흡기 매니폴드 압력 센서.
흡기 매니폴드 압력 센서 구조
매니폴드 압력 센서 내부에는 증폭 회로가 있기 때문에 전원선, 접지선, 신호 출력선 총 3개의 배선이 필요하며 배선 단자에 각각 3개의 단자가 있고 전원 단자(Vcc) ), 접지단자(E)와 신호출력단자(PIM)가 있으며, 3개의 단자는 와이어커넥터와 와이어를 통해 제어컴퓨터 ECU와 연결된다.
흡기 매니폴드 압력센서 내부 전자 부품의 진동을 줄이기 위해 일반적으로 차량의 진동이 상대적으로 작은 위치에 설치하고 흡기 매니폴드에서 나오는 가스가 침입하는 것을 방지하기 위해 흡기 메인 상부에 설치합니다. 압력 센서. 또한, 흡기 매니폴드 압력 센서는 흡기 파이프 압력을 아래에서 받아 신호 감지부가 오염되는 것을 방지하므로 스로틀 근처 흡기 매니폴드에서 수집된 흡기 파이프 가스가 고무 튜브를 통해 하단에서 접근된다. 매니폴드 압력 센서.
단량체 검출
1. 외관검사
볼 때 스로틀 끝 근처 흡기 매니폴드의 고무 호스를 찾아 자동차의 매니폴드 압력 센서를 찾으세요. 먼저 점화 잠금 장치를 닫은 상태에서 흡기 매니 폴드 압력 센서 와이어 커넥터가 잘 연결되어 있고 고무 호스가 꺼져 있는지 확인하십시오. 그런 다음 엔진을 시동하여 고무 호스가 단단히 밀봉되어 새지 않는지 확인하십시오.
2. 계측기 테스트
(1) 점화 스위치를 ON(ON)시킨 후, 멀티미터(DCV-20)의 DC 전압 정지 장치로 Vcc 단자와 E2 단자 사이의 전압 값을 시험한다. 전압 값은 ECU가 매니폴드 압력 센서에 추가한 전원 전압 값입니다. 정상 값은 4.5~5.5V 사이여야 합니다. 값이 올바르지 않으면 배터리 전압이나 전선 사이의 연결을 확인해야 합니다. 때로는 문제가 제어 컴퓨터 ECU에 있을 수도 있습니다.
(2) 점화 스위치를 켜고 (ON 위치) 흡기 매니 폴드 압력 센서에서 진공 고무 호스를 당겨 흡기 매니 폴드 압력 센서의 흡기가 대기에 연결되도록 한 다음 단자 출력 전압 신호를 테스트하십시오 ( PIM과 접지선 E2 사이의 전압 값), 정상 값은 3.3~3.9V입니다. 출력 전압이 너무 높거나 너무 낮으면 흡기 매니폴드 압력 센서에 결함이 있으므로 교체해야 함을 나타냅니다.
(3) 점화 스위치를 ON(ON 위치)으로 하고, 흡기 매니폴드 압력 센서의 진공 고무 호스를 제거한 후, 휴대용 진공 펌프로 매니폴드 압력 센서의 흡기구에 서로 다른 음압(진공도)을 가하여 시험한다. 압력을 가하는 동안 배선 단자 전송 전압 신호 PIM과 접지선 E2 사이의 전압 값입니다. 전압 값은 적용된 부압의 증가에 따라 선형적으로 증가해야 합니다. 그렇지 않으면 센서의 신호 감지 회로에 결함이 있으므로 교체해야 함을 나타냅니다.
흡기 매니폴드 압력 센서는 어디에 있습니까?
흡기 매니폴드 압력 센서는 흡기 매니폴드 가스 파이프에 설치되는 센서로, 그 중 3개의 전선으로 하나는 5V용, 하나는 복귀 경로의 5V용, 즉 음극선, 다른 하나는 신호이다 Ecu 라인입니다.
흡기 매니폴드 압력 센서는 Type D, 즉 속도 밀도 연료 분사 시스템에서 매우 중요한 유형의 센서로 흡기 매니폴드의 압력 변화를 전압 신호로 변환하는 역할을 합니다.
제어 컴퓨터(ECU)는 이 신호와 엔진 속도(분배기에 설치된 엔진 속도 센서에서 제공하는 신호)를 기반으로 실린더로 들어가는 공기의 양을 결정합니다.
흡기압력 센서는 매듭과 밸브 뒤에 있는 흡기 매니폴드의 절대압력을 감지하며, 엔진 속도 및 부하에 따른 매니폴드의 절대압력 변화를 감지합니다.
이를 신호전압으로 변환해 전자제어장치(ECU)로 보내면 ECU는 이 신호전압의 크기에 따라 기본 연료 분사량을 제어한다.
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