자동차 고장은 우리의 여행 안전에 큰 잠재적 위험을 초래합니다. 자격을 갖춘 자동차 부품 전문가라면 기본적인 자동차 정비 지식을 숙지해야 합니다.
1. 차량 내 전기 제품 및 오디오 장치가 임의로 연결되거나 자체적으로 연결된 경우, 먼저 연결된 부품과 해당 회로를 점검하고 고장 원인을 파악해야 합니다. 전기 제품 및 오디오 장치의 임의 연결로 인해 차량용 컴퓨터 및 기타 전기 장치에 고장이 발생하기 쉽습니다. 따라서 이러한 고장 원인을 먼저 제거한 후, 손상된 부품을 수리하거나 교체하여 반복적인 재작업 및 수리를 방지해야 합니다.
2. 오랫동안 수리되지 않은 차량의 경우, 먼저 17자리 VIN 코드를 확인하여 제조사, 모델, 연식을 파악하고 조회를 해야 합니다. 시승 차량만 먼저 확인하지 마십시오. 이런 차량들은 종종 "길거리 정비소"에서 제대로 확인하지 않고 분해 및 조립하여 복잡한 고장을 일으키는 경우가 많으며, 분해된 부품들은 대부분 가짜 또는 저급 부품입니다. 따라서 수리 가능 여부, 수리 시기 등 수리 조건에 대해 차주에게 정확히 알려야 실수를 예방할 수 있습니다. 이처럼 사고 사례가 많으므로 사전에 예방하는 것이 중요합니다.
3. 자동차 개조 부품 조사부터 시작해 보면, 자동차 개조 부품은 고장 발생률이 높은 경우가 많습니다. 최근 시장 수요를 충족하기 위해 에어컨 장치가 많이 장착되었지만, 엔진 자체는 개선되지 않은 경우가 많습니다. 에어컨 장착 후 출력 손실이 증가하여 원래 엔진의 출력이 부족해지고 에어컨 효과가 저하됩니다. 에어컨 클러치가 반복적으로 작동하면서 쉽게 마모되기도 합니다. 따라서 에어컨 소리를 통해 고장 위치를 빠르게 파악할 수 있습니다. 이베코 차량에 터보차저를 장착한 경우, 일부 부품의 품질이 좋지 않아 공기 누출이나 베어링 마모가 발생하기 쉽습니다. 이로 인해 오르막길 주행이나 가속 시 엔진 출력이 약해집니다(소리로 판단 가능). 먼저 터보차저를 점검하여 블로우바이 현상이나 이상 소음이 발생하는지 확인해야 합니다.
4. 개조된 부품에서 고장 원인을 찾으십시오. 휘발유 차량을 디젤 차량으로 개조하기 위해 R134 냉매를 사용하거나 불소가 첨가된 에어컨을 장착하는 등 자가 개조한 차량의 경우, 출력 부족, 전기 기기 과열, 에어컨 성능 저하 또는 고장 등의 문제가 발생하면 먼저 전압 변환기, 교체 회로 및 에어컨 부품의 적합성을 확인해야 합니다.
5. 수리할 차량의 경우, 먼저 원래 수리 위치를 확인하십시오. 다음 사항들을 점검하십시오: 교체 부품이 가짜 또는 불량 부품인지 여부; 분해 부품이 잘못 설치되었는지 여부(좌우, 앞, 뒤, 위아래 방향); 결합 부품이 조립 표시와 일치하는지 여부; 소모성 분해 부품(중요 볼트 및 너트, 샤프트 핀, 개스킷, O링 등)이 제조사 요구 사항에 따라 교체되었는지 여부; 부품(예: 댐핑 스프링)이 제조사 요구 사항에 따라 쌍으로 교체되었는지 여부; 수리 후 밸런스 테스트(예: 타이어)가 실시되었는지 여부. 위의 사항들을 모두 확인한 후, 다른 부품들을 분석 및 점검하십시오.
6. 충돌이나 심한 진동으로 인해 시동이 꺼지고 다시 시동이 잘 걸리지 않는 고급 차량의 경우, 다른 부품 고장을 섣불리 확인하기 전에 안전 잠금 장치를 먼저 점검하십시오. 실제로 안전 잠금 장치를 재설정하면 차량 시동이 다시 걸릴 수 있습니다. 푸캉 988, 일본 렉서스, 포드 등의 차량에 이 장치가 있습니다.
7. 국산 부품의 문제점을 찾아내십시오. 합작 투자 차량의 국산화 과정에서 일부 국산 부품의 품질이 실제로 낮은 경우가 있습니다. 이는 국산 부품으로 교체하기 전후의 현상을 비교해 보면 알 수 있습니다. 예를 들어, 이베코(Iveco) 차량의 경우 브레이크 드럼, 디스크, 패드를 국산 부품으로 교체한 후 브레이크 시스템의 고장률이 수입 순정 부품보다 높았습니다. 따라서 고장 점검 시 브레이크 마스터 실린더, 서브 실린더 등 다른 부품부터 먼저 점검하지 말고 이 부분부터 점검해야 합니다. 푸캉(Fukang) EFI 차량의 카본 캐니스터를 국산 부품으로 교체한 후 소음이 심해지고 오일 누유가 잦아졌습니다. 따라서 엔진에서 이상 소음이 발생할 경우 카본 캐니스터의 정상 작동 여부를 먼저 확인해야 합니다. 이 모든 것은 현재 객관적으로 존재하는 사실이며, 피할 수 없는 문제입니다.
8. 전자식 연료 분사 장치가 아닌 부품부터 점검하십시오. 수입차나 합작차는 공회전 속도 저하, 가속 지연 등의 초기 고장이 흔히 발생합니다. 먼저 노즐, 흡기 유량계, 흡기 압력 센서, 공회전 속도 센서실 등 탄소 및 고무 침전물이 쌓이기 쉬운 부품들을 점검하고 청소하십시오. EFI(전자식 연료 분사) 시스템 등 다른 부품들을 무턱대고 점검하지 마십시오. EFI 부품은 일반적으로 더 신뢰성이 높으며, 현재 우리나라에서는 EFI 고장의 상당 부분이 저품질 오일로 인해 발생하고 있습니다.
위에서는 흔히 발생하는 자동차 고장과 정비 지식에 대한 내용을 소개했습니다. 그렇다면 흔히 발생하는 자동차 고장에는 어떤 것들이 있을까요?
차량 성능이 저하되면 어떻게 해야 할까요?
차량 성능이 저하될 경우 다음과 같은 방법을 사용할 수 있습니다. 엔진 오일과 오일 필터는 5,000km마다, 에어 필터와 연료 필터는 10,000km마다 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 공기, 연료, 오일 속의 불순물이 부품 마모를 유발하고 오일 순환을 막아 엔진의 정상적인 작동을 저해할 수 있습니다. 차량은 정기적인 점검과 수리를 통해 잘 관리되어야 합니다.
자동차 타이어에 바람이 빠졌을 경우 어떻게 해야 하나요?
자동차의 네 발에 신겨지는 신발과 같은 타이어는 항상 다양한 복잡한 장치들과 밀접하게 접촉합니다. 따라서 타이어는 늘 여러 가지 문제를 겪기 마련입니다. 공기 누출도 그중 하나입니다. 아래에서 자세히 알아보겠습니다. 펑크 난 타이어 대처법:
날카로운 물체에 의해 타이어에 구멍이 나서 공기가 새는 경우, 차량 타이어를 종합적으로 점검해야 합니다. 핸들이 불안정해지면 안전한 곳에 차를 세우고 타이어 공기압 손실을 확인하십시오.
잘못된 운전 방법으로 인해 차량에 누유가 발생한 경우, 올바른 조작에 주의를 기울이는 운전 방법을 취하십시오.
1. 속도를 잘 조절하고, 도로 위의 돌멩이 같은 날카로운 물체를 제때 피하십시오.
2. 주차 시에는 도로의 톱니 모양 돌기에 닿지 않도록 하여 흠집이 생기는 것을 방지하십시오.
3. 수리가 불가능한 경우 타이어는 제때 교체해야 합니다.
차 시동이 걸리지 않으면 어떻게 해야 하나요?
이처럼 다변화된 새로운 시대에 자동차는 단순히 사람들의 이동 수단을 넘어 소비자의 개성, 생각, 그리고 추구를 표현하는 수단이 되었으며, 인간 생활에 없어서는 안 될 필수적인 부분이 되었습니다. 하지만 자동차 시동이 걸리지 않을 때는 먼저 원인을 파악하고 그에 맞는 해결책을 찾아야 합니다.
1. 점화 시스템이 제대로 작동하지 않습니다.
특히 추운 날씨에는 흡입 공기 온도가 낮아 실린더 내 연료 분무가 제대로 이루어지지 않습니다. 점화 에너지가 부족하면 실린더 과다 공급 현상이 발생하여 실린더 내에 연료가 과도하게 축적되고 점화 한계 농도를 초과하여 차량이 제대로 작동하지 못하게 됩니다.
긴급 조치: 점화 플러그를 풀어서 전극 사이의 오일을 닦아낸 후 다시 장착하여 시동을 걸 수 있습니다. 보다 철저한 방법은 점화 시스템을 점검하여 점화 플러그 전극 간극, 점화 코일 출력, 고전압 라인 상태 등 점화 에너지 부족의 원인을 제거하는 것입니다.
2. 배기 파이프 동결
이러한 증상은 안개 실린더의 압력은 정상이고, 연료 및 전원 공급은 정상인데도 시동이 걸리지 않는 것이 특징입니다. 특히 차량 사용 빈도가 낮은 경우에 이러한 상황이 발생할 가능성이 높습니다. 예를 들어, 집 근처에 차량을 주차하는 경우, 엔진 연소 후 발생하는 수증기가 배기 파이프의 머플러에 얼어붙어 어제 생긴 얼음이 단거리 주행 동안 녹지 않고 그대로 남아 있다가 오늘 또 얼어붙게 됩니다. 이렇게 장시간 방치하면 배기 시스템에 영향을 미치고, 심한 경우 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
비상 조치: 차량을 따뜻한 곳에 두면 얼어붙었을 때 자연적으로 시동이 걸릴 수 있습니다. 문제를 완전히 해결하려면 즉시 고속으로 주행하십시오. 차량이 더 오래 주행하면 배기가스의 열이 얼음을 완전히 녹여 배출할 것입니다.
3. 배터리 손실
이러한 증상의 특징은 시동 모터가 회전하기 시작하지만 속도가 충분하지 않아 회전력이 약하고, 결국 딸깍거리는 소리만 나고 더 이상 회전하지 않는다는 것입니다. 특히 겨울철 낮은 온도와 차량의 개별 전기 장치를 끄는 것을 잊어버린 경우, 그리고 겨울철 장거리 단거리 저속 주행 시 배터리 전압이 정격값보다 낮아져 시동이 걸리지 않고 정상적으로 작동하지 못하는 경우가 이러한 문제의 원인이 될 수 있습니다.
비상 대처 방법: 문제가 발생하면 즉시 서비스 센터에 연락하여 구조를 요청하거나, 인근 차량을 찾거나, 일시적으로 화재를 진압한 후 서비스 센터로 이동하여 배터리를 충전하십시오.
4. 밸브 접착제
겨울철 차량, 특히 불순물이 섞인 휘발유를 사용한 경우, 휘발유 속의 불연성 물질인 검이 흡기 및 배기 밸브와 연소실 주변에 축적됩니다. 이로 인해 시동이 잘 걸리지 않거나, 추운 아침에 시동이 아예 걸리지 않을 수도 있습니다.
비상시 대처법: 연소실에 오일을 몇 방울 떨어뜨리면 일반적으로 시동이 걸립니다. 시동이 걸린 후에는 정비소에 방문하여 분해 없이 세척을 받으시고, 심각한 경우에는 차량을 분해하여 정비하고 실린더 헤드를 세척해야 합니다.
5. 휘발유 흐름이 차단되었습니다.
이러한 증상은 엔진 오일 공급 파이프에 오일 압력이 없는 것이 특징입니다. 특히 기온이 매우 낮은 아침 시간에 주로 발생하며, 장기간 오염된 연료 파이프라인이 원인입니다. 극저온 환경에서 물과 이물질이 섞여 연료 라인을 막으면 시동이 걸리지 않게 됩니다.
비상 조치: 차량을 따뜻한 곳에 두고 잠시 후 시동을 걸거나, 오일 회로 청소 방법을 사용하여 문제를 완전히 해결하십시오.
게시 시간: 2021년 12월 20일