전면 ABS 센서 라인
ABS 센서는 자동차의 ABS(Anti-lock Braking System)에 사용됩니다. 대부분의 ABS 시스템은 차량 속도를 모니터링하기 위해 유도 센서로 모니터링됩니다. Abs 센서는 정확한 정현파 교류 신호의 주파수 및 진폭 세트를 출력합니다. 휠 속도와 관련이 있습니다. 출력 신호는 ABS 전자 제어 장치(ECU)로 전송되어 휠 속도의 실시간 모니터링을 실현합니다.
주요 종
1. 선형 휠 속도 센서
선형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 폴 샤프트, 유도 코일 및 링 기어로 구성됩니다. 링 기어가 회전하면 톱니 톱니와 백래시가 교대로 극축을 향합니다. 링기어가 회전하는 동안 유도코일 내부의 자속이 교대로 변화하여 유도 기전력이 발생하고, 이 신호는 유도코일 끝단의 케이블을 통해 ABS 전자제어장치로 입력됩니다. 링 기어의 속도가 변하면 유도 기전력의 주파수도 변합니다.
2. 링 휠 속도 센서
환형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 유도 코일 및 링 기어로 구성됩니다. 영구 자석은 여러 쌍의 자극으로 구성됩니다. 링 기어가 회전하는 동안 유도 코일 내부의 자속이 교대로 변화하여 유도 기전력이 발생합니다. 이 신호는 유도 코일 끝에 있는 케이블을 통해 ABS 전자 제어 장치에 입력됩니다. 링 기어의 속도가 변하면 유도 기전력의 주파수도 변합니다.
3. 홀 휠 속도 센서
기어가 (a)에 표시된 위치에 있으면 홀 요소를 통과하는 자력선이 분산되고 자기장이 상대적으로 약해집니다. 기어가 (b)에 표시된 위치에 있으면 홀 요소를 통과하는 자력선이 집중되고 자기장이 상대적으로 강해집니다. 기어가 회전하면 홀 소자를 통과하는 자속 밀도가 변화하여 홀 전압이 변화하고, 홀 소자는 밀리볼트(mV) 수준의 준사인파 전압을 출력하게 됩니다. 이 신호는 또한 전자 회로를 통해 표준 펄스 전압으로 변환되어야 합니다.
편집 방송 설치
(1) 스탬핑 링 기어
링 기어와 내부 링 또는 허브 유닛의 맨드릴은 억지 끼워맞춤을 채택합니다. 허브 유닛의 조립 과정에서 링 기어와 내부 링 또는 맨드릴은 유압 프레스에 의해 함께 결합됩니다.
(2) 센서 설치
센서와 허브 장치의 외부 링 사이에는 간섭 끼워맞춤과 너트 잠금이라는 두 가지 형태의 협력이 있습니다. 선형 휠 속도 센서는 주로 너트 잠금 형태이며 환형 휠 속도 센서는 억지 끼워 맞춤을 채택합니다.
영구 자석의 내부 표면과 링 기어의 톱니 표면 사이의 거리: 0.5±0.15mm (주로 링 기어의 외경, 센서의 내경 및 동심도를 제어하여 보장됨)
(3) 테스트 전압 특정 속도에서 자체 제작한 전문 출력 전압 및 파형을 사용하고 선형 센서에 단락이 있는지 테스트합니다.
속도: 900rpm
전압 요구 사항: 5. 3~7. 9v
파형 요구 사항: 안정적인 사인파
전압 감지
출력 전압 감지
테스트 항목:
1. 출력 전압: 650~850mv(1 20rpm)
2. 출력 파형: 안정적인 사인파
두 번째, ABS 센서 저온 내구성 테스트
센서를 24시간 동안 40°C로 유지하여 ABS 센서가 정상적인 사용을 위한 전기 및 밀봉 성능 요구 사항을 여전히 충족할 수 있는지 확인하세요.
