자동차에서 오일 팬 패드의 역할
오일 팬 패드의 주요 기능은 크랭크 케이스를 밀봉하고 오일 누출을 방지하며 엔진을 안정적인지지를 제공하며 진동으로 인한 오일 변동을 줄이는 것입니다.
엔진 아래에 위치한 오일 팬 패드는 제거 및 설치할 수 있으며 일반적으로 얇은 강판에서 찍히거나 복잡한 모양을 위해 주철 또는 알루미늄 합금으로 주조됩니다. 내부 디자인에는 오일 스태빌라이저 배플이있어 난기류 중에 디젤 엔진이 오일 표면을 흔들고 튀는 것을 방지하여 윤활유의 불순물 강수에 도움이됩니다.
오일 팬 패드의 재료 및 장점과 단점
Cork : 이것은 자동차의 역사에 사용되는 최초의 오일 팬 쿠션 재료입니다. 생산 공정은 간단하지만 모양 제한으로 인해 밀봉 효과가 좋지 않으며 누출되거나 폭발하기 쉽습니다. 이 자료는 유럽과 미국 시장에서 제거되었지만 그 중 일부는 여전히 중국에서 에 사용됩니다.
고무 it : 주로 기어 박스 밀봉에 사용되는 외국에서 매우 인기가 있습니다. 재료는 NBR 및 ACM으로 세분 될 수 있으며, 일치하는 다양성이 우수합니다. 그러나 중국 시장의 기술적 한계로 인해이 자료의 수용은 높지 않습니다.
PAPER 개스킷 ket : 시장에서 비교적 새로운 오일 팬 개스킷 재료이며 안정적인 성능, 우수한 밀봉 효과 및 평면 밀봉 특성이 있습니다. 이 재료는 종종 멀티 파 박스의 밸브 바디 패드에 사용됩니다. 현재, 그러한 제품은 주로 수입에 의존합니다.
HARD 고무 매트 재료 (모듈 Ruber) : 금속 프레임 워크와 고무 아웃소싱으로 구성된 안정성과 견고성이 뛰어납니다. 이 재료는 미국 시장에서 널리 사용되며 많은 새로운 자동차 기어 박스는 밀봉하기 위해 사용합니다.
O- 링 소재 -r : 최근 오일 팬 패드에서 사용되기 시작했으며 인기있는 모델은 6HP19 및 6HP26입니다. 이 재료는 가공 정확도 요구 사항이 높고 유지 보수 비용이 상대적으로 높습니다.
교체 간격 및 유지 보수 제안
손상이없는 경우, 오일 팬 패드는 일반적으로 자주 교체 할 필요가 없습니다. 모니터링 시스템을 통해 연료 수준이 낮을 때 일반적으로 차량을 교체해야합니다. 오일 팬 패드를 선택할 때는 재료와 실용성에주의를 기울이고 설치 후 오일 누출을 방지하기 위해 저렴한 제품을 사용하지 마십시오.
자동차 오일 팬 개스킷의 주요 기능은 크랭크 케이스를 밀봉하고 오일 누출을 방지하며 엔진을 안정적인 지원을 제공하며 진동으로 인한 오일 변동을 줄이는 것입니다.
오일 팬 개스킷은 엔진 아래에 있으며 제거 및 설치할 수 있습니다. 일반적으로 얇은 강판에서 찍혀 있지만 복잡한 모양은 주철 또는 알루미늄 합금으로 주조 될 수 있습니다. 내부 디자인에는 오일 수준이있을 때 디젤 엔진이 흔들리고 튀는 것을 방지하기 위해 오일 스태빌라이저 배플이있어 윤활유의 불순물 강수에 도움이됩니다.
오일 팬 개스킷의 재료 및 역사적 진화
오일 팬 개스킷의 재료는 많은 변화를 겪었습니다. 코르크 재료의 초기 사용은 생산 공정이 간단하지만 밀봉 효과는 제한되어 있고 누출되거나 폭발하기 쉽지만이 재료는 유럽과 미국 시장에서 제거되었지만 중국에는 여전히 일부 사용이 있습니다.
고무 재료는 외국에서 매우 인기가 있으며, 주로 전송 밀봉에 사용되지만 기술 제한으로 인해 중국 시장에서는 합니다.
Paper Gasket Material은 최근 다중 파 박스 바디 개스킷에서 일반적으로 발견되는 안정성과 우수한 밀봉을 제공하기위한 최근의 혁신입니다. 금속 골격과 고무 아웃소싱의 조합을 갖춘 모듈 식 고무 패드는 특히 미국 시장에서 오일 팬 패드의 개발 추세를 이끌고 있습니다. 또한, 가공 정확도는 높지만 O- 링 재료도 오일 팬 패드에 적용되기 시작했지만 밀봉 성능은 우수합니다.
교체 간격 및 유지 보수 제안
정상적인 상황에서는 명백한 손상이없는 경우 오일 팬 개스킷을 일반적으로 자주 교체 할 필요가 없습니다. 모니터링 시스템을 통해 연료 수준이 낮을 때 일반적으로 차량을 교체해야합니다. 오일 팬 개스킷을 선택할 때는 재료와 실용성에주의를 기울여야하며 저렴한 제품을 사용하여 엔진의 정상적인 작동을 보장하고 개스킷 문제로 인한 오일 누출을 피해야합니다.
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