브레이크 페달 힘을 늘리십시오
브레이크를 강하게 누르지 만 타이어 잠금 장치를 만들 수 없다면 페달이 충분한 제동력을 생성하지 않아 매우 위험합니다. 브레이크 힘이 너무 낮은 자동차는 여전히 눌러지면 여전히 잠겨 있지만 추적 제어도 잃게됩니다. 제동의 한계는 브레이크 잠금 전에 현재 발생하며 운전자는이 수준의 힘으로 브레이크 페달을 유지할 수 있어야합니다. 브레이크 페달 힘을 늘리려면 먼저 브레이크 파워 보조 장치를 늘리고 더 큰 에어 탱크로 변경할 수 있습니다. 그러나 과도한 진공 보조 힘으로 인해 브레이크가 점진적인 진전을 잃고 브레이크가 끝까지 누르기 때문에 증가 범위는 제한적입니다. 이런 식으로 운전자는 브레이크를 효과적이고 안정적으로 제어 할 수 없습니다. 이상은 파스칼의 원리를 추가로 사용하여 브레이크 페달 힘을 향상시켜 메인 펌프와 서브 펌프를 수정하는 것입니다. 펌프와 고정 장치를 다시 설치할 때 디스크의 크기를 동시에 증가시킬 수 있습니다. 제동력은 브레이크 패드에 의해 생성 된 마찰과 휠 샤프트에 적용되는 힘이므로 디스크의 직경이 클수록 제동력이 커집니다.
브레이크 냉각
과도한 온도는 브레이크 패드 부패의 주요 원인이므로 브레이크 냉각은 특히 중요 해집니다. 디스크 브레이크의 경우 냉각 공기를 고정구로 직접 날려야합니다. 브레이크가 쇠퇴하는 주된 이유는 적절한 파이프 라인을 통해 또는 냉각 공기를 고정 장치로 구동 할 때 휠의 특수 설계와 같은 비품의 브레이크 오일 끓는 것입니다. 또한, 고리 자체의 열 소산 효과가 양호하면 플레이트와 고정물에서 열의 일부를 공유 할 수도 있습니다. 환기 디스크의 마킹, 드릴링 또는 환기 설계는 안정적인 제동 효과를 유지하고 브레이크 패드와 디스크 사이의 고온 철분 먼지의 슬라이딩 효과를 피할 수있어 제동력을 효과적으로 보장합니다.
마찰 계수
브레이크 패드의 가장 중요한 성능 지수는 마찰 계수입니다. 국가 표준은 브레이크 마찰 계수가 0.35에서 0.40 사이라고 규정하고 있습니다. 자격을 갖춘 브레이크 패드 마찰 계수는 마찰 계수가 0.35보다 낮 으면 브레이크가 안전한 제동 거리를 초과하거나 브레이크 고장을 초과하면 마찰 계수가 0.40보다 높으면 브레이크가 갑자기 잠그기 쉽습니다.
국가 비금속 광물 제품 품질 감독 및 검사 센터의 검사 요원 : "국가 표준은 350 도의 마찰 계수가 0.20보다 크다고 규정하고 있습니다.
