바퀴통.
자동차 허브 베어링은 단열 테이퍼 롤러 또는 볼 베어링 쌍으로 가장 많이 사용되었습니다. 기술의 발전으로 자동차 휠 허브 유닛이 널리 사용되었습니다. 휠 베어링 유닛의 사용 범위와 용도가 확대되어 3세대로 발전했습니다. 1세대는 복열 앵귤러 콘택트 베어링으로 구성되었습니다. 2세대는 베어링을 외부 레이스웨이에 고정하는 플랜지가 있어 차축에 간단히 삽입하고 너트로 고정할 수 있습니다. 이는 자동차 정비를 더욱 용이하게 합니다. 3세대 휠 허브 베어링 유닛은 베어링 유닛과 ABS(잠김 방지 브레이크 시스템)의 조합입니다. 허브 유닛은 내부 플랜지와 외부 플랜지로 설계되었으며, 내부 플랜지는 구동축에 볼트로 고정되고 외부 플랜지는 전체 베어링을 함께 설치합니다.
휠 허브를 선택할 때 고려해야 할 세 가지 요소가 있습니다.
크기
무작정 휠 허브를 늘리지 마세요. 어떤 사람들은 자동차 성능을 향상시키기 위해 허브를 늘립니다. 타이어 직경이 변하지 않는 경우, 큰 허브는 넓고 평평한 타이어와 함께 작동해야 합니다. 차량의 측면 스윙이 작고 안정성이 향상되며, 굴곡 시 약간의 물과 같은 가벼운 통과가 발생합니다. 그러나 타이어가 평평할수록 두께가 얇아지고 충격 흡수 성능이 떨어지며 편안함 측면에서 더 큰 희생을 치러야 합니다. 또한 작은 돌이나 기타 장애물로 인해 타이어가 손상되기 쉽습니다. 따라서 무작정 휠 허브를 늘리는 데 드는 비용은 무시할 수 없습니다. 일반적으로 원래 휠 허브 크기에 따라 한두 개의 숫자를 늘리는 것이 가장 적합합니다.
3거리
즉, 선택할 때 마음대로 원하는 모양을 고를 수 없고, 기술자의 조언을 따라 세 가지 거리가 적절한지 고려해야 한다는 의미입니다.
모양
복잡한 구조와 촘촘한 휠 허브는 아름다우면서도 품격이 있지만, 세차가 너무 번거로워 거부당하거나 추가 비용을 청구하기 쉽습니다. 심플한 휠은 역동적이고 깔끔합니다. 물론, 굳이 신경 쓰지 않아도 괜찮습니다. 요즘 인기 있는 알루미늄 합금 휠은 과거의 주철 휠에 비해 변형 저항성이 크게 향상되었고, 무게도 크게 줄었으며, 차량의 동력 손실이 적고, 주행 속도가 빠르며, 연비와 방열 성능이 우수하여 대부분의 차주들에게 사랑받고 있습니다. 여기서 한 가지 더 말씀드리자면, 많은 자동차 판매점에서 차주들의 취향을 맞추기 위해 차량을 판매하기 전에 주철 휠을 알루미늄 합금 휠로 미리 교체하지만, 가격 면에서 부담이 큽니다. 따라서 경제적인 측면에서 자동차를 구매할 때 휠 소재에 너무 신경 쓰지 마세요. 어쨌든 자신의 스타일에 맞게 휠을 교체하면 가격도 절약할 수 있습니다. 왜 안 하시겠습니까?
수정 실수
1. 가짜 휠 개조는 자동차 개조에서 더욱 중요한 단계입니다. 외관 개선이든 성능 향상이든 휠은 중요한 역할을 합니다. 엄격한 생산 공정과 엄격한 검사를 거쳐 고품질 휠의 특성을 나타내는 지표가 충족되는지 확인해야 합니다. 물론 정품 휠은 가격이 비싸고, 국내 생산 및 판매(수출 제품도 있음)하는 기업이 적기 때문에 수입 휠 가격이 더 비쌉니다. 많은 개조 업체들이 비용 절감을 위해 소위 "국내산" "대만산" 가짜 휠을 선택합니다. 이는 절대 바람직하지 않습니다. "소규모 공장"에서 생산된 가짜 휠의 경우, 외관상 정품 휠과 큰 차이는 없지만 무게, 강도 등 안전성 측면에서는 큰 차이가 없습니다. "가짜" 휠을 사용하는 업체들은 종종 설명할 수 없는 균열, 변형 등의 문제를 겪습니다. 고속 가공 과정에서 위조 휠은 이러한 높은 하중을 충분히 지탱하지 못합니다. 고속 파열 현상이 발생하면 운전자와 승객의 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 특히 경제적 여건이 일시적으로 어려운 경우, 개조 휠을 신중하게 선택해야 합니다. 순정 "스틸 링"이나 "주조 휠"은 외관이나 무게 면에서는 미관상 좋지 않을 수 있지만, 최소한 안전성은 보장됩니다. 휠 허브의 성능은 일반적으로 단조 휠 허브 > 주조 휠 허브 > 스틸 휠 허브 순입니다.
2, 휠 허브의 올바른 선택은 역할의 외관을 개선하는 데는 없지만 휠 허브를 선택할 때는 모든 세부 사항을 고려해야 합니다. 휠 허브의 매개변수는 휠 허브와 차량의 사용에 영향을 미치고 PCD 값이 올바르지 않으면 정상적으로 설치되지 않을 수 있으며 ET 값은 설치 및 사용에 영향을 미칠 뿐만 아니라 향후 업그레이드 수정에도 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 원래 차량은 단일 피스톤 브레이크 시스템이고 소유자는 향후 다중 피스톤 브레이크 시스템을 업그레이드할 계획이며 ET 값과 허브 크기가 너무 작으면 정상적인 설치에 영향을 미치므로 브레이크 시스템을 업그레이드할 때 허브를 두 번 교체하거나 업그레이드해야 합니다.
3. 휠 허브의 잘못된 설치: 많은 블랙 하트 업체에서 휠 허브를 개조하여 제공하고 있지만, 휠 허브의 중심 구멍 직경을 알려주지 않습니다. 크기가 원래 크기보다 작으면 당연히 설치할 수 없지만, 크기가 원래 크기보다 크고 비교 조치를 취하지 않으면 차량 주행 시 다른 중심이 발생하여 차량에 이상 소음과 진동이 발생합니다. 심각한 경우 차량 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 마음에 드는 허브가 있는데 적합한 중심 구멍 크기가 없거나, 크기가 너무 작으면 리밍을 할 수 있고, 크기가 너무 크면 일부 제조업체에서 제공하는 중심 구멍 슬리브 링을 선택하여 수정할 수 있습니다.
4, 클수록 좋다고 느낀다.어떤 사람들은 대형 휠의 수정을 업그레이드라고 생각하고, 어떤 사람들은 대형 휠이 시각적인 충격이 더 크다고 생각하지만, 시각적이든 성능이든, 또는 자신의 차량에 적합한 휠 크기를 선택하는 것은 적당하다.외관적으로 볼 때, 오버사이즈 휠은 사람들에게 발이 무겁게 느껴지게 하여 전반적인 느낌에 영향을 미친다.성능 측면에서는 균형, 대형 휠, 타이어 업그레이드에 맞춰 더 크고 넓은 타이어, 넓은 타이어를 선택하여 동시에 보다 안정적인 그립력을 제공해야 한다.강한 마찰력으로 인해 차량이 매우 느리게 가속되기 시작하고 연료 소비가 크게 증가하며 허브 크기가 너무 크고 다른 매개변수가 케이스를 조정하지 못한다.차량의 조향에도 큰 영향이 있으며, 각 차량의 휠 크기에는 한계가 있다.크기를 추구한다면 성능과 제어는 큰 희생을 치러야 한다. 뿐만 아니라 비용 성능 측면에서 동일한 스타일과 소재의 휠이라도 크기가 커질수록 가격이 높아지고, 그에 따라 타이어 크기도 커져야 하므로 가격도 그에 따라 상승하게 됩니다.
일일 유지 관리 방법
아름답고 넉넉하며 안전하고 편안한 특성을 지닌 알루미늄 합금 휠은 개인 소유주들의 사랑을 받고 있습니다. 거의 모든 신차에 알루미늄 합금 휠이 사용되고 있으며, 많은 소유주들이 기존 차량에 사용하던 스틸 림 휠을 알루미늄 합금 휠로 교체하기도 했습니다. 알루미늄 합금 휠 관리 방법을 소개합니다. 1. 휠 온도가 높을 경우 자연 냉각 후 세척해야 하며, 찬물로 세척해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 알루미늄 합금 휠이 손상되고 브레이크 디스크까지 변형되어 제동 성능에 영향을 미칩니다. 또한, 고온 세제를 사용하여 알루미늄 합금 휠을 세척하면 휠 표면에 화학 반응이 일어나 광택이 사라지고 외관이 손상될 수 있습니다. 2. 휠에 아스팔트 얼룩이 묻어 제거하기 어려운 경우, 일반 세척제로는 제거가 어려울 경우 브러시를 사용하여 제거할 수 있습니다. 개인 소유주에게는 아스팔트 제거를 위한 처방이 있습니다. 즉, 약용 "활성 오일"을 사용하면 예상치 못한 효과를 얻을 수 있으므로, 시도해 볼 만합니다. 3. 차량이 젖은 곳이라면 알루미늄 표면의 염분 부식을 방지하기 위해 휠을 자주 청소해야 합니다. 4. 필요한 경우 청소 후 허브에 왁스를 발라 유지 관리하면 광택이 영구적으로 유지됩니다.
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