자동차 오일팬 패드의 역할
오일 팬 패드의 주요 기능은 크랭크 케이스를 밀봉하고 오일 누출을 방지하며 엔진을 안정적으로 지지하고 진동으로 인한 오일 변동을 줄이는 것입니다.
엔진 아래에 위치한 오일 팬 패드는 제거 및 설치가 가능하며 일반적으로 얇은 강철판으로 스탬프 처리되거나 복잡한 형상의 경우 주철 또는 알루미늄 합금으로 주조됩니다. 내부 설계에는 오일 안정기 배플이 있어 난기류 발생 시 디젤 엔진이 흔들리거나 오일 표면이 튀는 것을 방지하여 윤활유에 불순물이 침전되는 데 도움이 됩니다.
오일팬 패드의 재질과 장단점
CORK : 자동차 역사상 최초로 사용된 오일팬 쿠션 소재입니다. 제작과정은 간단하지만 형상의 한계로 인해 밀봉효과가 좋지 않고, 새거나 터지기 쉽습니다. 이 재료는 유럽과 미국 시장에서 제거되었지만 일부는 여전히 중국에서 사용되고 있습니다.
RUBBER : 해외에서는 매우 인기가 높으며 주로 기어박스 씰링에 사용됩니다. 재료는 NBR과 ACM으로 세분화되어 좋은 매칭 다양성을 보여줍니다. 하지만 중국 시장의 기술적 한계로 인해 이 소재에 대한 수용도는 높지 않습니다.
PAPER 개스킷 : 안정적인 성능, 우수한 밀봉 효과 및 평면 밀봉 특성을 갖춘 비교적 새로운 오일 팬 개스킷 소재입니다. 이 소재는 다중 웨이브 박스의 밸브 몸체 패드에 자주 사용됩니다. 현재 이러한 제품은 주로 수입에 의존하고 있다.
경질고무매트재질(MODULE RUBER) : 금속골조와 고무아웃소싱으로 구성되어 안정성과 견고성이 우수합니다. 이 소재는 미국 시장에서 널리 사용되며, 많은 신형 자동차 기어박스에서 밀봉용으로 사용됩니다.
O-ring 재질 : 최근 오일팬 패드에 사용되기 시작했으며 인기 모델은 6HP19 및 6HP26입니다. 이 재료는 가공 정확도 요구 사항이 높고 유지 관리 비용이 상대적으로 높습니다.
교체 주기 및 유지 관리 제안
손상이 없는 경우 오일 팬 패드는 일반적으로 자주 교체할 필요가 없습니다. 일반적으로 차량은 모니터링 시스템을 통해 연료 수준이 낮을 때 교체해야 합니다. 오일팬 패드 선택 시 재질과 실용성을 고려하고, 설치 후 오일 누유를 방지하기 위해 값싼 패드의 사용을 피하세요.
자동차 오일 팬 가스켓의 주요 기능은 크랭크 케이스를 밀봉하고 오일 누출을 방지하며 엔진을 안정적으로 지지하고 진동으로 인한 오일 변동을 줄이는 것입니다.
오일 팬 개스킷은 엔진 아래에 있으며 제거 및 설치가 가능합니다. 일반적으로 얇은 강철판으로 찍어내지만, 복잡한 형상은 주철이나 알루미늄 합금으로 주조할 수도 있습니다. 내부 설계에는 오일 안정제 배플이 있어 오일 레벨 시 디젤 엔진이 흔들리거나 튀는 것을 방지하여 윤활유의 불순물 침전에 도움이 됩니다.
오일팬 가스켓의 재료와 역사적 진화
오일 팬 개스킷의 재질은 많은 변화를 겪었습니다. 코르크 재료의 초기 사용은 생산 과정이 간단하지만 밀봉 효과가 제한적이고 누출되거나 심지어 폭발하기 쉬우면서도 유럽과 미국 시장에서는 이 재료가 제거되었지만 중국에서는 여전히 일부 사용됩니다. .
고무 소재는 해외에서는 주로 변속기 밀봉용으로 많이 사용되지만, 중국 시장에서는 기술적인 제약으로 인해 많이 사용되고 있다.
종이 개스킷 소재는 다중 웨이브 박스 본체 개스킷에서 흔히 볼 수 있는 안정성과 탁월한 밀봉 기능을 제공하는 최근 혁신입니다. 금속 뼈대와 고무 아웃소싱을 결합한 모듈식 고무 패드는 특히 미국 시장에서 오일 팬 패드의 개발 추세를 선도합니다. 또한 오일팬 패드에도 오링 소재가 적용되기 시작했는데, 가공 정밀도는 높지만 실링 성능도 우수하다.
교체 주기 및 유지 관리 제안
정상적인 상황에서 눈에 띄는 손상이 없으면 일반적으로 오일 팬 개스킷을 자주 교체할 필요가 없습니다. 일반적으로 차량은 모니터링 시스템을 통해 연료 수준이 낮을 때 교체해야 합니다. 오일 팬 개스킷을 선택할 때 재질과 실용성에 주의를 기울여야 하며, 엔진의 정상적인 작동을 보장하고 개스킷 문제로 인한 오일 누출을 방지하기 위해 값싼 제품의 사용을 피해야 합니다.
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