80%의 사람들은 왜 당신 차에 전방 안개등이 없는지 모릅니다.
시중에 나와 있는 주요 자동차 브랜드의 차량 구성을 살펴보던 중 이상한 현상을 발견했습니다. 전방 안개등이 점차 사라지는 현상이었습니다!
누구나 안개등은 안전을 위한 필수 장비라고 생각하는데, 안개등이 기본 사양으로 장착되어 있지 않은 경우가 많습니다. 많은 자동차 시승 영상에서 전방 안개등이 없는 것에 대해 이야기할 때면, 진행자들은 "제조사에서 안개등 기본 사양을 빼지 않았으면 좋겠습니다!"라고 말하곤 합니다.
하지만 사실은… 요즘 차들을 보면, 하위 트림에는 전방 안개등이 장착되어 있고, 상위 트림에는 전방 안개등이 장착되어 있지 않다는 것을 알게 되었습니다…
따라서 현재 두 가지 상황이 있습니다. 하나는 전방 안개등이나 주간 주행등이 설치되어 있지 않은 경우이고, 다른 하나는 독립형 전방 안개등을 다른 광원으로 대체했거나 헤드라이트 어셈블리에 통합한 경우입니다.
저 광원은 주간 주행등입니다.
많은 사람들이 주간 주행등은 단지 멋있어 보이는 디자인이라고 생각하지만, 사실 이 기능은 해외 여러 나라에서 오랫동안 사용되어 왔습니다. 안개가 낀 날씨에 앞차가 자신의 차량을 더 쉽게 찾을 수 있도록 도와주는 역할을 합니다. 주간 주행등은 광원이 아니라 방향 지시등으로, 전방 안개등과 유사한 기능을 합니다.
하지만 주간 주행등이 전방 안개등을 대체하는 데에는 여전히 문제가 있는데, 바로 투과율입니다. 당연히 기존 안개등의 투과율은 주간 주행등보다 훨씬 뛰어납니다. 자동차 전방 안개등의 색온도는 약 3000K로 노란빛을 띠어 투과력이 강합니다. 반면 HID나 LED 램프는 색온도가 4200K에서 8000K 이상까지 다양합니다. 램프의 색온도가 높을수록 안개나 빗속에서의 투과율은 떨어집니다. 따라서 운전 안전을 생각한다면 주간 주행등과 전방 안개등이 모두 포함된 모델을 구매하는 것이 가장 좋습니다.
전통적인 안개등은 미래에 사라질 것입니다.
LED 주간 주행등의 보급률은 아직 저조하지만, 많은 자동차 제조업체(또는 마렐리와 같은 조명 제조업체)들이 해결책을 내놓았습니다. 많은 모델에 전방의 움직이는 물체와 광원을 감지하는 센서가 탑재되어 있어, 헤드라이트의 광원과 각도를 제어함으로써 운전자의 인지도를 높이고 동시에 다른 운전자의 안전을 저해하지 않습니다.
야간 주행 시 일반적으로 매트릭스 LED 헤드램프는 상향등으로 전방을 비춥니다. 시스템의 광원 센서가 마주 오는 차량이나 앞 차량을 향해 빛이 비추는 것을 감지하면, 자동으로 상향등 그룹의 일부 LED를 조절하거나 꺼서 앞 차량에 과도한 밝기의 LED로 인한 눈부심을 방지합니다. 앞 차량 운전자는 당신의 정확한 위치를 파악할 수 있으며, 안개등이 자동으로 켜집니다.
또한 레이저 테일라이트 기술도 있습니다. 아우디를 예로 들면, 안개등은 투과력이 뛰어나지만, 극한 기상 조건에서는 안개의 영향을 받아 투과력이 약해질 수 있습니다.
레이저 후방 안개등은 레이저 빔의 방향성 발광 특성을 이용하여 이러한 문제를 개선합니다. 레이저 안개등에서 방출되는 레이저 빔은 부채꼴 모양으로 지면을 향해 비스듬히 비추므로 뒤차에 경고하는 역할을 할 뿐만 아니라 뒤차 운전자에게 빛이 반사되는 것을 방지합니다.
