가속 페달에서 약간의 진동이 있습니다.
최초의 자동차 가속페달 모델은 풀와이어 방식이었으며 현재는 기본적으로 홀센서이기 때문에 가속페달 자체에 모터나 회전부품이 없기 때문에 가속페달의 미세한 진동은 일반적으로 과도한 엔진 흔들림이나 차체 공진으로 인해 발생합니다. , 위의 가속 페달로 전달이 발생하는 경우 가능한 실패 원인은 다음과 같습니다.
첫 번째 종류, 오랜 시간 동안 엔진 점화 코일 또는 점화 플러그가 내부 절연 부품을 교체하지 않아 노후화되어 2차 화재 점프 또는 성능 저하로 인해 엔진이 원활하게 작동하지 못하고 흔들림이 가속 페달에 전달됩니다.해결책은 손상된 점화 코일을 교체하거나 점화 플러그 교체 세트를 교체하는 것입니다.
둘째, 연료주입으로 인해 차량 엔진이 좋지 않거나, 도심에서 장시간 가다 서다를 반복하는 차량은 고속을 견인하지 못했습니다.이러한 상황은 엔진 내부 탄소 축적을 너무 많이 만들어 연료 실린더에 있는 차량 노즐이 탄소 침착에 의해 흡수됩니다.엔진이 최상의 작동 상태가 아니며 진동이 가속 페달로 전달됩니다.
셋째, 엔진이나 변속기 매트가 노후화되어 충격 완충 기능을 발휘할 수 없으며 엔진 진동이 차체를 통해 조종석의 스티어링 휠로 전달되고 가속 페달의 흔들림 전달이 발생합니다.해결책은 손상된 엔진이나 기어박스 바닥 매트를 교체하는 것입니다.
넷째, 엔진 스로틀이 너무 더러워서 엔진 내부의 공기가 실린더 연소에 고르게 유입되지 않아 엔진 지터가 발생하고, 이 지터가 스티어링 휠에도 전달되므로 지터가 가속 페달로 전달됩니다.
다섯째, 타이어의 동적 균형이 좋지 않아 주행 과정에서 차체 공명이 발생하고 공명이 차체에 전달되어 가속 페달의 진동이 발생합니다. 이때 유지 관리 메커니즘으로 이동해야 합니다. - 휠 동적 균형.
