가스 페달에 약간의 진동이 있습니다
가장 초기의 자동차 가속기 페달 모델은 와이어로 풀링되며 이제는 기본적으로 홀 센서이므로 가속기 페달 자체에 모터 또는 회전 부품이 없으므로 가속기 페달의 약간의 진동은 일반적으로 과도한 엔진 쉐이크 또는 신체 공명으로 인한 것입니다.
첫 번째 종류 인 엔진 점화 코일 또는 스파크 플러그는 오랜 시간으로 인해 내부 절연 부품 노화를 대체하지 않았으므로 2 차 화재 점프 또는 성능 저하가 발생하여 엔진이 부드럽게 작동 할 수 없으며, 쉐이크는 가속기 페달로 전송됩니다. 해결책은 손상된 점화 코일 또는 스파크 플러그 교체 세트를 교체하는 것입니다.
둘째, 연료 충전으로 인한 차량 엔진은 양호하지 않거나 도시 정류장과 오랫동안 차량이 고속을 당기지 않았습니다. 이 상황은 엔진 내부 탄소 축적을 너무 많이 만들게되며, 연료 실린더로의 차량 노즐은 탄소 증착에 의해 흡수됩니다. 엔진은 최상의 작업 조건이 아니며 진동이 가스 페달로 전송됩니다.
셋째, 엔진 또는 변속기 기계 매트 노화 손상은 충격 버퍼링의 기능에 도달 할 수 없으며, 엔진 진동은 몸체를 통해 조종석의 스티어링 휠로 전송됩니다. 해결책은 손상된 엔진 또는 기어 박스 바닥 매트를 교체하는 것입니다.
넷째, 엔진 스로틀이 너무 더러워서 엔진 내부의 공기가 실린더 연소에 고르게 작동하지 않아 엔진 지터가 발생 하여이 지터는 스티어링 휠로 전송되므로 지터는 가속 페달로 전송됩니다.
다섯째, 타이어 동적 균형은 좋지 않아 운전 과정에서 신체 공명으로 이어지고, 공명은 신체로 전달되어 가속기 페달 진동으로 이어집니다. 현재 우리는 유지 보수 메커니즘으로 이동하여 4 륜 동적 균형을 수행해야합니다.
