산업의 정수인 자동차 산업 사슬은 매우 길고, 다양한 산업을 아우르며, 수많은 첨단 기술이 집약되어 있습니다. 마치 정밀한 기어처럼, 이 기어들은 서로 긴밀히 협력하여 자동차가 생산 라인에서 원활하게 굴러가도록 합니다.
오늘날 상하이는 신종 코로나바이러스 감염증의 타격을 받고 있습니다.
4월 6일, 국가위생건강위원회 질병예방통제국 부국장 겸 1급 검사관인 레이정룽(雷正龍)은 국무원 합동예방통제기 기자회견에서 상하이의 전염병이 정점에 달했으며, 보고된 감염 사례가 9만 명을 넘어섰다고 발표했습니다. 더 많은 지역 사회 감염이 여러 성(省)과 시(市)로 확산되어 방역 상황이 매우 심각합니다.
상하이시 위생건강위원회 공식 웹사이트에 따르면, 4월 4일 상하이는 기존에 수립된 핵산 분리 및 배치(batching) 전략을 폐기하고 시내에서 핵산 검사를 실시했습니다. 4일과 5일, 상하이는 신규 지역 코로나19 확진자가 3만 명을 넘어섰다고 보고했습니다. 예를 들어, 6일 상하이는 다시 한번 시내 전역에서 핵산 또는 항원 검사를 실시했습니다.
중국 자동차 산업의 중요한 중심지인 상하이에서 이번 전염병의 충격은 단지 상하이에 국한되지 않고, 장강 삼각주와 심지어는 전국으로 확산될 것입니다.
자동차 산업 체인 내 기업들은 택배 배송이 중단될 경우, 생산 및 자체 운영을 적극적으로 진행하고 온라인 오피스를 도입하며, 클라우드 기술을 활용하여 원격 협업을 통해 신제품을 개발하고 있습니다. 부정적인 영향을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다.
지방 정부도 조치를 취하고 있습니다. 상하이 자딩구는 특별 보안 등급을 설정하고, 주요 기업이 안전한 생산 환경을 구축하고 자격을 갖춘 직원들이 공장으로 복귀할 수 있도록 지침서와 관리 계획을 발표했습니다. 또한 관련 기업에 출입증을 발급하여 상류 및 하류 공급망의 안전을 확보했습니다.
상하이의 자동차 산업이 침체되었는가?
중국 자동차 시장에서 상하이는 얼마나 중요한가요?
2021년 전체 상하이 자동차 생산량은 283만 3천 대로 전년 동기 대비 7% 증가했으며, 생산액은 7,586억 위안으로 전년 동기 대비 21.1% 증가했습니다. 국가통계국 데이터에 따르면 2021년 전국 자동차 생산량은 2,652만 8천 대로 전년 동기 대비 4.8% 증가할 것으로 예상됩니다.
생산량 기준으로 상하이는 전국 자동차 생산량의 10%를 차지하며, 판매량 기준으로는 전국 신차 판매량이 가장 많은 도시입니다. 신차 의무 교통보험 데이터에 따르면, 2021년 상하이의 누적 신차 판매량은 73만 6,700대로 전년 대비 11.5% 증가할 것으로 예상됩니다.
대량 생산과 높은 품질은 상하이 자동차 산업의 기반입니다.
2021년 전체 상하이 신에너지차 생산량은 63만 2천 대로 전년 동기 대비 160% 증가했으며, 생산액은 1,772억 6천만 위안으로 1,000억 위안을 돌파할 것으로 예상됩니다. 같은 기간 상하이의 신에너지차 판매량은 25만 4천 대로 전년 동기 대비 105% 증가했습니다. 신에너지차 누적 보급 대수는 67만 7천 대로, 보급 규모는 전국 도시 중 1위를 차지했습니다.
상하이는 규모뿐만 아니라 자동차 산업의 기술 혁신에도 선구적인 역할을 하고 있습니다. 신에너지와 지능형 네트워킹은 자동차의 새로운 핵심 가치입니다. 상하이는 이를 위해 세계적인 영향력을 갖춘 자동차 산업 발전의 중심지로의 발전을 가속화하기 위한 명확한 계획을 수립했습니다.
"상하이 신에너지자동차 산업 발전 가속화 실시 계획(2021-2025)"에 따르면 2025년까지 신에너지자동차 생산량은 120만 대를 돌파하고, 생산액은 3,500억 위안을 돌파할 것으로 예상된다. 50% 증가.
2021년 5월, 주택도시농촌건설부와 공업정보화부는 상하이를 스마트 시티 인프라 및 지능형 커넥티드카 연계 개발 시범도시 1차 도시로 선정했습니다. 상하이는 스마트 시티, 스마트 교통, 스마트 커넥티드카, 스마트 에너지를 심층적으로 통합하고, 그 경험을 시연 및 홍보할 것입니다.
오늘날, 신종 코로나바이러스 감염증의 영향으로 상하이 자동차 산업은 큰 시련에 직면해 있습니다.
상하이에 본사를 둔 SAIC의 경우, 그 영향은 적지 않습니다. SAIC 승용차, SAIC-GM, SAIC-폭스바겐 등 여러 공장이 생산을 줄이거나 심지어 중단하기도 했습니다.
상하이가 글로벌 정태 관리를 시행하기 전, SAIC 폭스바겐은 안팅 공장에서 일부 근로자를 폐쇄형 루프 생산 방식으로 배치했습니다. 이후 상하이의 심각한 전염병 상황과 부품 공급의 변동으로 SAIC 폭스바겐의 상하이 공장은 폐쇄에 들어갔습니다.
상하이 공장 자체도 많은 해외 자동차 그룹에 중요한 지원 역할을 합니다. 공개 데이터에 따르면, SAIC 폭스바겐은 2021년에 총 134만 3천 대의 신차를 판매할 것으로 예상되며(스코다 제외), 이는 폭스바겐 그룹 전 세계 판매량의 15% 이상을 차지합니다.
테슬라는 전염병 예방 정책의 영향을 받아 3월 28일부터 상하이 기가팩토리의 생산을 중단했습니다. 분석가들은 평균 일일 생산 능력이 2,000대라는 점을 기준으로 볼 때, 이번 생산 중단으로 테슬라 차량 2만 대의 생산에 영향을 미쳐 테슬라의 차량 픽업 주기를 더욱 연장하고, 최종 가격에도 영향을 미칠 것이라고 지적했습니다.
상하이 린강 중공업단지에 위치한 테슬라 기가팩토리는 86만 제곱미터가 넘는 규모로, 2021년 생산 규모는 45만 대에 달합니다. 이는 중국 최초의 외국인 직접 투자 자동차 생산 프로젝트이자 테슬라의 미국 외 첫 번째 슈퍼 팩토리입니다. 2021년 전 세계 테슬라 차량의 절반이 이곳에서 생산될 예정입니다.
상하이 자동차 산업이 봉쇄 기간 동안 가동이 중단되었습니까? 정답은 '아니요'입니다. 현재 상하이의 여러 자동차 회사들은 현지 상황에 맞춰 생산 및 자체 운영을 진행하고 있으며, 온라인 사무실을 운영하고 서로 협력 및 소통하고 있습니다. 안전 확보를 전제로 오프라인 생산은 제한적으로 유지하고 있습니다.
온라인 오피스의 효과는 어느 정도인가?
SAIC 승용차 품질 보증 부서에서 진행 중인 새로운 프로젝트에서 특정 부품 교체가 필요합니다. 이 부품은 형태가 복잡하고 가공이 어려워서 이전에는 공급업체에서 평가를 위해 샘플을 보내야 했습니다. 하지만 전염병의 영향으로 샘플을 제때 받을 수 없었습니다.
SAIC Motor 품질 보증 부서는 프로젝트 개발 진행에 차질이 없도록 "비디오 검사"를 도입했습니다. SAIC Motor의 iLink 디지털 플랫폼을 활용하여 원격 고화질 영상을 통해 샘플과 제판 계획을 평가하고, 공급업체의 지속적인 개선을 촉구했습니다. 또한, 전염병 기간 동안 후속 작업 계획을 수립했습니다.
그러면 우리가 이 바이러스에 감염되면 SAIC MG & MAXUS 자동차 부품을 사고 싶은데, 어떻게 해야 할까?
친애하는 고객, 만약 우리가 이것을 충족한다면, 귀사는 우리에게 OEM 번호, 수량에 대한 긴 목록을 만들 수 있고 우리는 여기서 견적을 만들 수 있습니다. 그리고 우리가 주문을 확인하면 모든 제품이 귀사를 위해 준비될 것입니다. 바이러스 검사 후, 모든 제품이 배송될 수 있으며 이에 대해 걱정할 것은 없습니다.
MG RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10 모든 자동차 부품을 구매하는 방법은 무엇입니까?
네, 정품 또는 브랜드 부품은 CSSOT 회사인 Zhuomeng(Shanghai) Automobile Co,Ltd에서 찾을 수 있습니다.
위챗,왓츠앱:+8615000373524
email:mgautoparts@126.com
게시 시간: 2022년 4월 15일