자동차의 반 샤프트 어셈블리는 외부 볼 케이지, 중간 샤프트 및 내부 볼 케이지로 구성됩니다. 양쪽 끝의 스플라인은 각각 허브와 차동을 연결하는 데 사용되며 엔진 출력 토크는 차동, 내부 볼 케이지, 중간 샤프트, 외부 볼 케이지를 허브로 통과합니다. 반 샤프트의 길이는 엔진의 배치에 따라 결정됩니다. 차동의 출력 끝과 휠 사이의 고체 샤프트는 반 샤프트입니다. 그것은 구동력을 바퀴로 옮기는 일을 담당하는 부분입니다.
프론트 드라이브 차량에는 앞바퀴에 반감차가 있고 뒷바퀴의 후면 드라이브 차량이 있으며 4 륜 구동 차량에는 전면 및 후면 휠 모두에 반감차가 있습니다.
외부 볼 케이지 커버를 변경하고 반 샤프트를 제거해야합니까?
반 샤프트를 제거 할 수는 없지만 특수한 케이지 말을 더 잘했는데, 언로드하는 것이 매우 좋으며, 스프링 내부의 언로드 케이지를 변경하는 것이 가장 좋고, 변형을 쉽게 잡아 당기기 쉬운, 장비가 없다면, 반 샤프트를 잡아 당기기 위해 반 샤프트를 열고, 내부 케이지가 열려 있고, 삼성 샤프트를 교체 할 수 있기 때문에,이 안전을 제거 할 수 있기 때문에, 당신은 당신의 샤프트를 제거 할 수 있기 때문입니다. 볼 케이지 스프링 내부에주의를 기울이면, 이것이 꺼져 있다면 60의 속도는 매우 이상한 현상으로 나타나고, 회전과 회전은 길지 않으며, 실제로 내부 반 샤프트 반환 문제 내부의 볼 케이지는 자동차를 만났습니다 ... 전송 유체가 환기 밸브에서 추가되고 파이프가 채울 수 있습니다.
