자동차 차축의 역할
하프 샤프트는 디퍼렌셜에서 좌우 구동 휠로 동력을 전달하는 역할을 합니다. 하프 샤프트는 디퍼렌셜과 구동축 사이에서 큰 토크를 전달하는 견고한 축입니다. 일반적으로 내측 끝단은 스플라인을 통해 디퍼렌셜의 하프 샤프트 기어에 연결되고, 외측 끝단은 플랜지 디스크 또는 스플라인을 통해 구동 휠에 연결됩니다. 하프 샤프트의 구조는 구동축의 구조 형태에 따라 다릅니다. 정차식 구동축의 경우 하프 샤프트는 강성 풀 샤프트 스티어링 구동축에 사용되며, 차동식 구동축의 경우 하프 샤프트는 유니버설 조인트로 연결됩니다.
자동차 차축 구조
하프샤프트는 차동장치와 구동륜 사이에서 동력을 전달하는 데 사용됩니다. 하프샤프트는 변속기 감속기와 구동륜 사이에서 토크를 전달하는 축입니다. 과거에는 대부분 속이 빈 축을 사용했지만, 속이 빈 축은 불균형 회전을 제어하기가 더 쉽습니다. 현재는 많은 자동차에서 속이 빈 축을 채택하고 있으며, 하프샤프트의 내측과 외측 끝에는 유니버설 조인트(유니버설 조인트)가 있습니다. 이 유니버설 조인트는 스플라인을 통해 감속기의 기어와 휠 베어링의 내륜에 연결됩니다.
자동차 차축의 종류
차축과 구동륜이 차축 하우징에 지지되는 방식과 차축에 가해지는 응력에 따라 현대 자동차는 기본적으로 완전 부유식 차축과 반 부유식 차축, 이렇게 두 가지 형태를 채택합니다. 일반적인 비분리형 개방형 구동 차축의 반축은 외측 단부의 지지 형태에 따라 완전 부유식, 3/4 부유식, 반 부유식으로 나눌 수 있습니다.
