자동차의 하프 샤프트 어셈블리는 외측 볼 케이지, 중간 샤프트, 그리고 내측 볼 케이지로 구성됩니다. 양쪽 끝의 스플라인은 허브와 차동 장치를 각각 연결하는 데 사용되며, 엔진 출력 토크는 차동 장치, 내측 볼 케이지, 중간 샤프트, 외측 볼 케이지를 거쳐 허브로 전달됩니다. 하프 샤프트의 길이는 엔진의 위치에 따라 결정됩니다. 차동 장치의 출력단과 휠 사이의 솔리드 샤프트가 하프 샤프트이며, 구동력을 휠로 전달하는 역할을 합니다.
전륜구동 차량은 앞바퀴에 반축, 후륜구동 차량은 뒷바퀴에 반축을 갖고, 사륜구동 차량은 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에 반축을 갖습니다.
바깥쪽 볼 케이지 커버를 교체하려면 하프 샤프트를 제거해야 합니까?
반 샤프트를 제거할 수 없지만 특수 케이지 호스가 있는 것이 좋습니다. 스프링 내부의 언로드 케이지를 변경하는 것이 가장 좋으며 변형이 쉽습니다. 장비가 없으면 반 샤프트를 당겨서 변경하고 내부 케이지를 열고 삼성 샤프트를 제거하여 교체할 수 있습니다. 이 안전 장치는 반 샤프트를 제거하지 않기 때문에 외부 케이지를 두드려서 변경합니다. 다시 설치할 때 볼 케이지 스프링 내부에 주의해야 합니다. 이것이 꺼져 있으면 속도가 60에서 매우 이상한 현상이 발생하기 쉽고 돌고 돌지만 길지 않습니다. 실제로 볼 케이지 내부 반 샤프트가 반환되는 문제입니다. 차를 만났습니다... 변속기 오일은 환기 밸브에서 추가되고 파이프를 채우기 쉽습니다.
