자동차 액슬의 역할
하프 샤프트는 차동 장치의 동력을 왼쪽 및 오른쪽 구동 휠로 전달합니다. 하프 샤프트는 차동 장치와 구동 액슬 사이에 큰 토크를 전달하는 솔리드 샤프트입니다. 내부 끝은 일반적으로 스플라인으로 차동 장치의 하프 샤프트 기어와 연결되고 외부 끝은 플랜지 디스크 또는 스플라인으로 구동 휠의 휠과 연결됩니다. 구동축의 구조 형태가 다르기 때문에 하프 샤프트 구조도 다릅니다. 파손되지 않은 개방형 구동 액슬의 하프 샤프트는 견고한 풀 샤프트 스티어링 구동 액슬이며 파손된 개방형 구동 액슬의 하프 샤프트는 유니버셜 조인트로 연결됩니다.
자동차 차축 구조
하프 샤프트는 차동 장치와 구동 휠 사이에 동력을 전달하는 데 사용됩니다. 하프 샤프트는 기어박스 감속기와 구동 휠 사이에 토크를 전달하는 샤프트입니다. 예전에는 대부분의 샤프트가 솔리드였지만 중공축의 불균형 회전을 제어하기가 더 쉽습니다. 현재 많은 자동차가 중공축을 채택하고 있으며, 하프샤프트의 내외측 끝단에 유니버셜조인트(UIJOINT)가 있으며, 이는 감속기의 기어와 휠베어링의 내륜과 스플라인을 통해 연결된다. 유니버설 조인트
자동차 축의 종류
액슬 하우징의 액슬 액슬과 구동 휠의 다양한 베어링 형태와 액슬의 응력에 따라 현대 자동차는 기본적으로 완전 플로팅 액슬과 하프 플로팅 액슬의 두 가지 형태를 채택합니다. 파손되지 않은 일반 개방형 드라이브 액슬의 하프 샤프트는 외부 끝의 다양한 지지 형태에 따라 완전 플로팅, 3/4 플로팅 및 하프 플로팅으로 나눌 수 있습니다.
