브레이크 페달 힘을 높이세요
브레이크 페달을 세게 밟았는데도 타이어가 잠기지 않는다면, 페달의 제동력이 충분하지 않다는 뜻이며 이는 매우 위험합니다. 제동력이 너무 약한 차량은 급제동 시 타이어가 잠기기는 하지만, 동시에 차량의 주행 안정성을 잃게 됩니다. 제동력의 한계는 타이어가 잠기기 직전의 순간이며, 운전자는 이 시점까지 브레이크 페달을 일정한 힘으로 유지할 수 있어야 합니다. 브레이크 페달의 제동력을 높이려면 먼저 제동력 보조 장치를 업그레이드하고 더 큰 공기 탱크로 교체할 수 있습니다. 그러나 진공 보조 장치가 과도하게 커지면 제동력이 점진적으로 증가하지 않고, 결국 브레이크 페달을 끝까지 밟게 되어 운전자가 효과적이고 안정적으로 제동을 제어할 수 없게 되므로 제동력 증대 범위에는 한계가 있습니다. 이상적인 방법은 메인 펌프와 서브 펌프를 개조하고, 파스칼(PASCAL) 원리를 활용하여 브레이크 페달의 제동력을 향상시키는 것입니다. 펌프와 고정 장치를 개조할 때 디스크 크기도 함께 키울 수 있습니다. 제동력은 브레이크 패드와 휠 샤프트 사이의 마찰력과 휠 샤프트에 가해지는 힘의 합이므로, 디스크의 직경이 클수록 제동력이 커집니다.
브레이크 냉각
과도한 온도는 브레이크 패드 마모의 주요 원인이므로 브레이크 냉각이 특히 중요합니다. 디스크 브레이크의 경우 냉각 공기를 고정 장치 내부로 직접 불어넣어야 합니다. 브레이크 성능 저하의 주된 원인이 고정 장치 내부에서 브레이크 오일이 끓는 것이기 때문에, 적절한 파이프라인을 사용하거나 휠의 특수 설계를 통해 냉각 공기를 고정 장치 내부로 불어넣어야 합니다. 또한, 링 자체의 방열 효과가 우수하면 플레이트와 고정 장치에서 발생하는 열을 일부 분산시킬 수 있습니다. 그리고 통풍식 디스크의 마킹, 드릴링 또는 통풍 설계는 안정적인 제동 효과를 유지하고 고온의 철분말이 브레이크 패드와 디스크 사이에서 미끄러지는 것을 방지하여 제동력을 효과적으로 확보할 수 있습니다.
마찰 계수
브레이크 패드의 가장 중요한 성능 지표는 마찰 계수입니다. 국가 표준에서는 브레이크 패드의 마찰 계수가 0.35에서 0.40 사이여야 한다고 규정하고 있습니다. 적합한 브레이크 패드의 마찰 계수는 적절하고 안정적입니다. 마찰 계수가 0.35보다 낮으면 안전 제동 거리를 초과하거나 브레이크가 고장날 수 있으며, 마찰 계수가 0.40보다 높으면 브레이크가 갑자기 잠겨 전복 사고가 발생하기 쉽습니다.
국가 비금속 광물 제품 품질 감독 및 검사 센터 검사 담당자: "국가 표준에 따르면 350도에서의 마찰 계수는 0.20보다 커야 합니다."
