자동차 액슬의 역할
반 샤프트는 차동에서 왼쪽 및 오른쪽 구동 휠로 전력을 전달합니다. 반 샤프트는 차동과 구동축 사이의 큰 토크를 전달하는 단단한 샤프트입니다. 내부 끝은 일반적으로 스플라인으로 차동의 절반 샤프트 기어와 연결되며 외부 끝은 플랜지 디스크 또는 스플라인으로 구동 휠의 휠과 연결됩니다. 하프 샤프트 구조는 드라이브 액슬의 구조적 형태로 인해 다릅니다. 부러진 오픈 드라이브 액슬의 반 샤프트는 강성 풀 샤프트 스티어링 드라이브 액슬이며 깨진 오픈 드라이브 액슬의 반 샤프트는 범용 조인트로 연결됩니다.
자동차 액슬 구조
반 샤프트는 차동성과 구동 휠 사이의 전력을 전달하는 데 사용됩니다. 하프 샤프트는 기어 박스 감소와 구동 휠 사이에서 토크를 전달하는 샤프트입니다. 과거에는 대부분의 샤프트가 견고했지만 중공 샤프트의 불균형 회전을 제어하는 것이 더 쉽습니다. 이제 많은 자동차가 중공 샤프트를 채택하고 반 샤프트는 내부 및 외부 끝에 보편적 인 조인트 (Uijoint)가 있으며, 이는 범위 조인트의 스플라인을 통해 감속기의 기어 및 휠의 내부 링과 연결되어 있습니다.
자동차 액슬의 유형
차축 하우징의 차축 차축 및 구동 휠의 다양한 베어링 형태와 액슬의 응력에 따르면, 현대 자동차는 기본적으로 플로팅 차축과 반 플로팅 액슬의 두 가지 형태를 기본적으로 채택합니다. 평범한 비 부러진 오픈 드라이브 액슬의 절반 샤프트는 외부 끝의 다른지지 형태에 따라 전체 플로팅, 3/4 플로팅 및 반 부동으로 나눌 수 있습니다.
