방향 제어 장치 외부에서 볼 헤드의 동작.
조향 장치의 외측 볼 헤드의 주요 기능은 구형 연결을 사용하여 각 축에 동력을 전달하는 기계 구조인 볼 헤드 하우징의 풀 로드를 구동하는 것입니다. 이 부품은 회전하는 경우가 많으므로 윤활이 잘 되어야 하며, 일반적으로 그리스를 자주 주입하여 유지 관리합니다. 조향 장치의 외측 볼 헤드는 자동차 조향 메커니즘의 핵심 부품으로, 자동차의 핸들링 안정성, 주행 안전성 및 타이어 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 특히 외측 볼 헤드의 기능은 다음과 같습니다.
연결 및 힘 전달: 서스펜션과 밸런스 로드의 연결 부위를 연결하며, 주로 서스펜션과 밸런스 로드 사이에서 힘을 전달하는 역할을 합니다.
차체 롤링 방지: 좌우 바퀴가 서로 다른 노면 요철이나 구멍을 지날 때, 즉 좌우 바퀴의 수평 높이가 다를 때, 밸런스 로드가 비틀리면서 롤링 저항이 발생하여 차체 롤링을 방지합니다.
차량의 안전을 확보합니다: 차량의 두 뒷바퀴를 연결하는 중요한 부품으로서, 외부 볼 헤드의 방향 조절을 통해 두 바퀴의 동기화를 가능하게 하고, 전방 빔을 조정하여 차량의 안전을 확보하는 데 중요한 역할을 합니다.
특수 볼 힌지 설계 덕분에 힘을 연결하고 전달할 뿐만 아니라, 힘의 방향 변화와 움직임 상황에 따라 자체적으로 움직일 수 있습니다. 조향 장치의 외부 볼 헤드가 손상되면 비정상적인 조향이 발생할 수 있으며, 심각한 경우에는 조향 기능이 상실될 수도 있습니다.
오일 누출 때문에 조향 장치를 교체해야 합니까?
조향 장치의 오일 누출이 발생하더라도 반드시 교체해야 하는 것은 아닙니다. 누출 정도에 따라 누출이 심하지 않은 경우에는 안전을 확보하는 조건으로 오일을 보충해 주는 것이 좋지만, 누출이 심한 경우에는 조향 장치를 교체하는 것이 좋습니다.
방향을 바꿀 필요는 없습니다. 스티어링 장치에서 이상한 소음이 나는 것은 스티어링 부스터 펌프의 고장일 수도 있고, 스티어링 오일이 부족하거나 스티어링 장치 더스트 재킷에 공기가 너무 많이 쌓여서일 수도 있습니다. 스티어링 장치에서 이상한 소음이 난다고 해서 무조건 교체할 필요는 없습니다. 중요한 것은 소음의 원인을 파악하는 것이며, 스티어링 장치가 고장 났을 때만 교체해야 합니다.
방향지시등이 고장 나서 교체해야 합니다.
1. 먼저 방향 전환기의 내외부 볼헤드가 분리되었는지 확인하십시오. 분리된 볼헤드는 매우 위험하므로 열 수 없습니다. (볼헤드를 손으로 흔들어 분리되었는지 확인하십시오.) 오일 누출만 있는 경우 위험하지 않으므로 열 수 있지만, 방향 전환 부스터 펌프에 마모가 있을 수 있습니다. 방향 전환이 뻑뻑하고 유연하게 회전하지 않는 경우, 방향 전환이 어려울 수 있습니다.
2. 조향 장치에 다음과 같은 증상이 나타나면서 고장이 발생합니다. 일반 차량의 스티어링 휠에는 자동 복귀 기능이 있는데, 유압식 조향 장치가 장착된 차량의 경우 유압 감쇠 작용으로 인해 자동 복귀 기능이 약화되지만, 복귀 속도가 너무 느리면 복귀 기능에 결함이 있음을 나타냅니다. 이러한 고장은 일반적으로 조향 장치 부분에서 발생합니다.
3. 차량이 도로 가장자리로 주행하다가 차선을 이탈하려는 경향이 있는데, 차체 아치가 클수록 이탈 현상이 더 뚜렷하게 나타나는 것은 외부 요인에 의한 것입니다. 타이어 공기압 문제를 배제한 후에는 조향 장치의 기계 부품이 헐거워지거나 파손되었을 가능성이 높습니다.
4. 운전자가 핸들의 한쪽은 가볍게 돌아가고 다른 쪽은 무겁게 돌아간다고 느끼는 경우, 이는 일반적으로 고압실 한쪽의 밀봉을 담당하는 씰의 누출 때문이며, 다른 가능성으로는 해당 방향의 리미트 밸브 조정 불량 때문일 수 있습니다.
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