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MG 3-24 자동차 부품 진공 부스터 어셈블리 - 해외 버전 - 10120518 공급업체 도매 카탈로그 저렴한 공장 직송 가격

간략한 설명:

제품 적용 분야: MG3-24

제품 OEM 번호: 10120518

브랜드: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

납기: 재고 보유 시, 20개 미만일 경우 일반적으로 한 달 소요

결제: TT 입금

회사 브랜드: CSSOT


제품 상세 정보

제품 태그

제품 정보

제품명 진공 부스터 어셈블리 - 해외 버전
제품 적용 MG 3-24
제품 OEM 번호 10120518
장소의 조직 중국산
상표 CSSOT / RMOEM / ORG / 복사
리드 타임 재고가 20개 미만일 경우, 일반적으로 배송까지 한 달이 소요됩니다.
지불 Tt 예치금
회사 브랜드 CSSOT
응용 시스템 섀시 시스템
진공 부스터 어셈블리 - 해외 버전 - 10120518
진공 부스터 어셈블리 - 해외 버전 - 10120518

제품 지식

자동차 진공 부스터 어셈블리란 무엇입니까?

자동차 진공 부스터 어셈블리는 자동차 제동 시스템의 핵심 구성 요소로, 운전자가 제동 시 추가적인 도움을 받을 수 있도록 설계되어 브레이크 페달에 가해지는 힘을 줄이고 차량이 빠르고 부드럽게 정지할 수 있도록 합니다.
구조적 구성 및 작동 원리
진공 부스터 어셈블리는 주로 다음과 같은 부품으로 구성됩니다.
Youdaoplaceholder0 펌프 본체 : 필요한 밀봉 및 지지 기능을 제공합니다.
Youdaoplaceholder0 로터 : 슬라이더를 회전시킵니다.
Youdaoplaceholder0 슬라이더 : 원심력의 작용으로 펌프 본체의 내벽을 따라 미끄러집니다.
Youdaoplaceholder0 펌프 커버 : 펌프 본체를 밀봉하여 가스 누출을 방지합니다.
Youdaoplaceholder0 기어 : 동력을 전달합니다.
Youdaoplaceholder0 밀봉 링 : 밀폐성을 확보합니다.
작동 중에는 4개의 슬라이더가 있는 편심 로터가 시계 반대 방향으로 회전합니다. 자체 원심력에 의해 슬라이더는 펌프 본체의 내벽에 밀착되어 미끄러집니다. 흡입실은 계속 팽창하고, 흡입된 가스는 흡입관을 통해 흡입실로 유입됩니다. 슬라이더가 특정 위치로 회전하면 흡입이 완료되고 가스가 밀폐됩니다. 로터는 계속 회전하여 밀폐된 가스를 점차 압축하고 압력을 증가시킵니다. 흡입실이 배기구에 연결되도록 회전하면 가스가 배기구에서 배출됩니다.
유형 및 기능
진공 부스터 어셈블리는 일반적으로 브레이크 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이에 위치합니다. 이 장치는 엔진 작동 중에 공기를 흡입하여 부스터 한쪽에 진공을 생성하고, 반대쪽의 정상 공기압에 비해 압력 차이를 발생시키는 원리를 이용합니다. 이 압력 차이를 이용하여 제동력을 향상시킵니다. 다이어프램 양쪽의 압력 차이가 작더라도 다이어프램의 넓은 면적 덕분에 압력이 낮은 쪽으로 다이어프램을 밀어내는 큰 추력을 발생시킬 수 있습니다.
유지보수 및 문제 해결
진공 부스터의 유지보수 및 문제 해결을 위해 다음 사항에 유의해야 합니다.
밀봉 링과 펌프 본체의 마모 상태를 정기적으로 점검하여 기밀성이 양호한지 확인하십시오.
슬라이더와 로터의 마모 상태를 점검하여 제대로 작동하는지 확인하십시오.
엔진의 작동 상태를 주의 깊게 살피고, 진공이 제대로 생성되는지 확인하십시오.
마모된 부품은 제때 교체하여 제동 효과에 영향을 미치지 않도록 하십시오.
자동차 진공 부스터 어셈블리의 주요 기능은 진공 효과를 이용하여 제동 효과를 향상시켜 운전자가 브레이크 페달을 더 쉽게 밟을 수 있도록 함으로써 차량이 안전하고 신속하게 제동할 수 있도록 하는 것입니다.
작동 원리
진공 부스터는 엔진 작동 시 공기 흡입 원리를 이용하여 부스터 한쪽 면에 진공 상태를 생성하고, 반대쪽 면의 정상 공기압과 압력 차이를 형성합니다. 다이어프램 양쪽 면의 압력 차이는 매우 작을 수 있지만, 다이어프램의 넓은 면적 덕분에 상당한 추력이 발생하여 압력이 낮은 쪽으로 다이어프램을 밀어냅니다. 제동 과정에서 진공 부스터는 유입되는 진공의 정도를 조절하여 다이어프램을 안쪽으로 이동시키고, 연결 장치를 통해 운전자의 페달 조작력을 증폭시켜 제동을 보조합니다.
구조적 구성
진공 부스터는 일반적으로 진공 서보 챔버와 제어 밸브로 구성됩니다. 챔버 내부에는 다이어프램이 있어 공간을 실제 공기 챔버와 적용 공기 챔버로 나눕니다. 이 두 공기 챔버는 서로 연결되어 있지만 대부분 외부와 차단되어 있습니다. 특수 밸브 장치를 통해 공기 챔버와 대기 사이의 연결 또는 차단이 가능합니다. 엔진이 작동 중일 때 브레이크 페달을 밟으면 진공 밸브가 닫히고 공기 밸브가 동시에 열려 공기가 유입됩니다. 이로 인해 공기 챔버 내부의 압력 불균형이 발생하고, 다이어프램에 음압이 가해져 마스터 실린더의 푸시 로드를 구동함으로써 운전자의 발 힘을 더욱 증폭시킵니다.
설치 위치 및 유지 관리
진공 부스터는 일반적으로 브레이크 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이에 설치됩니다. 설치 편의를 위해 마스터 실린더와 일체형으로 제작되는 경우도 있습니다. 이 경우 마스터 실린더의 일부가 진공 부스터 하우징 내부로 돌출됩니다. 유지 보수 측면에서 진공 부스터의 밀봉 성능과 작동 상태를 정기적으로 점검하여 정상적인 작동을 보장해야 합니다.

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