가솔린 필터.
짧은 증기 필터 용 휘발유 필터. 가솔린 필터는 기화기 유형 및 전기 분사 유형으로 나뉘어져 있습니다. 기화기 가솔린 엔진 사용, 휘발유 필터는 오일 펌프의 수입 측면에 있으며, 작동 압력은 일반적으로 나일론 쉘을 사용하며, 전기 분사 엔진의 가솔린 필터는 오일 펌프의 수출 측면에 위치하며, 일반적으로 금속 쉘을 사용합니다. 가솔린 필터의 필터 요소는 주로 필터 종이이며, 나일론 천 및 중합체 재료를 사용한 가솔린 필터의 주요 기능은 가솔린의 불순물을 여과하는 것입니다. 가솔린 필터가 너무 더럽거나 막히면. 라인 필터 휘발유 필터 :이 유형의 가솔린 필터, 접힌 필터 종이 및 연결의 양쪽 끝에 플라스틱 또는 금속 필터의 가솔린 필터, 센터로 필터링 된 필터 용지 층을 통해 필터의 외벽에 더러운 오일, 청정 연료 흐름을 통해 필터의 외벽에 더러운 오일.
주요 기능
가솔린 필터의 주요 기능은 휘발유의 불순물을 걸러내는 것입니다. 가솔린 필터가 너무 더러워 지거나 차단되면 주요 성능은 다음과 같습니다. 연료 도어가 발생하면 전원이 느리거나 일어나지 않을 수 있습니다. 대부분의 엔진은 일회성이없는 종이 필터 가솔린 필터가 장착되어 있으며, 교체주기는 일반적으로 10,000km입니다. 휘발유 불순물을 적게 첨가하면 15000-20000km를 교체하는 것은 문제가되지 않습니다. 필터에는 오일 흡입구와 콘센트의 화살표 마크가 있으며 교체 할 때 리버스를 설치하지 마십시오.
효과
기화기 차량과 비교할 때 EIS는 가장 작은 불순물조차도 EFI 시스템의 정밀 구성 요소를 마모시킬 수 있기 때문에 클리너 연료가 필요합니다. 따라서, 전기 인젝터에는 특수 휘발유 필터가 필요하며, 이는 분사 밸브와 냉장 밸브에 들어가는 것을 피하기 위해 연료의 불순물을 필터링합니다. 가솔린 필터는 EFI 시스템의 중요한 부분이며, 가솔린 필터의 품질을 넘어서만 EFI 시스템에 필요한 깨끗한 연료를 제공하여 엔진 성능을 최적화 할뿐만 아니라 엔진에 대한 최상의 보호 기능을 제공 할 수 있습니다.
휘발유는 음식이 인체에있는 것처럼 차에 중요합니다. 휘발유를 공급하지 않으면 차량이 움직일 수 없습니다. 또한, 가솔린 제품의 관점에서, 오일이 좋지 않고 휘발유에 포함 된 불순물이 더 많으면 엔진의 연료 분사 노즐, 연료 펌프, 연료 파이프 라인 및 기타 부품에 손상되어 연료 시스템의 정상적인 작업에 영향을 미칩니다. 따라서,이 시점에서, 가솔린 필터의 역할은 완전히 반사된다. 간단히 말해서, 휘발유 필터의 역할은 휘발유 또는 물에 포함 된 산화철 및 먼지와 같은 고체 불순물을 필터링하는 것입니다. 한편으로는 불순물에 의해 노즐이 차단 될 확률을 줄일 수 있으며, 다른 한편으로는 연료 시스템으로 흐르는 가솔린의 품질을 보장 할 수 있습니다.
청소 원리
휘발유 필터의 기능은 휘발유의 수분과 불순물을 걸러내는 것입니다. 엔진이 작동 할 때, 연료 유는 가솔린 펌프의 작용하에 입구 파이프를 통해 필터의 침전물 컵으로 들어갑니다. 현재 부피가 커짐에 따라 유량이 작아지면 유량이 작아지고, 컵의 바닥에 정착 된 오일보다 무거운 물 및 불순물은 연료가 필터에 연료로 흐르고, 깨끗한 연료는 필터의 마이크로 구멍에서 필터 내부에 스며 들어 욕조를 통해 흐릅니다.
필터 요소에는 두 종류의 다공성 세라믹과 종이가 있습니다. 종이 필터 요소는 여과 효율이 높은 수지-처리 된 미세 다공성 여과지로 만들어졌으며, 이는 높은 여과 효율, 저비용 및 교체 용이성을 갖기 때문에 널리 사용됩니다.
가솔린 필터는 기화기 유형 및 전기 분사 유형으로 나뉘어져 있습니다. 기화기 가솔린 엔진 사용, 휘발유 필터는 오일 펌프의 수입 측면에 위치하고 있으며, 작동 압력은 일반적으로 나일론 쉘을 사용하며, 전기 분사 엔진의 가솔린 필터는 오일 펌프의 수출 측면에 위치하며, 일반적으로 금속 쉘을 사용합니다. 휘발유 필터의 필터 요소는 대부분 필터 페이퍼이며 나일론 천과 폴리머 재료도 사용됩니다.
기술적 특성
가솔린 필터 내부에는 접힌 필터 종이와 플라스틱 또는 금속 필터의 두 끝이 연결되고 더러운 오일은 필터 용지 층을 통해 필터의 외벽에 의해 필터링 된 후 중심으로 들어가고 깨끗한 연료가 흘러 나옵니다.
라인 타입 가솔린 필터와 달리 필터 용지는 중앙 튜브 주위에 감싸고 있습니다. 더러운 오일이 들어가면 필터 용지를 통해 직접 필터링됩니다. 불순물 입자는 여과지 그루브에 갇혀 있습니다. 이 휘발유 필터의 성능은 더 우수하며 중간 및 고급 자동차에서 사용됩니다.
종
주로 두 가지 종류가 있습니다 : 바다 나선형 필터 종이 가솔린 필터 및 라인 필터 용지 가솔린 필터.
교체 기간
권장 교체주기 : 자동차의 도로 조건 및 석유 제품에 따라 자동차의 20,000km마다.
일반적으로 5000-8000 킬로미터는 3 개의 필터를 교체해야하지만 운전중인 도로의 먼지 상황과 결합해야합니다.
킬로미터
5000 일반 오일을 사용하는 경우 공기 필터를 교체하십시오 (공기 건로 날릴 수도 있습니다). 오일 및 오일 필터를 교체해야합니다. 좋은 오일 (0-40 표준)을 사용하는 경우 10,000 킬로미터마다 변경할 수 있습니다.
15000 에어 필터를 교체하여 브레이크 오일과 전력 오일 부동액이 부족한 지 확인하십시오. 일반유를 사용하는 경우 오일 및 오일 필터를 교체하십시오.
에어 필터 교체 가솔린 필터 교체 일반 오일을 사용하는 경우 오일 및 오일 필터를 교체해야합니다. 전면 및 후면 타이어를 조정하고 브레이크 패드를 교체하기 위해 4 륜 위치 및 타이어 다이나믹 밸런스 검사를 수행하십시오 (브레이크 패드가 3 번 변경 될 때마다 브레이크 디스크를 교체해야합니다).
25000 에어 필터 청소 흡입구와 노즐 교체 일반 오일을 사용하는 경우 오일 및 오일 필터를 교체해야합니다.
브레이크 오일, 부스터 오일 및 변속기 오일을 대체하기위한 타이어 동적 균형. 스파크 플러그 교체 (40000 교체가 될 수도 있고, 점화 플러그를 업그레이드하는 것이 좋습니다. 원래 공장은 매우 시간입니다) 부 1 부 1을 교체하십시오.
35000 일반 오일을 사용하는 경우 에어 필터 변경 오일 및 오일 필터를 교체해야합니다.
에어 필터 교체 휘발유 필터의 전면 및 후면 타이어를 교체하고 4 륜 위치 및 타이어 동적 균형을 수행하십시오. 일반유를 사용하는 경우 오일 및 오일 필터를 교체해야합니다. 브레이크 패드 확인 및 교체 (브레이크 패드가 3 번 변경 될 때마다 브레이크 디스크를 교체해야합니다)
45000 에어 필터를 교체하여 액체 레벨이 부족한 지 확인하십시오. 일반유를 사용하는 경우 오일 및 오일 필터를 교체하십시오. 깨끗한 입구
55000 일반 오일을 사용하는 경우 에어 필터 변경 오일 및 오일 필터를 교체해야합니다. 엔진 오일 팬 씰 확인 스티어링 오일 씰 누출 확인
상식의 대중화
엔진에는 3 가지 종류의 공기, 오일 및 연료 필터가 있으며 자동차의 에어컨 필터는 일반적으로 "4 개의 필터"라고합니다. 엔진 흡입 시스템, 윤활 시스템, 연료 시스템, 에어컨 시스템 중간 여과를 담당합니다.
오일 필터는 엔진 윤활 시스템에 있습니다. 그 역할은 오일 팬에서 오일의 유해한 불순물을 걸러 내고 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 캠 샤프트, 과급기, 피스톤 링 및 깨끗한 오일로 기타 움직이는 쌍을 공급하는 것이 윤활, 냉각, 청소의 역할을 수행하는 것입니다. 오일 필터는 외부 세계에서 분리되지만 주변 환경의 불순물은 엔진으로 들어가기가 어렵지만 오일에는 여전히 불순물이 있습니다.
첫째, 불순물은 두 가지 범주로 나뉩니다
1) 오일이 첨가 될 때 엔진 부품의 작동에서 닳은 금속 입자와 급유 입에서 먼지와 모래가 마모된다.
2) 다른 하나는 유기물이며 검은 진흙 인 유기물이며 엔진 작동 중 오일의 고온 상태에서 화학적 변화에 의해 생성 된 물질입니다. 그들은 오일 성능을 저하시키고 윤활을 약화시키고 움직이는 부품을 고수하여 저항을 증가시킵니다. 전자 유형의 금속 입자는 엔진 크랭크 샤프트, 캠 샤프트 및 기타 유형의 베어링과 실린더 및 피스톤 링 마모의 하부를 가속화 할 것입니다. 결과는 다음과 같습니다. 성분 간격이 증가하고 오일 수요가 증가하고 오일 압력이 떨어지며, 실린더 라이너와 피스톤 링 사이의 오일이 크게 증가하고 오일의 오일이 증가합니다. 예금. 동시에, 연료는 오일 팬으로 배출되어 오일이 얇고 오일이 효과적입니다. 이것들은 기계의 성능에 매우 유리하여 엔진의 검은 연기, 심각한 전력 감소, 사전에 점검을 강요합니다. (오일 필터는 인간 신장 기능과 동일합니다).
둘째, 특정 주행 환경에 따르면 오일 필터를 5000-10000km로 한 번 교체하는 것이 좋습니다.
에어 필터는 쉘과 필터 요소로 구성된 공기를 정화하기위한 장치이며 필터 요소는 쉘에 배열됩니다. 대기에는 먼지, 모래 등과 같은 다양한 이물질이있어 엔진의 마모를 가속화하여 엔진의 서비스 수명이 줄어 듭니다. 때로는 타이어가 날아 다니는 암석을 집어들 수 있으므로 엔진이 엔진으로 들어가면 엔진에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 에어 필터는 이것을 방지합니다.
흡기량을 늘리기 위해, 에어 필터 하우징은 일반적으로 더 크고, 많은 경주 용 자동차는 공기 필터 하우징으로 프레임의 일부를 설계하여 볼륨을 증가시킵니다. 엔진이 작동 할 때 흡기 공기가 간헐적으로 공기 필터 하우징에서 공기 진동을 일으키고 공기 압력 변동이 너무 커지면 때로는 엔진 섭취에 영향을 미칩니다. 또한 이번에는 섭취 소음도 증가합니다. 섭취 소음을 억제하기 위해 공기 필터 하우징의 부피를 증가시킬 수 있으며 일부는 공명을 줄이기 위해 파티션에 배열됩니다.
에어 필터의 필터 요소는 건식 필터 요소 및 습식 필터 요소로 나뉩니다. 건식 필터 재료는 필터 종이 또는 직물이 아닌 직물입니다. 공기 통과 영역을 증가시키기 위해 필터 요소는 대부분 작은 주름으로 처리됩니다. 필터 요소가 약간 오염되면 압축 공기로 날려 버릴 수 있으며 필터 요소가 심각하게 오염되면 새로운 코어를 제 시간에 교체해야합니다.
습식 필터 요소는 스펀지 폴리 우레탄 재료로 만들어졌으며, 일부 오일을 뿌려서 손으로 반죽하여 공기 중의 외래 물질을 흡수해야합니다. 필터 요소가 더러워지면 청소 오일로 청소할 수 있으며 과도한 녀석도 새로운 필터 요소로 교체해야합니다.
필터 요소가 심각하게 차단되면 흡기 저항이 증가하고 엔진 전력이 감소합니다. 동시에 공기 저항의 증가로 인해 휘발유의 양을 증가시켜 혼합 비율이 너무 강해서 엔진이 상태를 운영하는 상태를 악화시키고 연료 소비가 증가하고 탄소 축적을 쉽게 생산할 수 있습니다. 일반적으로 특정 주행 환경에 따르면 에어 필터 요소를 검사하는 습관을 개발해야합니다. 특정 주행 환경에 따르면 에어 필터를 10,000-15,000 킬로미터에 한 번 교체하는 것이 좋습니다.
그러한 제품이 필요한 경우 전화하십시오.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.는 Mg & Mauxs 자동차 부품을 판매하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
