가솔린 필터.
짧은 증기 필터용 가솔린 필터. 가솔린 필터는 기화기형과 전기 분사형으로 나뉘며, 기화기 가솔린 엔진의 경우 가솔린 필터는 오일 펌프의 유입 측에 위치하여 작동 압력이 낮으며 일반적으로 나일론 셸을 사용합니다. 전기 분사 엔진의 가솔린 필터는 오일 펌프의 유출 측에 위치하여 작동 압력이 높으며 일반적으로 금속 셸을 사용합니다. 가솔린 필터의 필터 요소는 대부분 여과지이며, 나일론 천과 폴리머 소재를 사용하는 가솔린 필터의 주요 기능은 가솔린의 불순물을 걸러내는 것입니다. 가솔린 필터가 너무 더럽거나 막힌 경우, 라인 필터지 가솔린 필터: 이 유형의 가솔린 필터는 접힌 여과지와 양쪽 끝에 플라스틱 또는 금속 필터가 연결되어 더러운 오일을 필터 외벽으로 밀어 넣고 여과지를 통해 중앙으로 걸러내어 깨끗한 연료를 배출합니다.
주요 기능
가솔린 필터의 주요 기능은 가솔린의 불순물을 걸러내는 것입니다. 가솔린 필터가 너무 더럽거나 막히면 주요 성능은 다음과 같습니다. 연료 주입구가 닫히지 않거나, 출력이 느리거나, 시동이 걸리지 않거나, 때로는 점화를 위해 2~5회 점화해야 합니다. 대부분의 엔진에는 일회용 종이 필터 가솔린 필터가 장착되어 있으며, 교체 주기는 일반적으로 10,000km입니다. 가솔린 불순물이 적다면 15,000~20,000km에 한 번 교체해도 문제가 없습니다. 필터에는 오일 주입구와 배출구가 표시된 화살표가 있으므로 교체 시 역순으로 설치하지 마십시오.
효과
기화기 차량과 비교했을 때, 전기 인젝터(EI)는 아주 작은 불순물이라도 EFI 시스템의 정밀 부품을 마모시킬 수 있기 때문에 더 깨끗한 연료가 필요합니다. 따라서 전기 인젝터에는 연료의 불순물을 걸러 분사 밸브와 콜드 스타트 밸브로 유입되는 것을 방지하는 특수 가솔린 필터가 필요합니다. 가솔린 필터는 EFI 시스템의 중요한 부품이며, 순정 또는 그 이상의 품질을 갖춘 가솔린 필터만이 EFI 시스템에 필요한 깨끗한 연료를 제공하여 엔진 성능을 최적화하고 엔진을 최상의 상태로 보호할 수 있습니다.
휘발유는 인체에 음식이 중요한 것처럼 자동차에 중요합니다.휘발유가 공급되지 않으면 차량은 움직일 수 없습니다.또한 휘발유 제품의 경우 오일 품질이 좋지 않고 휘발유에 포함된 불순물이 많으면 연료 분사 노즐, 연료 펌프, 연료 파이프라인 및 엔진의 다른 구성품이 손상되어 연료 시스템의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다.따라서 이때 휘발유 필터의 역할이 충분히 반영됩니다.간단히 말해, 휘발유 필터의 역할은 휘발유에 포함된 산화철, 먼지 또는 물과 같은 고형 불순물을 걸러내는 것입니다.한편으로는 불순물로 인해 노즐이 막힐 가능성을 줄이고, 다른 한편으로는 연료 시스템으로 유입되는 휘발유의 품질을 보장할 수 있습니다.
청소 원리
가솔린 필터의 기능은 가솔린에 함유된 수분과 불순물을 걸러내는 것입니다. 엔진이 작동 중일 때, 연료 오일은 가솔린 펌프의 작용으로 흡입관을 통해 필터의 침전 컵으로 들어갑니다. 이때 용량이 커짐에 따라 유량은 줄어들고, 오일보다 무거운 수분과 불순물은 컵 바닥에 가라앉습니다. 가벼운 불순물은 연료와 함께 필터로 흘러 들어가고, 깨끗한 연료는 필터의 미세공을 통해 필터 내부로 스며들어 튜빙을 통해 배출됩니다.
필터 엘리먼트는 다공성 세라믹과 종이 두 가지 종류로 구성됩니다. 종이 필터 엘리먼트는 수지로 처리된 미세 다공성 여과지로 제작되어 여과 효율이 높고 가격이 저렴하며 교체가 용이하여 널리 사용됩니다.
가솔린 필터는 기화기형과 전기 분사형으로 나뉩니다. 기화기 가솔린 엔진의 경우, 가솔린 필터는 오일 펌프의 유입 측에 위치하여 작동 압력이 낮으며 일반적으로 나일론 셸을 사용합니다. 전기 분사 엔진의 가솔린 필터는 오일 펌프의 유출 측에 위치하여 작동 압력이 높으며 일반적으로 금속 셸을 사용합니다. 가솔린 필터의 필터 요소는 대부분 여과지이며, 나일론 천과 폴리머 소재도 사용됩니다.
기술적 특성
가솔린 필터 내부에서는 접힌 여과지와 플라스틱 또는 금속 필터의 두 끝이 연결되어 있으며, 더러운 오일은 여과지 층을 거쳐 필터의 외벽을 통과한 후 중앙으로 들어가고 깨끗한 연료가 흘러나갑니다.
라인형 가솔린 필터와 달리, 이 필터는 필터지가 중앙 튜브를 감싸고 있습니다. 더러운 오일이 유입되면 필터지를 통해 직접 걸러집니다. 불순물 입자는 필터지 홈에 포집됩니다. 이 가솔린 필터는 성능이 더욱 뛰어나 중·고급 차량에 사용됩니다.
종
주로 두 종류가 있습니다: 바다 나선형 여과지 가솔린 필터와 라인 여과지 가솔린 필터입니다.
교체 기간
권장 교체 주기: 차량 20,000km마다, 도로 상태와 차량 오일 제품에 따라 달라집니다.
일반적으로 5000~8000km 주행 시 필터 3개를 교체해야 하지만, 주행 중인 도로의 먼지 상황과도 관련이 있습니다.
킬로미터
5000 에어 필터를 교체하세요(에어건으로 불어도 됩니다). 일반 오일을 사용하시는 경우 오일과 오일 필터를 모두 교체해야 합니다. 좋은 오일(0-40km 표준)을 사용하시는 경우 10,000km마다 교체하시면 됩니다.
15000 브레이크 오일과 파워 오일 부동액이 부족한지 확인하기 위해 에어 필터를 교체하세요. 일반 오일을 사용하는 경우 오일과 오일 필터를 교체하세요.
에어 필터를 교체하세요. 가솔린 필터를 교체하세요. 일반 엔진오일을 사용하는 경우 엔진오일과 오일 필터를 교체하세요. 앞바퀴와 뒷바퀴를 조정하고, 사륜 위치 및 타이어 동적 밸런스 점검을 수행하여 브레이크 패드를 교체하세요. (브레이크 패드를 3회 교체한 경우 브레이크 디스크도 교체해야 합니다.)
25000 에어필터 세척구 및 노즐 교체 일반오일을 사용하시는 경우 오일과 오일필터를 교체해 주셔야 합니다.
타이어 동적 밸런스를 점검하여 브레이크 오일, 부스터 오일, 변속기 오일을 교체합니다. 점화 플러그를 교체합니다(40,000번 교체도 가능하므로 점화 플러그를 업그레이드하는 것이 좋습니다. 순정 점화 플러그는 시간이 많이 걸립니다). 부동액도 교체합니다.
35000 에어필터 교체 일반 오일을 사용하시는 경우 오일과 오일필터를 교체해 주셔야 합니다.
에어 필터를 교체하세요. 가솔린 필터의 앞바퀴와 뒷바퀴를 교체하고, 사륜 위치 조정 및 타이어 동적 밸런스를 조정하세요. 일반 엔진오일을 사용하는 경우, 엔진오일과 오일 필터를 교체해야 합니다. 브레이크 패드를 점검하고 교체하세요(브레이크 패드를 3회 교체할 때마다 브레이크 디스크를 교체해야 합니다).
45000 에어 필터를 교체하여 액면 부족 여부를 확인하세요. 일반 오일을 사용하는 경우 오일과 오일 필터를 교체하세요. 흡입구를 청소하세요.
55000 에어 필터 교체 일반 오일을 사용하는 경우 오일과 오일 필터를 교체해야 합니다. 엔진 오일 팬 씰을 점검하세요. 스티어링 오일 씰의 누출을 점검하세요.
상식의 대중화
엔진에는 공기, 오일, 연료 세 가지 필터가 있으며, 자동차 에어컨 필터는 일반적으로 "4중 필터"라고 합니다. 이들은 엔진 흡기 시스템, 윤활 시스템, 연료 시스템, 에어컨 시스템의 중간 여과를 담당합니다.
오일 필터는 엔진 윤활 시스템에 위치합니다. 오일 필터의 역할은 오일 팬에서 오일에 포함된 유해 불순물을 걸러내고, 크랭크축, 커넥팅로드, 캠축, 슈퍼차저, 피스톤 링 및 기타 구동 부품에 깨끗한 오일을 공급하여 윤활, 냉각, 세척 기능을 수행하여 부품의 수명을 연장하는 것입니다. 오일 필터는 외부와 차단되어 있지만, 주변 환경의 불순물이 엔진 내부로 유입되는 것은 어렵습니다. 하지만 오일에는 여전히 불순물이 존재합니다.
첫째, 불순물은 두 가지로 구분된다.
1) 하나는 엔진 부품의 작동으로 인해 마모된 금속 입자이고, 다른 하나는 오일을 추가할 때 급유구에서 나오는 먼지와 모래입니다.
2) 다른 하나는 유기물, 즉 검은 진흙입니다. 이는 엔진 작동 중 고온 오일의 화학적 변화로 생성되는 물질입니다. 이러한 물질은 오일 성능을 저하시키고 윤활 기능을 약화시키며, 움직이는 부품에 달라붙어 저항을 증가시킵니다. 전자의 금속 입자는 엔진 크랭크축, 캠축 및 기타 베어링과 실린더 하부 및 피스톤 링의 마모를 가속화합니다. 그 결과 부품 간극이 커지고, 오일 요구량이 증가하며, 오일 압력이 떨어지고, 실린더 라이너와 피스톤 링 사이의 간극이 커져 피스톤 링 상단에 오일이 고이게 되어 오일 연소가 발생하고, 오일량이 증가하며, 탄소 침전물이 형성됩니다. 동시에 연료가 오일 팬으로 배출되어 오일이 묽어지고 오일의 효과가 없어집니다. 이러한 현상은 엔진 성능에 매우 악영향을 미쳐 엔진에서 검은 연기가 발생하고, 출력이 심각하게 저하되어 조기에 정비를 받아야 합니다. (오일 필터는 사람의 신장 기능과 같습니다.)
둘째, 특정 주행환경에 따라 오일필터는 5000~10000km에 한 번씩 교체하는 것이 좋습니다.
에어 필터는 공기를 정화하는 장치로, 셸(shell)과 필터 엘리먼트(filter element)로 구성되어 있으며, 필터 엘리먼트는 셸 안에 배치됩니다. 대기에는 먼지, 모래 등 다양한 이물질이 포함되어 있어 엔진 마모를 가속화하고 엔진 수명을 단축시킵니다. 때로는 타이어에 날아다니는 돌멩이가 끼어 엔진에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 에어 필터는 이러한 문제를 방지합니다.
흡기량을 늘리기 위해 에어 필터 하우징은 일반적으로 더 크며, 많은 레이싱카는 프레임의 일부를 에어 필터 하우징으로 설계하여 용량을 늘리기도 합니다. 엔진이 작동 중일 때 흡입 공기는 간헐적으로 흐르기 때문에 에어 필터 하우징 내부의 공기 진동이 발생하고, 공기압 변동이 너무 크면 엔진 흡기에 영향을 줄 수 있습니다. 또한, 이때 흡기 소음도 증가합니다. 흡기 소음을 억제하기 위해 에어 필터 하우징의 용량을 늘리거나, 일부 필터는 격벽에 배치하여 공진을 줄이는 역할을 합니다.
에어 필터의 필터 엘리먼트는 건식 필터 엘리먼트와 습식 필터 엘리먼트로 나뉩니다. 건식 필터 재질은 여과지 또는 부직포입니다. 공기 통과 면적을 늘리기 위해 필터 엘리먼트는 대부분 미세한 주름이 가공되어 있습니다. 필터 엘리먼트가 약간 오염된 경우 압축 공기로 불어낼 수 있으며, 심하게 오염된 경우 적절한 시기에 새 코어를 교체해야 합니다.
젖은 필터 엘리먼트는 스펀지 같은 폴리우레탄 소재로 되어 있으며, 오일을 살짝 떨어뜨린 후 손으로 주물러 공기 중 이물질을 흡수해야 합니다. 필터 엘리먼트가 더러워진 경우 세척 오일로 세척할 수 있으며, 심하게 더러워진 경우 새 필터 엘리먼트로 교체해야 합니다.
필터 엘리먼트가 심하게 막히면 흡기 저항이 증가하고 엔진 출력이 감소합니다. 동시에 공기 저항이 증가하여 흡입되는 가솔린량도 증가하여 혼합비가 너무 강해져 엔진 작동 상태가 악화되고 연비가 증가하며 카본 축적이 발생하기 쉽습니다. 일반적으로 에어 필터 엘리먼트를 자주 점검하는 습관을 들여야 하며, 특정 주행 환경에 따라 10,000~15,000km마다 에어 필터를 교체하는 것이 좋습니다.
이런 제품이 필요하시면 저희에게 전화주세요.
주오멍 상하이 자동차 유한회사는 MG&MAUXS 자동차 부품 판매에 최선을 다하고 있으며 구매를 환영합니다.
