바퀴통.
과거에는 자동차 허브 베어링으로 주로 단열 테이퍼 롤러 베어링이나 볼 베어링이 사용되었습니다. 기술 발전과 함께 자동차 휠 허브 유닛이 널리 사용되기 시작했으며, 그 활용 범위와 종류가 확대되어 3세대까지 발전했습니다. 1세대는 복열 앵귤러 콘택트 베어링으로 구성되었고, 2세대는 외측 궤도에 베어링을 고정하는 플랜지가 있어 차축에 간단히 삽입하고 너트로 고정할 수 있어 차량 정비가 용이합니다. 3세대 휠 허브 베어링 유닛은 베어링 유닛과 ABS(잠김 방지 브레이크 시스템)가 결합된 형태입니다. 허브 유닛은 내측 플랜지와 외측 플랜지로 구성되어 있으며, 내측 플랜지는 구동축에 볼트로 고정되고 외측 플랜지는 전체 베어링을 함께 고정합니다.
휠 허브를 선택할 때 고려해야 할 요소는 세 가지입니다.
크기
휠 허브를 무턱대고 키우는 것은 금물입니다. 어떤 사람들은 차량 성능 향상을 위해 허브 크기를 키우는데, 타이어 직경은 그대로 두고 허브만 키우면 넓고 평평한 타이어를 장착하게 되어 차체의 좌우 흔들림이 줄어들고 안정성이 향상되어 마치 물웅덩이를 가볍게 건너는 듯한 느낌을 받습니다. 하지만 타이어가 평평하고 두께가 얇아지면 충격 흡수 성능이 떨어지고 승차감이 저하됩니다. 또한, 작은 돌멩이 등에도 타이어가 쉽게 손상될 수 있습니다. 따라서 휠 허브 크기를 무턱대고 키우는 데 따르는 비용을 간과해서는 안 됩니다. 일반적으로 순정 휠 허브 크기에 비해 한두 단계 정도만 키우는 것이 가장 적절합니다.
3거리
즉, 선택할 때 단순히 좋아하는 모양을 고르는 것이 아니라, 기술자의 조언에 따라 세 가지 거리가 적절한지 고려해야 한다는 뜻입니다.
모양
복잡한 구조와 촘촘한 휠 허브는 분명 아름답고 고급스럽지만, 세차 시 세척이 번거로워 거부되거나 추가 비용이 청구될 가능성이 높습니다. 반면 심플한 휠은 역동적이고 깔끔해 보입니다. 물론 세척이 번거롭지 않다면 그것도 괜찮습니다. 최근에는 알루미늄 합금 휠이 인기를 끌고 있는데, 과거의 주철 휠에 비해 변형 저항성이 크게 향상되고 무게가 대폭 감소하여 차량의 동력 손실이 적고, 가속력이 뛰어나며 연비와 열 방출 성능도 우수하여 많은 차주들에게 사랑받고 있습니다. 여기서 한 가지 주의할 점은, 많은 자동차 판매점에서 차주들의 취향을 고려하여 차량 판매 전에 주철 휠을 알루미늄 합금 휠로 교체해주는 경우가 있지만, 가격 면에서 큰 차이가 나지는 않는다는 것입니다. 따라서 경제적인 관점에서 볼 때, 차량을 구매할 때 휠 소재에 너무 신경 쓰지 않는 것이 좋습니다. 어차피 자신의 스타일에 맞게 교체할 수 있고, 비용도 절약할 수 있으니 시도해 볼 만하지 않을까요?
수정 오류
1. 자동차 튜닝에서 휠 선택은 매우 중요한 단계입니다. 외관 개선이든 주행 성능 향상이든 휠은 중요한 역할을 합니다. 고품질 휠은 엄격한 생산 공정과 철저한 검사를 거쳐 개성 있는 성능 지표를 충족해야 합니다. 물론 정품 휠은 가격이 비싸고, 국내 생산 및 판매(수출품은 있음) 업체가 적기 때문에 수입 휠 가격이 더 비쌉니다. 많은 튜닝 애호가들이 비용 절감을 위해 소위 "국산" 또는 "대만산" 가짜 휠을 선택하는데, 이는 절대 바람직하지 않습니다. "소규모 공방"에서 생산된 가짜 휠은 외관상으로는 정품 휠과 큰 차이가 없어 보일 수 있지만, 무게, 강도 등 여러 면에서 안전 기준에 훨씬 못 미칩니다. 가짜 휠을 사용하다 보면 원인을 알 수 없는 균열이나 변형 등의 문제가 발생하기도 하며, 고속 주행 시 가짜 휠은 큰 하중을 견디지 못해 파열될 경우 운전자와 탑승자의 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서, 특히 경제적인 여건이 여의치 않다면 튜닝 휠을 신중하게 선택해야 합니다. 정품 "스틸 휠"이나 "주조 휠"은 외관이나 무게 면에서 다소 부족할 수 있지만, 최소한 안전성은 보장됩니다. 휠 허브의 성능은 일반적으로 단조 허브 > 주조 허브 > 스틸 허브 순입니다.
2. 휠 허브를 올바르게 선택하는 것이 외관 개선에 있어 가장 중요한 요소 중 하나이지만, 휠 허브를 선택할 때는 모든 세부 사항을 고려해야 합니다. 휠 허브의 파라미터는 차량의 성능과 사용성에 영향을 미칩니다. PCD 값이 맞지 않으면 정상적인 장착이 불가능할 수 있으며, ET 값은 장착 및 사용뿐만 아니라 향후 업그레이드에도 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 순정 차량이 단일 피스톤 브레이크 시스템인데 향후 다중 피스톤 브레이크 시스템으로 업그레이드하려는 경우, ET 값과 허브 크기가 너무 작으면 정상적인 장착이 불가능해집니다. 따라서 브레이크 시스템을 업그레이드할 때 허브도 함께 교체하거나 업그레이드해야 하는 상황이 발생할 수 있습니다.
3. 휠 허브의 잘못된 설치: 많은 튜닝 업체들이 개조 휠 허브를 제공하면서 센터 홀 직경에 대한 정보를 제공하지 않습니다. 센터 홀 직경이 순정보다 작으면 당연히 설치할 수 없지만, 순정보다 큰 경우 비교 조치를 취하지 않으면 주행 중 허브의 균형이 깨져 차량의 소음과 진동이 심해질 수 있으며, 심각한 경우 차량 안전에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 만약 원하는 허브가 있는데 적합한 센터 홀 크기가 없다면, 너무 작으면 리밍 작업을 하고, 너무 크면 제조사에서 제공하는 센터 홀 슬리브 링을 사용하여 크기를 조정할 수 있습니다.
4. 클수록 좋다는 생각 일부 사람들은 큰 휠로 개조하는 것을 업그레이드라고 생각하고, 큰 휠이 시각적인 효과가 더 크다고 생각합니다. 하지만 시각적인 면이나 성능적인 면에서 모두 차량에 적합한 휠 사이즈를 선택하는 것이 중요합니다. 외관상으로 지나치게 큰 휠은 차체를 무겁게 만들어 전체적인 느낌을 해칩니다. 성능적인 면에서도 균형이 필수적입니다. 큰 휠에는 적절한 타이어를 선택해야 합니다. 더 크고 넓은 타이어를 선택하면 안정적인 접지력을 제공하지만, 마찰력이 너무 크면 출발 가속이 느려지고 연비가 크게 떨어집니다. 또한 허브 사이즈가 너무 크면 다른 매개변수를 조정하지 않은 상태에서 차량의 조향에도 큰 영향을 미칩니다. 모든 차량에는 휠 사이즈의 한계가 있으며, 크기만을 추구한다면 성능과 제어력을 크게 희생해야 합니다. 뿐만 아니라, 가성비 측면에서 볼 때 동일한 스타일과 재질의 휠이라도 크기가 클수록 가격이 높아지고, 그에 따라 타이어 크기도 커져야 하므로 전체 가격이 상승하게 됩니다.
일상 유지 관리 방법
아름답고 고급스러우면서도 안전하고 편안한 특성 덕분에 알루미늄 합금 휠은 많은 개인 차주들의 사랑을 받고 있습니다. 거의 모든 신형 모델에 알루미늄 합금 휠이 장착되고 있으며, 많은 차주들이 순정 스틸 휠을 알루미늄 합금 휠로 교체하고 있습니다. 여기서는 알루미늄 합금 휠 관리 방법을 소개합니다. 1. 휠 온도가 높을 때는 자연 식힌 후 세척해야 하며, 찬물로 세척해서는 안 됩니다. 찬물로 세척하면 알루미늄 합금 휠이 손상될 뿐만 아니라 브레이크 디스크가 변형되어 제동 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 고온에서 세제를 사용하여 세척하면 휠 표면에 화학 반응이 일어나 광택이 사라지고 외관이 손상될 수 있습니다. 2. 휠에 잘 지워지지 않는 아스팔트 얼룩이 묻었을 때 일반 세척제로 제거되지 않으면 브러시를 사용하여 제거해 볼 수 있습니다. 개인 차주분들께 아스팔트 제거에 효과적인 방법을 하나 소개합니다. 바로 약용 "활성 오일"을 문질러 바르는 것입니다. 예상치 못한 효과를 볼 수 있으니 한번 시도해 보시기 바랍니다. 3. 차량이 습기가 많은 곳에 주차할 경우, 알루미늄 표면의 염분 부식을 방지하기 위해 휠을 자주 청소해야 합니다. 4. 필요에 따라 청소 후 허브에 왁스를 발라 관리하면 광택을 오랫동안 유지할 수 있습니다.
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