전방 ABS 센서 라인
ABS 센서는 자동차의 ABS(잠금 방지 제동 시스템)에 사용됩니다. ABS 시스템의 대부분은 유도 센서를 통해 차량 속도를 감지합니다. ABS 센서는 정확한 주파수와 진폭을 가진 정현파 교류 신호를 출력하는데, 이 신호는 휠 속도와 관련이 있습니다. 출력 신호는 ABS 전자 제어 장치(ECU)로 전송되어 휠 속도를 실시간으로 모니터링합니다.
주요 종
1. 선형 휠 속도 센서
선형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 극축, 유도 코일 및 링 기어로 구성됩니다. 링 기어가 회전하면 톱니 끝과 유격이 극축을 번갈아 향하게 됩니다. 링 기어가 회전하는 동안 유도 코일 내부의 자속이 교대로 변화하여 유도 기전력이 발생하고, 이 신호는 유도 코일 끝에 있는 케이블을 통해 ABS 전자 제어 장치로 입력됩니다. 링 기어의 속도가 변하면 유도 기전력의 주파수도 변합니다.
2. 링 휠 속도 센서
환형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 유도 코일 및 링 기어로 구성됩니다. 영구 자석은 여러 쌍의 자극으로 이루어져 있습니다. 링 기어가 회전하는 동안 유도 코일 내부의 자속이 교류로 변화하여 유도 기전력을 발생시킵니다. 이 신호는 유도 코일 끝에 있는 케이블을 통해 ABS 전자 제어 장치로 입력됩니다. 링 기어의 속도가 변하면 유도 기전력의 주파수도 변합니다.
3. 홀휠 속도 센서
(a)와 같이 기어가 위치한 곳에서는 홀 소자를 통과하는 자력선이 분산되어 자기장이 비교적 약합니다. 반면 (b)와 같이 기어가 위치한 곳에서는 홀 소자를 통과하는 자력선이 집중되어 자기장이 비교적 강해집니다. 기어가 회전하면 홀 소자를 통과하는 자속 밀도가 변화하여 홀 전압이 변화하고, 홀 소자는 밀리볼트(mV) 수준의 준정현파 전압을 출력합니다. 이 신호는 전자 회로를 통해 표준 펄스 전압으로 변환되어야 합니다.
설치 편집 방송
(1) 스탬핑 링 기어
허브 유닛의 링 기어와 내륜 또는 맨드릴은 압입 방식으로 결합됩니다. 허브 유닛 조립 과정에서 링 기어와 내륜 또는 맨드릴은 유압 프레스를 이용하여 결합됩니다.
(2) 센서를 설치합니다.
센서와 허브 유닛의 외륜 사이에는 간섭 끼워맞춤과 너트 잠금이라는 두 가지 형태의 결합 방식이 있습니다. 선형 휠 속도 센서는 주로 너트 잠금 방식을 사용하고, 환형 휠 속도 센서는 간섭 끼워맞춤 방식을 채택합니다.
영구 자석의 내면과 링 기어의 톱니면 사이의 거리: 0.5±0.15mm (주로 링 기어의 외경, 센서의 내경 및 동심도 제어를 통해 확보됨)
(3) 테스트 전압 자체 제작 전문 출력 전압 및 파형을 일정 속도로 사용하여 선형 센서에 단락이 있는지 테스트합니다.
속도: 900rpm
전압 요구 사항: 5.3~7.9V
파형 요구 사항: 안정적인 정현파
전압 감지
출력 전압 감지
테스트 항목:
1. 출력 전압: 650~850mV(120rpm)
2. 출력 파형: 안정적인 정현파
둘째, ABS 센서 저온 내구성 테스트
ABS 센서가 정상 사용에 필요한 전기적 및 밀봉 성능 요구 사항을 여전히 충족하는지 확인하려면 센서를 40°C에서 24시간 동안 유지하십시오.
