자동차 오일팬 패드의 역할
오일 팬 패드의 주요 기능은 크랭크 케이스를 밀봉하고, 오일 누출을 방지하고, 엔진에 안정적인 지지력을 제공하며, 진동으로 인한 오일 변동을 줄이는 것입니다.
엔진 아래에 위치한 오일 팬 패드는 탈착이 가능하며, 일반적으로 얇은 강판을 스탬핑하여 제작하거나, 복잡한 형상의 경우 주철 또는 알루미늄 합금으로 주조합니다. 내부 설계에는 디젤 엔진이 난류 발생 시 오일 표면이 흔들리거나 튀는 것을 방지하기 위한 오일 안정 배플이 있어 윤활유에 불순물이 침전되는 것을 방지합니다.
오일팬 패드의 재질과 장단점
코르크: 자동차 역사상 가장 오래된 오일 팬 쿠션 소재입니다. 생산 공정은 간단하지만, 형태 제약으로 인해 밀봉 효과가 좋지 않고 누출되거나 폭발하기 쉽습니다. 이 소재는 유럽과 미국 시장에서는 단종되었지만, 중국에서는 여전히 일부 사용되고 있습니다.
고무: 해외에서는 매우 인기가 높으며, 주로 기어박스 씰링에 사용됩니다. 소재는 NBR과 ACM으로 세분되며, 우수한 매칭 다양성을 보입니다. 그러나 중국 시장의 기술적 한계로 인해 이 소재의 수용률은 높지 않습니다.
PAPER 개스킷 : 시중에 출시된 비교적 새로운 오일 팬 개스킷 소재로, 안정적인 성능, 우수한 밀봉 효과, 그리고 평면 밀봉 특성을 갖추고 있습니다. 이 소재는 멀티 웨이브 박스의 밸브 바디 패드에 자주 사용됩니다. 현재 이러한 제품은 주로 수입에 의존하고 있습니다.
경질 고무 매트 소재(MODULE RUBER) : 금속 프레임과 고무 아웃소싱으로 구성되어 안정성과 견고성이 뛰어납니다. 이 소재는 미국 시장에서 널리 사용되고 있으며, 많은 신형 자동차 기어박스의 밀봉에 사용됩니다.
O-링 소재 : 최근 오일 팬 패드에 사용되기 시작했으며, 인기 모델은 6HP19와 6HP26입니다. 이 소재는 높은 가공 정밀도 요구 사항과 비교적 높은 유지 보수 비용을 가지고 있습니다.
교체주기 및 유지관리 제안
손상이 없다면 오일 팬 패드는 일반적으로 자주 교체할 필요가 없습니다. 차량은 일반적으로 연료량이 낮을 때 모니터링 시스템을 통해 교체해야 합니다. 오일 팬 패드를 선택할 때는 재질과 실용성을 고려하고, 장착 후 오일 누출을 방지하기 위해 저렴한 패드는 사용하지 마십시오.
자동차 오일 팬 개스킷의 주요 기능은 크랭크 케이스를 밀봉하고, 오일 누출을 방지하며, 엔진에 안정적인 지지력을 제공하고, 진동으로 인한 오일 변동을 줄이는 것입니다.
오일 팬 개스킷은 엔진 아래에 위치하며 탈착이 가능합니다. 일반적으로 얇은 강판을 스탬핑하여 제작하지만, 복잡한 형상의 경우 주철이나 알루미늄 합금으로 주조하기도 합니다. 내부에는 오일 안정 배플이 있어 오일 레벨이 낮을 때 디젤 엔진의 진동과 튀는 현상을 방지하여 윤활유 내 불순물 침전을 방지합니다.
오일 팬 개스킷의 재료 및 역사적 진화
오일 팬 개스킷의 소재는 많은 변화를 거쳤습니다. 초기에는 코르크 소재를 사용했는데, 생산 공정이 간단했지만 밀봉 효과가 제한적이고 누출이나 폭발 위험이 컸습니다. 이 소재는 유럽과 미국 시장에서는 이미 단종되었지만, 중국에서는 여전히 일부 사용되고 있습니다.
고무 소재는 외국에서는 매우 인기가 있으며 주로 변속기 밀봉에 사용되지만 중국 시장에서는 기술적 제한으로 인해 사용되지 않습니다.
종이 개스킷 소재는 안정성과 뛰어난 밀봉성을 제공하는 최근의 혁신 기술로, 멀티 웨이브 박스 바디 개스킷에 널리 사용됩니다. 금속 골격과 고무 아웃소싱을 결합한 모듈형 고무 패드는 특히 미국 시장에서 오일 팬 패드 개발 동향을 선도하고 있습니다. 또한, O-링 소재도 오일 팬 패드에 적용되기 시작했는데, 가공 정밀도는 높지만 밀봉 성능은 매우 뛰어납니다.
교체주기 및 유지관리 제안
일반적으로 눈에 띄는 손상이 없다면 오일 팬 개스킷은 자주 교체할 필요가 없습니다. 차량은 일반적으로 연료량이 낮을 때 모니터링 시스템을 통해 교체해야 합니다. 오일 팬 개스킷을 선택할 때는 재질과 실용성을 꼼꼼히 따져보고, 엔진의 정상적인 작동을 보장하고 개스킷 문제로 인한 오일 누출을 방지하기 위해 저렴한 제품을 사용하지 않는 것이 좋습니다.
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