전면 복근 센서 라인
ABS 센서는 자동차의 ABS (방지 제동 시스템)에 사용됩니다. ABS 시스템의 대부분은 차량 속도를 모니터링하기 위해 유도 센서로 모니터링됩니다. ABS 센서는 정현파 교대 신호의 주파수와 진폭 세트를 정확하게 출력합니다. 출력 신호는 ABS 전자 제어 장치 (ECU)로 전송되어 휠 속도의 실시간 모니터링을 실현합니다.
주요 종
1. 선형 휠 속도 센서
선형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 극 샤프트, 유도 코일 및 링 기어로 구성됩니다. 링 기어가 회전하면 치아 상단과 반발은 극축을 번갈아갑니다. 링 기어의 회전 동안, 유도 코일 내부의 자기 플럭스는 유도 된 전자력을 생성하기 위해 교대로 변하고,이 신호는 유도 코일의 끝에서 케이블을 통해 ABS 전자 제어 장치에 입력된다. 링 기어의 속도가 변할 때, 유도 된 전자 력의 주파수도 변합니다.
2. 링 휠 속도 센서
환형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 유도 코일 및 링 기어로 구성됩니다. 영구 자석은 여러 쌍의 자기 극으로 구성됩니다. 고리 기어의 회전 동안, 유도 코일 내부의 자기 플럭스는 번갈아 유도 된 전자 력을 생성한다. 이 신호는 유도 코일 끝의 케이블을 통해 ABS 전자 제어 장치에 입력됩니다. 링 기어의 속도가 변할 때, 유도 된 전자 력의 주파수도 변합니다.
3. 홀 휠 스피드 센서
기어가 (a)에 표시된 위치에있을 때, 홀 요소를 통과하는 자기 힘 라인이 분산되고 자기장은 비교적 약합니다. 기어가 (b)에 표시된 위치에있을 때, 홀 요소를 통과하는 자기 힘 라인은 집중되고 자기장은 비교적 강합니다. 기어가 회전하면 홀 요소를 통과하는 자기 플럭스의 밀도가 변경되어 홀 전압이 변경되고 홀 요소는 밀리 볼트 (MV) 레벨의 준 사인파 전압을 출력합니다. 이 신호는 또한 전자 회로에 의해 표준 펄스 전압으로 변환되어야합니다.
편집 방송을 설치하십시오
(1) 스탬핑 링 기어
링 기어 및 내부 링 또는 허브 장치의 맨드 릴은 간섭 맞춤을 채택합니다. 허브 장치의 어셈블리 프로세스 동안, 링 기어 및 내부 링 또는 맨드 릴은 유압 프레스로 결합됩니다.
(2) 센서를 설치하십시오
센서와 허브 장치의 외부 링 사이에는 두 가지 형태의 협력이 있습니다 : 간섭 피팅 및 너트 잠금. 선형 휠 속도 센서는 주로 너트 잠금 형태이며 환형 휠 속도 센서는 간섭 적합을 채택합니다.
영구 자석의 내부 표면과 고리 기어의 치아 표면 사이의 거리 : 0.5 ± 0.15mm (주로 링 기어의 외경, 센서의 내 직경 및 동심성을 제어하여 보장)
(3) 테스트 전압은 특정 속도로 자체 제작 된 전문 출력 전압 및 파형을 사용하고 선형 센서의 단락이 있는지 테스트합니다.
속도 : 900rpm
전압 요구 사항 : 5. 3 ～ 7. 9V
파형 요구 사항 : 안정적인 사인파
전압 감지
출력 전압 감지
테스트 항목 :
1. 출력 전압 : 650 ～ 850mv (1 20rpm)
2. 출력 파형 : 안정된 사인파
둘째, ABS 센서 저온 내구성 테스트
ABS 센서가 정상 사용을 위해 전기 및 밀봉 성능 요구 사항을 충족 할 수 있는지 확인하려면 센서를 40 ° C에서 24 시간 동안 유지하십시오.
