클러치의 활성 부분과 피구동 부분은 접촉면 사이의 마찰에 의해 또는 액체를 전달 매체로 사용하거나(유압 커플링) 자기 드라이브(전자기 클러치)를 사용하여 점차적으로 결합되어 두 개가 전송 중에 부품이 서로 언급될 수 있습니다.
현재 자동차에는 스프링 압축 방식의 마찰 클러치(마찰 클러치라고 함)가 널리 사용되고 있습니다. 엔진에서 방출되는 토크는 플라이휠과 압력 디스크와 종동 디스크의 접촉면 사이의 마찰을 통해 종동 디스크로 전달됩니다. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 다이어프램 스프링의 큰 끝이 구성 요소의 변속기를 통해 압력 디스크를 뒤로 구동합니다. 구동 부분은 활성 부분과 분리됩니다.
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