클러치의 능동부와 피구동부는 접촉면 사이의 마찰을 통해, 또는 유체를 전달 매체로 사용하는 방식(유압 커플링)이나 자기 구동 방식(전자기 클러치)을 통해 점진적으로 맞물려 동력 전달 중 두 부분이 서로 연결될 수 있도록 합니다.
현재 자동차에는 스프링 압축식 마찰 클러치(마찰 클러치)가 널리 사용되고 있습니다. 엔진에서 발생하는 토크는 플라이휠과 압력판 및 피구동판의 접촉면 사이의 마찰을 통해 피구동판으로 전달됩니다. 운전자가 클러치 페달을 밟으면 다이어프램 스프링의 큰 쪽 끝이 구동 부품을 통해 압력판을 뒤쪽으로 밀어냅니다. 구동부는 작동부와 분리됩니다.
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