산업의 정점에 있는 자동차 산업 사슬은 매우 길고 광범위한 산업을 아우르며 수많은 첨단 기술을 통합하고 있습니다. 마치 정밀한 톱니바퀴처럼 서로 긴밀하게 협력하여 자동차가 생산 라인에서 매끄럽게 출고될 수 있도록 합니다.
오늘날 상하이는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행으로 몸살을 앓고 있습니다.
4월 6일, 국가보건위원회 질병통제예방국 부국장이자 1급 감찰관인 레이정룽은 국무원 합동방역체계 기자회견에서 상하이의 코로나19 확산세가 정점에 달해 확진자가 9만 명을 넘어섰다고 발표했습니다. 그는 또한 지역사회 감염이 여러 성과 도시로 확산되어 방역 상황이 매우 심각하다고 덧붙였습니다.
상하이시 보건국 공식 웹사이트에 따르면, 상하이시는 4월 4일 기존의 분산 및 일괄 검사 전략을 폐기하고 시 전체에 핵산 검사를 실시했습니다. 4일과 5일에는 상하이시에서 3만 건 이상의 신규 지역 감염 사례가 보고되었습니다. 예를 들어, 6일에는 상하이시가 다시 한번 시 전체에 핵산 또는 항원 검사를 실시했습니다.
중국 자동차 산업의 중요한 중심지인 상하이에 이번 전염병의 충격파가 미치는 영향은 상하이에만 국한되지 않고 양쯔강 삼각주 지역, 나아가 전국으로 확산될 것입니다.
자동차 산업 공급망 내 기업들은 택배 배송이 중단될 경우 생산 및 자급자족 활동을 적극적으로 펼치고, 온라인 사무를 도입하며, 클라우드 기술을 활용하여 원격으로 협업하고 신제품을 개발하는 등 부정적인 영향을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다.
지방 정부도 조치를 취하고 있습니다. 상하이 자딩구는 특별 안전 구역을 설정하고, 주요 기업들이 안전한 생산 환경을 구축하고 자격을 갖춘 직원들이 공장으로 복귀할 수 있도록 안내 지침서와 관리 계획을 발표했습니다. 또한 관련 기업들이 통행증을 신청하여 상하류 공급망의 안전을 확보할 수 있도록 지원하고 있습니다.
상하이 자동차 산업이 침체되었는가?
중국 자동차 산업에서 상하이는 얼마나 중요한 위치를 차지하고 있습니까?
2021년 한 해 동안 상하이의 자동차 생산량은 283만 3천 대로 전년 동기 대비 7% 증가했으며, 생산액은 7,586억 위안으로 전년 동기 대비 21.1% 증가했습니다. 국가통계국 자료에 따르면 2021년 전국 자동차 생산량은 2,652만 8천 대로 전년 동기 대비 4.8% 증가할 것으로 예상됩니다.
생산량 기준으로 상하이는 중국 전체 자동차 생산량의 10%를 차지하며, 판매량 기준으로는 중국 최대 신차 판매 도시입니다. 의무 신차 교통사고 보험 데이터에 따르면, 상하이의 2021년 누적 신차 판매량은 73만 6,700대에 달해 전년 동기 대비 11.5% 증가했습니다.
대량 생산과 높은 품질은 상하이 자동차 산업의 기반입니다.
2021년 한 해 동안 상하이시의 신에너지 자동차 생산량은 63만 2천 대로 전년 동기 대비 160% 증가했으며, 생산액은 1,772억 6천만 위안을 돌파하며 1,000억 위안 선을 넘어섰습니다. 같은 기간 상하이시의 신에너지 자동차 판매량은 25만 4천 대로 전년 동기 대비 105% 증가했습니다. 누적 신에너지 자동차 판매량은 67만 7천 대에 달하며, 상하이시 중 신에너지 자동차 보급 규모 1위를 기록했습니다.
상하이는 규모 면에서도 우월하지만, 자동차 산업의 기술적 혁신에서도 선도적인 역할을 하고 있습니다. 신에너지와 지능형 네트워크는 자동차 산업의 새로운 핵심 가치이며, 상하이는 이를 가속화하기 위한 명확한 계획을 수립하여 세계적인 영향력을 가진 자동차 산업 발전의 중심지로 육성하고 있습니다.
"상하이 신에너지 자동차 산업 발전 가속화 실행 계획(2021-2025)"에 따르면, 2025년까지 신에너지 자동차 생산량은 120만 대를 넘어설 것이며, 생산액은 3,500억 위안의 50%를 초과할 것으로 예상됩니다.
2021년 5월, 주택도시개발부와 산업정보화부는 상하이를 스마트 도시 인프라와 지능형 커넥티드 차량의 통합 개발을 위한 첫 번째 시범 도시로 선정했습니다. 상하이는 스마트 도시, 스마트 교통, 스마트 커넥티드 차량, 스마트 에너지를 심층적으로 통합하고, 그 경험을 시범적으로 보여주고 확산시킬 것입니다.
오늘날 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 유행의 영향으로 상하이 자동차 산업은 중대한 시험대에 올라 있습니다.
상하이에 본사를 둔 SAIC에게 이번 사태의 여파는 결코 작지 않습니다. SAIC 승용차, SAIC-GM, SAIC-폭스바겐 등 여러 공장이 생산량을 줄이거나 아예 중단했습니다.
상하이에서 글로벌 정적 관리 조치가 시행되기 전, SAIC 폭스바겐은 일부 직원들을 안팅 공장으로 보내 폐쇄형 생산을 진행했습니다. 그러나 이후 상하이의 심각한 전염병 상황과 부품 공급의 변동으로 인해 SAIC 폭스바겐의 상하이 공장은 가동을 중단했습니다.
상하이 공장 자체도 여러 해외 자동차 그룹에 중요한 지원 역할을 합니다. 공개된 자료에 따르면, SAIC 폭스바겐은 2021년에 총 134만 3천 대의 신차(스코다 제외)를 판매할 예정이며, 이는 폭스바겐 그룹 전체 글로벌 판매량의 15% 이상을 차지합니다.
코로나19 방역 정책의 영향으로 테슬라는 3월 28일부터 상하이 기가팩토리의 생산을 중단했습니다. 분석가들은 일일 평균 생산 능력 2,000대를 기준으로 볼 때, 이번 생산 중단으로 약 2만 대의 테슬라 차량 생산이 차질을 빚게 되어 차량 회수 주기가 길어지고, 최종 가격에도 영향을 미칠 것으로 지적했습니다.
상하이 링강 중장비 공업단지에 위치한 테슬라 기가팩토리는 86만 제곱미터가 넘는 규모에 2021년 기준 연간 45만 대의 차량 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이는 중국 최초의 완전 외국인 투자 자동차 제조 프로젝트이자 미국 외 지역에 설립된 테슬라 최초의 초대형 공장입니다. 2021년에는 전 세계 테슬라 차량의 절반이 이곳에서 생산될 예정입니다.
상하이 자동차 산업은 봉쇄 기간 동안 완전히 문을 닫았을까요? 아닙니다. 현재 상하이의 여러 자동차 회사들은 지역 상황에 맞춰 생산 및 자가 정비를 진행하고 있으며, 온라인 사무를 통해 서로 협력하고 소통하고 있습니다. 안전을 최우선으로 고려하여 제한적인 오프라인 생산도 유지하고 있습니다.
온라인 오피스는 얼마나 효과적일까요?
국가중문자동차(SAIC) 승용차 품질보증부에서 진행 중인 새로운 프로젝트에는 특정 부품 교체가 필요합니다. 해당 부품의 형상이 복잡하고 가공이 어려워 기존에는 공급업체에서 샘플을 보내 평가해야 했습니다. 하지만 코로나19 팬데믹의 영향으로 샘플을 제때 받지 못하게 되었습니다.
프로젝트 진행 상황에 영향을 미치지 않도록 SAIC자동차 품질보증부는 SAIC자동차의 iLink 디지털 플랫폼을 활용하여 고화질 원격 영상으로 샘플과 판재 제작 계획을 평가하는 "영상 검사" 방식을 고안했으며, 협력업체들에게 코로나19 팬데믹 기간 동안 지속적인 개선을 위한 후속 작업 계획을 수립하도록 독려했습니다.
만약 우리가 이 바이러스에 감염되어 SAIC, MG, MAXUS 자동차 부품을 구매하고 싶다면 어떻게 해야 할까요?
고객님, 만약 이 조건을 충족한다면, OEM 부품 번호와 수량을 자세히 적어서 저희에게 알려주시면 견적을 내드리겠습니다. 주문이 확정되면 모든 제품을 준비하고, 확인 후 바로 배송해 드릴 수 있으니 걱정하지 않으셔도 됩니다.
MG RX5, MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10 전 차종의 자동차 부품을 어떻게 구매할 수 있나요?
네, 정품 또는 브랜드 부품은 CSSOT 회사, 즉 주멍(상하이) 자동차 유한회사에서 구할 수 있습니다.
위챗,왓츠앱:+8615000373524
email:mgautoparts@126.com
게시 시간: 2022년 4월 15일