브레이크 페달 힘 증가
브레이크를 세게 밟았지만 타이어가 잠길 수 없다면 페달이 충분한 제동력을 발휘하지 못하는 것이므로 매우 위험합니다. 브레이크 힘이 너무 낮은 차량은 세게 누르면 여전히 잠기지만 추적 제어 기능도 상실됩니다. 제동 한계는 브레이크가 잠기기 전의 순간에 발생하며, 운전자는 이 정도의 힘으로 브레이크 페달을 유지할 수 있어야 합니다. 브레이크 페달 힘을 높이려면 먼저 브레이크 동력 보조 장치를 높이고 더 큰 에어 탱크로 변경할 수 있습니다. 그러나 진공 보조력이 너무 많으면 브레이크의 점진적인 진행이 상실되고 브레이크가 끝까지 눌려지기 때문에 증가 범위가 제한됩니다. 이런 방식으로는 운전자가 브레이크를 효과적이고 안정적으로 제어할 수 없습니다. 이상적인 것은 브레이크 페달 힘을 향상시키기 위해 PASCAL 원리를 추가로 사용하여 메인 펌프와 서브 펌프를 수정하는 것입니다. 펌프와 고정장치를 재장착할 때 디스크의 크기도 동시에 늘어날 수 있습니다. 제동력은 브레이크 패드에서 발생하는 마찰과 휠 샤프트에 가해지는 힘으로, 디스크의 직경이 클수록 제동력이 커집니다.
브레이크 냉각
과도한 온도는 브레이크 패드 부패의 주요 원인이므로 브레이크 냉각이 특히 중요합니다. 디스크 브레이크의 경우 냉각 공기를 고정 장치에 직접 불어 넣어야 합니다. 브레이크 성능 저하의 주요 원인은 냉각 공기를 고정 장치로 구동할 때 적절한 파이프라인을 통하거나 휠의 특수 설계를 통해 고정 장치에서 브레이크 오일이 끓기 때문입니다. 또한 링 자체의 방열 효과가 좋으면 플레이트와 고정 장치의 열 일부를 공유할 수도 있습니다. 그리고 통풍 디스크의 마킹, 드릴링 또는 통풍 설계는 안정적인 제동 효과를 유지하고 브레이크 패드와 디스크 사이의 고온 철분의 미끄러짐 효과를 방지하여 효과적으로 제동력을 보장합니다.
마찰계수
브레이크 패드의 가장 중요한 성능 지표는 마찰계수입니다. 국가 표준에서는 브레이크 마찰 계수가 0.35에서 0.40 사이라고 규정합니다. 인증된 브레이크 패드 마찰 계수는 적당하고 안정적입니다. 마찰 계수가 0.35보다 낮으면 브레이크가 안전한 제동 거리를 초과하거나 심지어 브레이크 고장이 발생합니다. 마찰 계수가 0.40보다 높으면 브레이크가 갑자기 잠기거나 전복되기 쉽습니다. 사고.
국가 비금속 광물 제품 품질 감독 검사 센터 검사 직원: "국가 표준에는 350도의 마찰 계수가 0.20보다 커야 한다고 규정되어 있습니다.
