자동차 차축의 역할
하프 샤프트는 차동 장치의 동력을 좌우 구동 휠로 전달합니다. 하프 샤프트는 차동 장치와 구동축 사이에 큰 토크를 전달하는 솔리드 샤프트입니다. 안쪽 끝은 일반적으로 스플라인으로 차동 장치의 하프 샤프트 기어와 연결되고, 바깥쪽 끝은 플랜지 디스크 또는 스플라인으로 구동 휠의 휠과 연결됩니다. 하프 샤프트 구조는 구동축의 구조적 형태가 다르기 때문에 서로 다릅니다. 비분리형 구동축의 하프 샤프트는 강성 풀 샤프트 조향 구동축이고, 분리형 구동축의 하프 샤프트는 유니버설 조인트로 연결됩니다.
자동차 차축 구조
하프 샤프트는 차동 장치와 구동 휠 사이의 동력 전달에 사용됩니다. 하프 샤프트는 기어박스 감속기와 구동 휠 사이의 토크를 전달하는 샤프트입니다. 과거에는 대부분의 샤프트가 솔리드 샤프트였지만, 중공 샤프트의 불균형 회전을 제어하기가 더 쉬워졌습니다. 현재 많은 자동차가 중공 샤프트를 채택하고 있으며, 하프 샤프트의 내외측 끝에 유니버설 조인트(UIJOINT)가 있습니다. 이 조인트는 유니버설 조인트의 스플라인을 통해 감속기 기어와 휠 베어링의 내륜에 연결됩니다.
자동차 차축의 종류
현대 자동차는 액슬 하우징에 있는 액슬과 구동 휠의 다양한 베어링 형태와 액슬 응력에 따라 기본적으로 완전 부동 액슬과 반 부동 액슬의 두 가지 형태를 채택합니다. 일반적인 비분리형 오픈 구동 액슬의 반축은 외측 끝단의 다양한 지지 형태에 따라 완전 부동, 3/4 부동, 반 부동으로 나눌 수 있습니다.
