자동차의 하프 샤프트 어셈블리는 외부 볼 케이지, 중간 샤프트 및 내부 볼 케이지로 구성됩니다. 양쪽 끝의 스플라인은 허브와 디퍼렌셜을 각각 연결하는 데 사용되며 엔진 출력 토크는 디퍼렌셜, 내부 볼 케이지, 중간 샤프트, 외부 볼 케이지를 거쳐 허브로 전달됩니다. 하프 샤프트의 길이는 엔진의 배치에 따라 결정됩니다. 차동 장치의 출력 끝과 휠 사이의 중실 샤프트는 하프 샤프트입니다. 바퀴에 구동력을 전달하는 역할을 담당하는 부품입니다.
전륜 구동 차량은 앞바퀴에 하프 액슬이 있고, 후륜 구동 차량은 뒷바퀴에 있으며, 사륜 구동 차량은 앞바퀴와 뒷바퀴에 모두 하프 액슬이 있습니다.
외부 볼 케이지 커버를 변경하고 하프 샤프트를 제거해야 합니까?
하프 샤프트를 제거할 수는 없지만 특별한 케이지 말이 있어야 합니다. 언로드하는 것이 매우 좋습니다. 스프링 내부의 언로드된 케이지를 변경하는 것이 가장 좋고, 장비가 없는 경우 변형이 쉽습니다. 교체하려면 하프 샤프트를 빼내고, 내부 케이지를 열고, 삼성 샤프트를 제거하면 교체할 수 있습니다. 교체를 위해 하프 샤프트를 제거하지 말고 외부 케이지를 노크하지 않기 때문에 안전합니다. 다시 설치할 때 비용을 지불해야 합니다. 볼 케이지 스프링 내부에 주의를 기울이십시오. 이것이 꺼져 있으면 60의 속도는 매우 이상한 현상이 발생하기 쉽습니다. 회전 및 회전은 그리 길지 않습니다. 실제로 볼 케이지 내부 하프 샤프트 리턴 문제입니다. 차를 만났습니다... 변속기 오일은 환기 밸브에서 추가되며 파이프 채우기가 쉽습니다.
