1. 유틸리티 모델은 자동차 도어의 기술 분야, 특히 중간 슬라이딩 도어 슬라이드 레일 커버 장착 구조와 관련이 있습니다.
배경 기술 :
2. 현재, 대부분의 상업용 차량 또는 밴에는 중간 슬라이딩 도어가 장착되어 있으며 중간 슬라이딩 도어의 슬라이딩 레일은 일반적으로 신체의 측벽의 외부 패널에 배치됩니다. 중간 슬라이딩 도어 슬라이드 레일을 설치하려면 차체 측면 패널과 후면 유리 아래의 차체의 전면 및 후면 방향으로 길이가 연장되는 그루브를 제공해야하며 중간 슬라이딩 도어 슬라이딩 레일은 그루브에 배치됩니다. 중간 슬라이딩 도어의 슬라이딩 레일은 측면 벽의 외부 패널에 직접 노출되므로 차량을 사용하는 동안 먼지를 쌓고 비에 의해 침식되기 때문에 슬라이딩 도어 힌지 롤러가 부드럽게 미끄러지지 않아 슬라이딩 도어가 가까이 나게하고 카드를 발행합니다. 이러한 이유로 표지가 일반적으로 사용됩니다. 중간 슬라이딩 도어의 슬라이딩 레일을 숨기려는 목적을 달성하기 위해 중간 슬라이딩 도어의 슬라이드 레일을 덮는 플레이트.
3. 그러나 기존 덮개는 일반적으로 측면 패널 외부 패널에 볼트와 너트로 고정됩니다. 덮개가 고정 된 후 나머지 내부 부품이 마침내 자동차에 설치됩니다 (제거 방법은 반대입니다). 중간 슬라이딩 도어의 슬라이드 레일의 덮개 플레이트는 숨겨져 있으며 설치 과정에서 잠그고 제거하기가 어렵습니다. 둘째, 측벽 외부 패널에서 예약 된 덮개 모양을 만들어야합니다. 커버 플레이트가 취소되면 측벽 외부 패널의 모양이 심각하게 영향을 받고 전체 차량의 외관 품질이 줄어 듭니다. 동시에 일부 모델에는 덮개 판이 필요하지 않으므로 측벽 외부 플레이트에 덮개 플레이트 모양을 예약 할 필요가 없습니다. 결과적으로, 측벽 외부 판에는 두 가지 사양이있어 측면 벽 외부 플레이트를 열는 비용을 증가시킬뿐만 아니라 부품 관리를 용이하게하지 않습니다.
기술 구현 요소 :
4. 이전 기술의 위에서 언급 한 결함을 고려할 때,이 유틸리티 모델이 해결해야 할 기술적 문제는 다음과 같습니다. 중간 슬라이딩 도어 슬라이드 레일 커버 플레이트 설치 구조를 제공하는 방법은 중간 슬라이딩 도어 슬라이드 레일을 감추기위한 기존 커버 플레이트 설치 프로세스를 개선하기위한 기존 커버 플레이트 설치 프로세스를 개선하는 방법을 잠금하고 제거하기가 더 어려우며, 커버 플레이트 사이에 교대가 필요하지 않습니다.
5. 위에서 언급 한 기술 문제를 해결하기 위해 유틸리티 모델은 다음과 같은 기술 체계를 채택했습니다.
6. 측면 벽 외부 플레이트, 측면 벽 외부 플레이트에 수평으로 설치된 슬라이드 레일 바디, 슬라이드 레일 바디를 차폐하기위한 미끄러운 레일 바디, 슬라이드 레일 바디의 상단 표면을 따라 미끄러짐에 따라 덮개 플레이트를 포함하는 중간 슬라이딩 도어 슬라이드 레일 커버 설치 구조는 슬라이드 레일 본체의 상단 표면을 따라 미끄러짐에 따라 다수의 클램핑 블록이 길이 방향으로 균일 한 간격으로 수직으로 연결되어 있으며, 위치는 각각의 클램핑 블록에 열린다; 커버 플레이트는 두 개의 섹션으로 구성되고, 덮개 플레이트의 첫 번째 섹션은 직사각형 쉘 구조를 가지며, 두 번째 세그먼트에는 사다리꼴 쉘 형 구조가 있고, 덮개 플레이트의 첫 번째 세그먼트의 한쪽 끝은 곡선 부분을 형성하여 커버 플레이트의 첫 번째 세그먼트의 다른 세그먼트의 다른 세그먼트의 다른 세그먼트와 연결되어 있으며, 첫 번째 세그먼트가 설치되어 있습니다. 구멍의 위치에 해당하는 클립이 일대일로 있으며 클립은 곡선 부분에 가깝게 배열됩니다. 위치 구멍 중 하나의 위치에 해당하는 위치 컬럼은 덮개 판의 첫 번째 섹션의 내부 표면에 배열되며, 위치 열의 직경은 위치 구멍의 직경과 일치하고 위치 구멍에 삽입되어 커버 플레이트의 위쪽 및 앞면 및 후면 이동을 제한합니다. 버클은 슬라이드 레일 바디의 확장 방향으로 측벽 외부 플레이트의 표면에 용접되고, 버클의 단면은 z 자형 구조이며, 덮개 판의 두 번째 부분의 내부 표면에는 버클이 제공됩니다. 위치는 클램핑 부분에 해당하고 클램핑 부분은 아치형 플레이트의 모양에 있으므로 커버 플레이트의 두 번째 섹션은 버클을 통해 클램핑 부품을 삽입하여 위치 할 수 있습니다.
또한, 슬라이드 레일 본체의 표면에 접근하는 지대 부분 부분은 덮개 플레이트의 첫 번째 섹션의 내부 표면에 수평 간격으로 제공된다.
또한, 덮개 플레이트의 두 번째 섹션을 필러를 통해 외부 패널과 밀접하게 접촉 할 수 있도록 커버 플레이트의 두 번째 섹션의 내부 표면에 필러가 제공된다.
또한, 필러는 스폰지이다.
또한, 커버 플레이트의 첫 번째 섹션과 커버 플레이트의 두 번째 섹션은 사출 성형에 의해 완전히 형성된다.
또한, 복수의 클램핑 블록은 동일한 수평선에 위치하고 버클의 위치는 수평선보다 낮다.
또한, 위치 컬럼의 끝을 덮개 플레이트에서 멀리 떨어 뜨려 가이드 콘을 형성한다.
13. 선행 기술과 비교하여, 본 유틸리티 모델의 유익한 효과는 다음과 같습니다.
14.1. 본 발명에서, 덮개 플레이트 및 측벽 외부 플레이트는 클램핑 방법에 의해 고정되어 있으며, 이는 기존 커버 플레이트의 고정 방법을 변경하고 동시에 측면 벽 외부 플레이트의 덮개 플레이트의 모양을 예약 할 필요가 없다. 설치할 때 측면 패널의 외부 패널의 클립을 클램핑 부품에 삽입하십시오. 클램핑이 제자리에 있으면 포지셔닝 컬럼이 계속 포지셔닝 구멍을 향합니다. 커버 플레이트를 눌러 클립을 스트립 구멍에 맞추게하면 측면 패널의 덮개 플레이트와 외부 패널이 완성됩니다. 플레이트가 고정되어 설치의 어려움이 줄어 듭니다. 분해 할 때 커버 플레이트를 당겨서 스트립 구멍에서 클립을 분리하여 덮개 플레이트의 해체가 완료되고 커버 플레이트 제거가 편리합니다.
15.2. 본 발명의 덮개 판을 설치하는 데 사용되는 클립 (버클) 중 하나는 측벽 외부 판에 배열되고 나머지는 슬라이딩 레일에 배열된다. 덮개 플레이트를 설치할 필요가 없으면 측벽 외부 플레이트와 슬라이딩 레일이 취소됩니다. 덮개 판이 있거나없는 사이에 전환하는 것이 편리하며, 커버 플레이트가있을 때 측벽 외부 플레이트를 별도로 설계 할 필요는 없으므로 측벽 외부 플레이트의 제조 비용이 줄어 듭니다.
도면에 대한 설명
16. 유틸리티 모델의 기술 체계와 장점을 명확하게하기 위해 유틸리티 모델은 다음과 같이 다음과 같이 아래에 자세히 설명되어 있습니다.
그림 1은 현재 유틸리티 모델의 전체 구조에 대한 개략도입니다.
도 2는 표지판이도 1에서 제거 된 후 회로도이다.
그림 3은도 2의 장소에 대한 확대 된 개략도이다.
도 4는 유틸리티 모델에서 커버 플레이트의 개략도 구조 다이어그램이다.
그림 : 그림 : 측벽 외부 플레이트 1, 슬라이드 레일 바디 2, 커버 플레이트 3, 클램핑 블록 4, 굽힘 파트 31, 클램프 32, 포지셔닝 컬럼 33, 부품 34, 파트 35, 포지셔닝 구멍 41, 스트립 형 홀 42, 버클 5.
상세한 방법
22. 현재의 유틸리티 모델은 동반 된 도면과 함께 아래에서 자세히 설명 할 것이다.
도 1 내지 4에 도시 된 바와 같이,이 특정 실시 예에서 중간 슬라이딩 도어 슬라이드 레일 커버 설치 구조는 측면 벽 외부 플레이트 1과 슬라이드 레일 바디 2가 측면 벽 외부 판에 수평으로 설치되고 슬라이드 레일 본체를 차단하기위한 커버 플레이트 3을 포함하고, 복수의 클램핑 블록 4는 길이가 길고 클램핑의 표면에 구두로 연결되어있다. 위치 구멍 41 및 스트립 구멍 42; 플레이트 3은 두 섹션으로 구성됩니다. 덮개 플레이트의 첫 번째 섹션은 직사각형 쉘 형 구조를 가지며, 덮개 플레이트의 두 번째 섹션은 사다리꼴 쉘 유사 구조를 갖는다. 덮개 플레이트의 첫 번째 부분의 한쪽 끝은 안쪽으로 구부러져 곡선 부분 31을 형성하여 슬라이드 레일 본체를 구부립니다. 덮개 플레이트의 첫 번째 단면의 다른 쪽 끝은 덮개 플레이트의 두 번째 섹션에 고정되어 고정되어 있으며, 덮개 플레이트의 첫 번째 섹션의 내부 표면은 스트립 구멍 42의 위치에 해당하는 클립 32와 함께 설치되고 클립은 곡선 부분에 가깝게 배열됩니다. 덮개의 y 방향 자유 (즉, 차체의 너비)는 덮개의 클립에 의해 스트립 구멍에 끼워집니다. 커버 플레이트의 X 방향 자유 (즉, 차량 본체의 전면 방향) 및 Z 방향의 자유도 (즉, 차량 본체의 위쪽 및 아래쪽 방향)를 제한하기 위해, 위치 구멍 중 하나의 위치에 상응하는 위치 지정 열 33은 덮개 플레이트의 첫 번째 섹션의 내부 표면에 제공됩니다. 컬럼의 직경은 위치 구멍의 직경과 일치하고 위치 구멍에 삽입되어 X 방향 자유 및 커버 플레이트의 Z 방향 자유를 제한합니다. 버클 5는 슬라이드 레일의 본체의 확장 방향에서 측면 벽 외부 플레이트 1의 표면에 용접됩니다. 버클의 단면은 z 자형 구조에 있습니다. 커버 플레이트의 두 번째 섹션의 내부 표면에는 버클의 위치에 상응하는 버클 부분 (34)이 제공된다. , 클램핑 부분은 아치형 플레이트의 형태에 있으므로, 커버 플레이트의 두 번째 세그먼트는 클램핑 부분을 클램핑 부분에 삽입하여 X- 방향에 위치 할 수있다.
현재의 유틸리티 모델에서, 커버 플레이트와 측벽 외부 플레이트는 스냅 연결을 통해 고정되어 기존 커버 플레이트의 고정을 변경합니다.
측벽의 외부 패널에 덮개 플레이트의 모양을 예약 할 필요는 없습니다. 설치할 때 측면 패널의 외부 패널의 클립을 클램핑 부품에 삽입하십시오. 클램핑이 제자리에 있으면 포지셔닝 컬럼이 계속 포지셔닝 구멍을 향합니다. 커버 플레이트를 눌러 클립을 스트립 구멍에 맞추게하면 측면 패널의 덮개 플레이트와 외부 패널이 완성됩니다. 플레이트가 고정되어 설치의 어려움이 줄어 듭니다. 분해 할 때 커버 플레이트를 당겨서 스트립 구멍에서 클립을 분리하여 덮개 플레이트의 해체가 완료되고 커버 플레이트 제거가 편리합니다.
25. 버클을 측면 패널 외부 패널에 놓고 슬라이드 레일의 클램핑 블록을 설정합니다. 커버 플레이트를 설치할 필요가 없으면 측면 패널 외부 패널의 클램핑 블록 버클을 취소 할 수 있습니다. 패널 사이를 전환하면 커버 플레이트가있을 때 측면 패널 외부 패널을 별도로 설계 할 필요가 없으므로 측면 패널 외부 패널의 제조 비용이 줄어 듭니다.
특히, 커버 플레이트의 첫 번째 섹션과 덮개 플레이트의 두 번째 섹션은 사출 성형에 의해 적어도 형성된다.
27. 위치 컬럼 (33)을 위치 구멍 (41)에 삽입하기 위해, 커버 플레이트로부터 떨어진 위치 컬럼의 끝을 가이드 콘을 형성하기 위해 모형화된다.
도 4를 참조하여, 그림 4를 참조하여, 커버 플레이트 3이 고정 된 후 고정 된 후, 덮개 플레이트가 클램핑 될 때 커버 플레이트의 안정성을 보장하고 슬라이드 레일 본체의 표면에 대한 인접 부분 35를 느슨하게하지 않을 때 클램핑을 통해 슬라이드 레일 바디 2를 덮었다. 이런 식으로, 무너진 부분은 설치 중에 미들 슬라이드 레일의 표면에 접어서 덮개가 클램핑 될 때 덮개 플레이트의 안정성을 보장합니다.
도 2를 참조하여, 덮개 플레이트가 클램핑 될 때 커버 플레이트의 안정성을 추가로 보장하기 위해, 복수의 클램핑 블록 4가 동일한 수평선에 위치하며, 측벽 외벽 1의 버클 5의 위치는 수평선보다 낮다. 이러한 방식으로, 덮개 플레이트의 첫 번째 섹션과 슬라이딩 레일 바디 스냅 조인트와 커버 플레이트의 두 번째 섹션과 측벽 외부 플레이트의 삽입 지점은 서로 잘못 정렬되며 커버 플레이트의 스냅 핏 설치가 더 안정적입니다.
30. 커버 플레이트의 두 번째 섹션과 측벽의 외부 패널 사이의 밀접하게 접촉하기 위해, 유틸리티 모델에는 커버 플레이트의 두 번째 섹션과 필러를 통해 측면 벽의 두 번째 섹션을 단단히 유지하기 위해 유틸리티 모델에 커버 플레이트의 두 번째 섹션에 필러가 제공됩니다. 둘 사이의 간격을 피하기 위해 붙여 넣으십시오. 필러는 거품, 스폰지 등이 될 수 있습니다.
마지막으로, 상기 실시 예는 본 유틸리티 모델의 기술적 솔루션을 설명하는 데만 사용되며 제한적이지 않다는 점에 유의해야한다. 현재의 유틸리티 모델은 현재의 유틸리티 모델의 선호되는 실시 예를 참조하여 설명되었지만, 예술에서 일반적인 기술의 것들을 예술의 일반적인 변화는 형태와 세부 사항의 다양한 변화가 추가 된 주장에 의해 정의 된 바와 같이 현재 발명의 정신과 범위에서 벗어나지 않고 이루어질 수 있음을 이해할 것이다.
