공기 흡입 압력 센서 (Manifoldabsolutressuresensor), 이하 맵이라고합니다. 진공관과 흡기 매니 폴드에 연결됩니다. 엔진 속도 하중이 다르면 흡기 매니 폴드의 진공 변화를 감지 한 다음 센서 내부의 저항 변화를 전압 신호로 변환 할 수 있으며, ECU에서 주입량 및 점화 타이밍 각도를 수정하는 데 사용될 수 있습니다.
EFI 엔진에서 흡입 압력 센서는 D 주입 시스템 (속도 밀도 유형)이라고하는 흡입 부피를 감지하는 데 사용됩니다. 흡입 압력 센서는 흡입 부피가 흡입 흐름 센서처럼 직접 감지되지 않지만 간접적으로 감지됩니다. 동시에, 그것은 또한 많은 요인의 영향을 받기 때문에 흡입 흐름 센서의 탐지 및 유지 보수에는 여러 곳이 있으며 생성 된 결함은 또한 특수함이 있습니다.
흡기 압력 센서는 스로틀 뒤의 흡기 매니 폴드의 절대 압력을 감지합니다. 엔진 속도 및 하중에 따라 매니 폴드의 절대 압력 변화를 감지 한 다음 신호 전압으로 변환하여 엔진 제어 장치 (ECU)로 보냅니다. ECU는 신호 전압의 크기에 따라 기본 연료 분사량을 제어합니다.
바리스터 유형 및 용량 성 유형과 같은 많은 종류의 흡입 압력 센서가 있습니다. Varistor는 빠른 응답 시간, 높은 탐지 정확도, 작은 크기 및 유연한 설치와 같은 장점으로 인해 D 주입 시스템에서 널리 사용됩니다.
그림 1은 Varistor 흡입 압력 센서와 컴퓨터 간의 연결을 보여줍니다. 무화과. 도 2는 바리스터 유형 입구 압력 센서의 작동 원리를, 그림에서 R을 보여준다. 도 1은도 1의 변형 저항 R1, R2, R3 및 R4이다. 2, Wheatstone Bridge를 형성하고 실리콘 다이어프램과 함께 결합됩니다. 실리콘 다이어프램은 매니 폴드의 절대 압력 하에서 변형 될 수 있으며, 변형 저항 R의 저항 값의 변화를 초래할 수 있습니다. 매니 폴드의 절대 압력이 높을수록 실리콘 다이어프램의 변형이 커지고 저항 R의 저항 값의 변화가 더 커질 수 있습니다. 회로 후 ECU에 출력하십시오
