브레이크 페달 힘을 높이세요
브레이크를 세게 밟았지만 타이어가 잠기지 않으면 페달이 충분한 제동력을 생성하지 못하는 것으로, 매우 위험합니다. 브레이크 힘이 너무 낮은 차량은 세게 밟으면 여전히 잠기지만, 트랙션 제어력도 상실합니다. 제동 한계는 브레이크가 잠기기 직전에 발생하며, 운전자는 이 수준의 힘으로 브레이크 페달을 유지할 수 있어야 합니다. 브레이크 페달 힘을 높이려면 먼저 브레이크 동력 보조 장치를 늘리고 더 큰 에어 탱크로 교체할 수 있습니다. 그러나 과도한 진공 보조 힘은 브레이크의 진행을 방해하고 브레이크가 끝까지 눌리게 되므로 증가 범위는 제한적입니다. 이렇게 되면 운전자는 브레이크를 효과적이고 안정적으로 제어할 수 없습니다. 이상적인 방법은 파스칼 원리를 추가로 사용하여 메인 펌프와 서브 펌프를 수정하고 브레이크 페달 힘을 개선하는 것입니다. 펌프와 고정 장치를 재장착할 때 디스크 크기를 동시에 늘릴 수 있습니다. 제동력은 브레이크 패드에서 발생하는 마찰과 휠 샤프트에 가해지는 힘의 합으로, 디스크의 직경이 클수록 제동력이 커집니다.
브레이크 냉각
과도한 온도는 브레이크 패드 부식의 주요 원인이므로 브레이크 냉각이 특히 중요합니다. 디스크 브레이크의 경우, 냉각 공기를 고정구에 직접 불어 넣어야 합니다. 브레이크 성능 저하의 주요 원인은 고정구에서 브레이크 오일이 끓어오르는 것이므로, 적절한 파이프라인을 통하거나 휠의 특수 설계를 통해 냉각 공기를 고정구로 공급하는 것이 좋습니다. 또한, 링 자체의 방열 효과가 좋으면 플레이트와 고정구에서 발생하는 열을 일부 공유할 수 있습니다. 또한, 환기 디스크의 마킹, 드릴링 또는 통풍 설계는 안정적인 제동 효과를 유지하고 브레이크 패드와 디스크 사이의 고온 철분 미끄러짐 현상을 방지하여 제동력을 효과적으로 확보할 수 있습니다.
마찰 계수
브레이크 패드의 가장 중요한 성능 지표는 마찰 계수입니다. 국가 표준은 브레이크 마찰 계수를 0.35에서 0.40 사이로 규정합니다. 공인 브레이크 패드 마찰 계수는 적당하고 안정적입니다. 마찰 계수가 0.35 미만이면 브레이크가 안전 제동 거리를 초과하거나 심지어 고장날 수 있습니다. 마찰 계수가 0.40보다 높으면 브레이크가 갑자기 잠기거나 전복 사고가 발생하기 쉽습니다.
국가 비금속 광물 제품 품질 감독 및 검사 센터 검사 담당자: "국가 표준은 350도 마찰 계수가 0.20보다 커야 한다고 규정하고 있습니다.
