풍선스프링.
시계 스프링은 메인 에어백(운전대에 있는 에어백)을 기본적으로 와이어 하니스인 에어백 하니스에 연결하는 데 사용됩니다. 메인 에어백은 스티어링 휠과 함께 회전해야 하기 때문에(특정 길이의 와이어 하네스로 스티어링 휠 스티어링 샤프트를 감싸는 것으로 상상할 수 있으며, 스티어링 휠과 함께 회전하면 반전되거나 더 단단히 감길 수 있습니다.) 그러나 스티어링 휠이 왼쪽이나 오른쪽으로 이동하면 와이어 하네스가 당겨질 수 없도록 하는 데에도 제한이 있으므로 연결 와이어 하네스는 여백을 남겨두어야 합니다. 스티어링 휠이 당겨지지 않고 한계 위치까지 측면으로 회전하는지 확인하십시오. 설치 시 이 지점은 가능한 한 중간 위치에 있도록 특별히 주의해야 합니다.
제품소개
차량 충돌 시 에어백 시스템은 운전자와 탑승자의 안전을 보호하는 데 매우 효과적입니다.
현재 에어백 시스템은 일반적으로 스티어링 휠의 단일 에어백 시스템 또는 이중 에어백 시스템입니다. 듀얼에어백과 안전벨트 프리텐셔너 시스템이 장착된 차량은 충돌 시 속도에 관계없이 에어백과 안전벨트 프리텐셔너가 동시에 작동하여 저속 충돌 시 에어백이 낭비되어 유지관리 비용이 많이 증가하게 된다. .
투액션 듀얼 에어백 시스템은 충돌 시 차량의 속도와 가속도에 따라 자동으로 안전벨트 프리텐셔너만 사용하거나 안전벨트 프리텐셔너와 듀얼 에어백을 동시에 사용하도록 자동 선택합니다. 이런 방식으로 저속에서 충돌이 발생할 경우 시스템은 에어백을 낭비하지 않고 안전벨트만 사용해 운전자와 승객의 안전을 보호할 수 있습니다. 충돌 시 속도가 30km/h를 초과하면 안전벨트와 에어백이 동시에 작동하여 운전자와 탑승자의 안전을 보호합니다.
작동 원리
차량이 정면 충돌할 경우 에어백 제어 시스템이 충격력을 감지합니다.
(감속)이 설정 값을 초과하면 에어백 컴퓨터가 즉시 인플레이터의 전기 폭발관 회로를 연결하고 전기 폭발관의 점화 매체를 점화시켜 화염이 점화 분말과 가스 발생기를 점화시켜 다량의 가스를 생성합니다. 0. 0. 03초 이내에 에어백이 부풀어 오르면서 에어백이 급격하게 팽창하여 스티어링 휠 장식 커버 드럼을 뚫고 운전자와 탑승자에게 전달되어 운전자와 탑승자의 머리와 가슴이 가스에 눌려지게 됩니다. 에어백을 가득 채워 운전자와 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시킨 후 에어백 속 가스를 방출합니다.
에어백은 머리와 가슴에 충격력을 고르게 분산시켜 연약한 승객 신체가 신체와 직접 충돌하는 것을 방지해 부상 가능성을 크게 줄여줍니다. 에어백은 정면 충돌 시 승객을 보호하며, 안전벨트를 착용하지 않은 경우에도 충돌 방지 에어백은 부상을 줄일 만큼 효과적입니다. 통계에 따르면, 에어백이 장착된 차량과 정면충돌 시 승객 중 80%가 안전벨트를 착용하지 않은 경우에도 탑승자의 부상 정도를 최대 64%까지 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다. 측면 및 뒷좌석 충돌은 여전히 안전벨트의 기능에 따라 달라집니다.
또한 에어백의 폭발량은 약 130데시벨에 불과하며 이는 인체가 허용할 수 있는 범위 내에 있습니다. 에어백 가스의 78%는 질소로 매우 안정적이고 무독성이며 인체에 무해합니다. 폭발 시 튀어나오는 분말은 에어백을 접힌 상태로 유지하고 서로 달라붙지 않는 윤활분말로 인체에 무해하다.
모든 것이 양날의 검이고, 에어백에도 불안전한 면이 있습니다. 계산에 따르면, 자동차가 시속 60km로 주행 중일 때 갑작스러운 충격으로 인해 차량은 0.2초 이내에 정지하고, 약 300km/h의 속도에서 에어백이 터져 충격력은 약 180이 됩니다. kg은 머리, 목 및 기타 인체의 취약한 부위에 견디기 어렵습니다. 따라서 에어백이 터지는 각도와 세기가 조금만 틀리면 '비극'이 발생할 수 있다.
자동차에서는 3개의 센서가 지속적으로 속도 변화 정보를 전자 컨트롤러에 입력하고, 전자 컨트롤러는 지속적으로 계산, 분석, 비교 및 판단하여 언제든지 명령을 내릴 준비가 되어 있습니다. 속도가 30km/h 미만일 경우 전방 센서와 이에 연결된 안전 센서가 동시에 충돌 신호를 전자 컨트롤러에 입력하고 안전벨트 프리텐셔너의 전기 뇌관을 폭파하라는 명령을 보내고 중앙에서 보내는 신호는 센서는 전자 컨트롤러가 에어백의 전기 뇌관을 터뜨리라는 명령을 보내도록 할 수 없습니다. 따라서 저속(소감속) 충돌 시 프리텐셔너가 안전벨트를 뒤로 잡아당기는 것만으로도 전방 충돌로부터 운전자와 탑승자를 보호하기에 충분하다.
고속(대감속) 충돌의 경우 전방센서와 중앙센서가 동시에 충돌신호를 전자제어장치에 입력하고, 전자제어장치가 신속한 판단 후 지령을 내려 좌측과 우측의 전기뇌관을 터뜨린다. 올바른 가압과 이중 에어백을 동시에. 안전벨트가 꽉 당겨지면 2개의 에어백이 동시에 열려 운전자와 탑승자가 큰 속도 감소로 인해 발생하는 충격 에너지를 흡수해 효과적으로 안전을 보호합니다.
자동차가 앞에 고정된 물체와 충돌할 때 자동차의 주행 속도가 빨라질수록 감속도도 커지고 센서가 받는 힘도 커집니다. 전방센서와 중앙센서의 미리 설정된 힘을 상한과 하한으로 나눈 경우, 즉 전방센서의 미리 설정된 충격속도가 하한값인 30km/h보다 작을 경우, 해당 미리 설정된 값은 안전 센서의 값도 하한값인 경우 전자 컨트롤러는 차량이 저속으로 충돌할 때만 안전 벨트 프리텐셔너가 폭발하도록 합니다. 중앙센서의 설정값이 상한일 경우, 자동차가 고속으로 충돌할 경우 전방센서, 중앙센서, 안전센서가 동시에 전자제어장치에 충돌신호를 출력하고, 전자제어장치는 전자제어장치를 모두 폭발시킨다. 기폭 장치가 작동하면 안전 벨트가 당겨지고 에어백이 열립니다.
충돌이 발생하면 센서는 약 10ms 시간 동안 전기 뇌관을 폭발시키기로 결정한 컨트롤러에 신호를 보냅니다. 폭발 후 가스 발생기는 다량의 질소를 생성하여 에어백을 빠르게 팽창시킵니다. 충돌부터 에어백 형성, 안전벨트 조임까지 전체 과정이 30~35ms가 소요되므로 에어백 시스템의 보호 효과가 매우 좋다.
에어백이 터지면 에어백 내부에 다량의 가스가 발생하여 에어백의 압력이 증가하여 충격 에너지를 흡수하는 데 도움이 되지 않으므로 에어백 뒷면에 2개의 가스 배출 구멍이 있어 에어백을 배출합니다. 운전자와 승객의 안전을 보호하는 데 도움이 되는 압력.
신체의 수동적 안전에 대한 보조적 구성으로서 사람들은 이에 대해 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 자동차와 장애물이 충돌하는 것을 충돌이라 하고, 탑승자와 자동차 구성품이 충돌하는 것을 2차 충돌이라고 하고, 에어백 충돌은 가스가 채워진 에어쿠션이 급격하게 열리기 전의 2차 충돌이므로 관성으로 인해 탑승자가 "에어 쿠션 위에서" 움직여 탑승자의 충격을 완화하고 충격 에너지를 흡수하여 탑승자의 부상 정도를 줄입니다.
최근 에어백이 급속히 발전하면서 가격도 크게 떨어졌고, 에어백을 장착한 자동차도 과거 중·고급차에서 중·저차로 발전했다. 동시에 일부 차량에는 앞줄에 조수석 에어백(즉, 듀얼 에어백 사양)이 장착되는데, 조수석 에어백은 운전자가 사용하는 것과 유사하지만 에어백의 부피가 더 크고 필요한 연료량이 더 크다. 더. 1990년대 이후 에어백의 안전성능은 일반적으로 인정받으며 현대적이고 고급스러운 안전장치로 평가받고 있다. 에어백의 작동 원리와 주의 사항을 이해하는 것은 우리 자신을 보호하기 위해 매우 중요하지만, 운전자에게는 안전 운전이 최우선이며, 첨단 안전 장치는 대체될 수 없습니다.
자동차 에어백 스프링이 파손됐는데, 고장코드가 나올까요?
~ 할 것이다
자동차 에어백 헤어스프링이 파손되어 문제 코드가 있습니다.
차량의 에어백 스프링이 고장나면 차량의 안전 시스템이 이상 현상을 감지하고 오류 코드를 설정하여 문제의 구체적인 위치를 표시합니다. 이러한 오류 코드는 유지 관리 담당자가 문제를 빠르고 정확하게 찾아 해당 유지 관리를 수행하는 데 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어, 파손된 에어백 스프링은 C0506 - 운전석 측 에어백 제어 모듈(NSCM) 오류, U0101 - 에어백 시스템(SRS) 오류, B1001 - 운전석 측 에어백(D-SRS)을 포함하되 이에 국한되지 않는 여러 오류 코드를 보고할 수 있습니다. 실패 등
또한 에어백 스프링의 손상은 에어백 결함 표시등, 경적 소리가 나지 않음, 다기능 스티어링 휠 버튼 고장으로 나타날 수도 있습니다. 따라서 차량에 이러한 증상이 나타나면 운전자가 제때에 점검을 받아 에어백 스프링을 교체해야 하는지 여부를 판단해야 합니다.
유지 보수 과정에서 고장 진단 장비로 고장 코드를 읽는 것이 일반적인 진단 방법입니다. 이를 통해 에어백 스프링의 손상 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, 에어백 스프링을 분리하고 2~3Ω 저항을 사용하여 에어백 스프링을 교체한 다음 오류 코드를 다시 읽어 보면 오류 코드가 사라지면 에어백 스프링이 손상될 수 있습니다.
요약하자면, 자동차 에어백 헤어스프링에는 실제로 결함 코드가 있을 것입니다. 이는 차량 안전 시스템의 자체 보호 메커니즘으로, 운전자와 유지 보수 담당자가 적시에 유지 보수를 수행하도록 상기시키도록 설계되었습니다.
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Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.는 MG&MAUXS 자동차 부품 판매에 최선을 다하고 있습니다. 구매를 환영합니다.
