80%의 사람들이 왜 당신의 차에 전면 안개등이 없는지 모릅니다.
시중에 나와 있는 주요 자동차 브랜드의 구성을 살펴본 결과, 이상한 현상을 발견했습니다. 앞쪽 안개등이 점점 사라지는 것이었습니다!
모든 사람의 생각에 안개등은 안전 장치이며, 높은 수준의 안개등은 장착되어 있지 않습니다. 많은 자동차 평가 영상에서 전방 안개등이 없는 것에 대해 이야기할 때 진행자는 "제조사에 안개등 매칭을 줄이지 말 것을 강력히 권고합니다!"라고 말했을 것입니다.
하지만 사실은... 오늘날의 자동차들은 전방 안개등이 장착된 경우가 적고, 전방 안개등이 장착되지 않은 경우가 많습니다......
따라서 현재 상황은 두 가지입니다. 하나는 전면 안개등이나 주간 주행등이 설치되지 않은 경우이고, 다른 하나는 다른 광원이 독립적인 전면 안개등을 대체하거나 헤드라이트 어셈블리에 통합된 경우입니다.
그리고 그 빛의 원천은 주간 주행등입니다.
많은 사람들이 주간 주행등이 단순히 보기에 멋진 디자인이라고 생각합니다. 사실, 이러한 주간 주행등은 해외에서 오랫동안 사용되어 왔습니다. 안개 속에서 앞차가 자신의 차를 더 쉽게 발견할 수 있도록 하기 위해서였습니다. 주간 주행등은 광원이 아니라 방향 지시등일 뿐이며, 이는 전방 안개등과 같은 기능입니다.
하지만 주간 주행등이 전면 안개등을 대체하는 데에는 여전히 문제가 있습니다. 바로 투과율입니다. 말할 필요도 없이 기존 안개등의 투과율은 주간 주행등보다 우수합니다. 자동차 전면 안개등의 색온도는 약 3000K이며, 색상이 노랗고 투과율이 높습니다. HID, LED 램프의 색온도는 4200K에서 8000K 이상입니다. 램프의 색온도가 높을수록 안개와 빗물의 투과율이 떨어집니다. 따라서 운전 안전을 중시한다면 주간 주행등 + 전면 안개등 모델을 구매하는 것이 가장 좋습니다.
앞으로는 전통적인 안개등이 사라질 것이다
LED 주간 주행등의 보급률은 낮지만, 많은 자동차 제조업체(또는 마렐리와 같은 조명 제조업체)는 해결책을 제시했습니다. 많은 모델에 감지기가 장착되어 전방의 움직이는 물체와 광원을 모니터링하고 헤드라이트의 광원과 각도를 제어하여 주행 인식도를 높이는 동시에 타인의 주행 안전에 영향을 미치지 않습니다.
야간 주행 시 일반적으로 매트릭스 LED 헤드램프는 하이빔으로 전방을 비춥니다. 시스템 광원 센서가 빔이 앞차나 맞은편 차량으로 들어오는 것을 감지하면, 헤드램프 그룹의 여러 LED 모노머를 자동으로 조정하거나 꺼서 앞차가 강한 고휘도 LED의 영향을 받지 않도록 합니다. 앞차는 운전자의 위치를 정확히 파악하고 안개등을 자동으로 교체합니다.
레이저 테일램프 기술도 있습니다. 아우디를 예로 들면, 안개등은 투과력이 강하지만, 극한의 기상 조건에서는 안개등 빔이 여전히 안개의 영향을 받아 빔 투과력이 약해질 수 있습니다.
레이저 후방 안개등은 레이저 빔의 지향성 발광 특성을 활용하여 이러한 문제를 개선합니다. 레이저 안개등에서 방출되는 레이저 빔은 부채꼴 모양으로 지면을 향해 비스듬히 조사되어, 후방 차량에 경고 효과를 제공할 뿐만 아니라 후방 운전자에게 미치는 영향을 최소화합니다.
