딥 스틱.
자동차의 딥 스틱은 오일 홀 스톡을 확인하는 데 사용되는 일반적인 제어 게이지입니다. 딥 스틱 삽입 구멍에는 회전 경로가 있기 때문에 딥 스틱 삽입 변형이 추출 될 때 다시 튀어 나올 수 있습니다.
엔진 오일 시스템에는 일반적으로 오일 저장 시스템, 오일 분배 시스템, 오일 표시 시스템 등이 포함됩니다. 운송 항공기의 기본 표준에는 오일 수량 표시기에는 각 연료 탱크의 오일 양을 나타내는 딥 스케일 또는 동등한 장치가 있어야합니다. 딥 스틱은 간단한 액체 레벨 게이지로 슬라이딩 탱크의 오일의 액체 수준을 직접 표시 할 수 있습니다.
오일 게이지의 기능은 엔진 오일 레벨의 레벨을 점검 할뿐만 아니라 경험이 풍부한 운전 또는 수리 요원은 오일 게이지를 확인하여 많은 엔진 작업 역학을 찾을 수 있습니다. 따라서 엔진이 유지되고 실패의 원인이 유지되며 사고가 제 시간에 발견되고 결함이 피하고 결함이 더 악화되고, 더욱 악화되고, 빠르게 반응하고 올바른 판단을 받고 신뢰할 수있는 근거를 제공 할 수 있습니다. 오일 게이지의 사용은 좋든 나쁘 든 엔진의 서비스 수명을 연장하는 데 중요한 역할을합니다.
딥 스틱 스케일 의미
오일 게이지의 기능은 오일의 정적 액체 수준의 높이를 측정하여 시작 모터의 오일 스톡이 합리적인 범위인지를 반영하는 것입니다.
기존의 오일 게이지는 감지 된 오일 레벨이 상위와 하부 사이에 있는지 확인하는 한 명백한 상한 및 하한을 가지고 있습니다. 그것이 중간에 있다면 가장 좋을 것입니다. 오일이 더 높을수록 오일 수준이 높을수록 오일 수준이 높을수록 엔진의 저항력이 높아집니다 (크랭크 샤프트는 스플래시 윤활을 달성하기 위해 오일 팬 오일을 계속 교반 할 필요가 있기 때문에, 액체 레벨은 중간 위치에서 약간 낮게 유지할 수 있지만, 이번에는 엔진 저항이 가장 낮은 연료 소비량이 될 수 있습니다.
재료
딥 스틱 삽입 구멍에 회전 경로가 있기 때문에 딥 스틱 삽입의 변형이 꺼질 때 다시 튀어 나올 수 있어야합니다. 이러한 이유로, 딥 스틱의 재료는 일반적으로 327mm x 5mm 스틸 바로 절단 된 0.8mm 두께의 65mn 스틸 플레이트로 만들어집니다. 강철 막대의 한쪽 끝은 어셈블리 구멍을 위해 만들어지고, 머리의 다른 쪽 끝은 뒤틀 렸고, 중간 두 곳이 접고 눌린 다음, 열처리를 퀀칭하고 템퍼링합니다.
과열에 대한 65mn 강의 감도로 인해 냉동 균열과 성미가 있습니다. 딥 스틱의 과열로 인한 열 응력 및 조직 스트레스를 줄이기 위해, 담금질, 화제 변형 및 균열을 초래하기 위해, 제조업체는 소금 욕 가열 (860 ℃) 담금질, 250 ℃ 저온 열 처리 공정을 사용합니다. 그러나, 소금 목욕을 통한 65mn 강철은 딥 스틱 표면을 고온 고온 부식으로 만들기 위해 심각한 부식, 저장 48h, 표면이 녹슬기 시작했으며, 제품 품질의 외관에 영향을 줄뿐만 아니라 윤활유에 오염을 가져옵니다.
적절한 사용
오일 게이지의 올바른 사용 : 운전자가 오일 게이지 검사에주의를 기울이지 않거나 오일 게이지를 올바르게 사용하여 타일 연소 사고를 유발하여 엔진이 붕괴되고 심각한 경제적 손실을 겪기 때문에 많은 엔진이 있습니다.
오일 게이지는 가장 정확하게 확인됩니다.
(1) 밤 또는 30 분의 주차 후 오일 게이지는 올바른 오일 레벨 위치를보아야합니다. 오일 게이지는 한쪽을 볼 수 없지만 양쪽은 덜 보이고, 깨끗한시기를 확신하지 못하고, 때로는 통치자에 부착 된 파이프의 오일이 환상을 유발하기 때문에 때로는 한쪽을보아야합니다.
(2) 정상적인 상황에서는 긴장을 풀고 하루에 한두 번 오일 게이지를 확인할 수 없습니다.
(3) 엔진 밀봉 성능 감소, 오일 손실 또는 내부 누출 및 치료없이 실패를 포함한 비정상적인 상황에서는 자주 점검해야합니다. 부족한 것이 추가 될 것이며 엔진의 오일은 인간 혈액이 가장 부주의를 가질 수없는 것과 같습니다.
(4) 내부 손상 등과 같은 오일 게이지를 점검하지 못한 후에는 제 시간에 확인해야합니다.
(5) 오일 게이지를 살펴보면 양을 볼뿐만 아니라 품질 변화에도주의를 기울이십시오.
(6) 오일 게이지 고장에 대한 경고 : 가장 일반적인 결함은 오일 게이지 싱킹 및 오일 게이지 상승입니다. 싱킹 : 오일 게이지의 상한이 손상되거나 마모되어 오일 게이지가 제 시간에 수리되지 않기 때문에 오일이 스케일 라인에 충분히 추가되지 않아 환상을 초래하고 사고가 발생하기 쉽습니다. RISE : 일부 오일 게이지 튜브 모델을 제거 할 수 있으며 설치가 제자리에 있지 않아 오일 게이지가 상승하여 더 많은 오일을 유발하고 더 많은주의를 기울일 것입니다.
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