과거에는 자동차 허브 베어링이 주로 단열 테이퍼 롤러 베어링이나 볼 베어링 한 쌍으로 사용되었습니다. 기술 발전과 함께 자동차 휠 허브 유닛이 널리 사용되기 시작했습니다. 허브 베어링 유닛은 점차 사용량이 증가하여 현재 3세대까지 발전했습니다. 1세대는 복열 앵귤러 콘택트 베어링으로 구성되었고, 2세대는 외측 레이스웨이에 베어링을 고정하는 플랜지가 있어 베어링 슬리브를 차축에 간단히 장착하고 너트로 고정할 수 있어 차량 정비가 용이합니다. 3세대 허브 베어링 유닛은 베어링 유닛과 ABS(잠김 방지 제동 시스템)가 연동되도록 설계되었습니다. 허브 유닛은 내측 플랜지와 외측 플랜지로 구성되며, 내측 플랜지는 구동축에 볼트로 고정되고 외측 플랜지는 전체 베어링을 함께 고정합니다. 마모되거나 손상된 허브 베어링 또는 허브 유닛은 주행 중 차량에 부적절하고 값비싼 고장을 일으키거나 심지어 안전을 위협할 수 있습니다.
허브 베어링의 사용 및 설치 시 다음 사항에 유의하십시오.
1. 최고의 안전성과 신뢰성을 확보하기 위해 차량 연식에 관계없이 허브 베어링을 정기적으로 점검하는 것이 좋습니다. 베어링 마모의 초기 징후로는 회전 시 마찰 소음 발생, 코너링 시 서스펜션 조합 휠의 비정상적인 감속 등이 있습니다. 후륜구동 차량의 경우, 주행거리 38,000km까지 전륜 허브 베어링에 윤활유를 주입하는 것이 좋습니다. 브레이크 시스템을 교체할 때는 베어링을 점검하고 오일씰을 함께 교체하십시오.
2. 허브 베어링 부분에서 소음이 들리면 우선 소음 발생 위치를 파악하는 것이 중요합니다. 소음을 유발할 수 있는 움직이는 부품이 많거나, 회전하는 부품과 회전하지 않는 부품이 접촉하는 부분이 있을 수 있습니다. 소음이 베어링에서 발생하는 것으로 확인되면 베어링이 손상되었을 가능성이 높으므로 교체해야 합니다.
3. 전륜 허브의 베어링 고장을 유발하는 양쪽 작동 조건이 유사하므로, 베어링 하나만 고장난 경우에도 양쪽 모두 교체하는 것이 좋습니다.
4. 허브 베어링은 매우 민감하므로 어떤 경우에도 올바른 방법과 적절한 공구를 사용해야 합니다. 보관, 운송 및 설치 과정에서 베어링 부품이 손상되지 않도록 주의해야 합니다. 일부 베어링은 더 높은 압력을 필요로 하므로 특수 공구가 필요할 수 있습니다. 항상 차량 제조사의 설명서를 참조하십시오.
5. 베어링을 설치할 때는 깨끗하고 정돈된 환경을 유지해야 합니다. 미세 입자가 베어링에 들어가면 베어링의 수명이 단축됩니다. 베어링 교체 시에는 청결한 환경을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 베어링을 망치로 두드리거나 바닥에 떨어뜨리는 등의 부적절한 취급은 절대 금지됩니다. 설치 전에는 축과 베어링 시트의 상태도 점검해야 합니다. 작은 마모라도 접촉 불량을 초래하여 베어링의 조기 고장으로 이어질 수 있습니다.
6. 허브 베어링 유닛의 경우, 허브 베어링을 분해하거나 허브 유닛의 씰링 링을 조정하려고 시도하지 마십시오. 그렇게 하면 씰링 링이 손상되어 물이나 먼지가 유입될 수 있습니다. 심지어 씰링 링과 내륜 궤도가 손상되면 베어링이 영구적으로 고장날 수 있습니다.
7. ABS 장치 베어링에 장착된 실링 링에는 자성 스러스트 링이 있습니다. 이 스러스트 링은 충돌, 충격 또는 다른 자기장과의 접촉에 영향을 받아서는 안 됩니다. 설치 전에 상자에서 꺼내어 전기 모터나 전동 공구 등의 자기장으로부터 멀리 보관하십시오. 이 베어링을 설치한 후에는 주행 조건 테스트를 통해 계기판의 ABS 경보 핀을 확인하여 베어링의 작동 상태를 변경하십시오.
8. ABS 마그네틱 스러스트 링이 장착된 허브 베어링. 스러스트 링의 설치 방향을 확인하려면 가볍고 작은 물체를 베어링 가장자리에 대보면 베어링에서 발생하는 자기력에 의해 끌어당겨집니다. 설치 시 마그네틱 스러스트 링이 있는 쪽이 ABS 감지 소자를 향하도록 안쪽으로 향하게 설치하십시오. 주의: 잘못 설치하면 브레이크 시스템의 기능 고장이 발생할 수 있습니다.
9. 많은 베어링은 밀봉형이므로 수명 기간 동안 그리스를 추가할 필요가 없습니다. 그러나 복열 테이퍼 롤러 베어링과 같은 밀봉되지 않은 베어링은 설치 시 그리스를 주입해야 합니다. 베어링의 내경이 제각기 다르기 때문에 주입해야 할 오일의 양을 정확히 결정하기는 어렵습니다. 가장 중요한 것은 베어링 내부에 오일이 충분히 있는지 확인하는 것입니다. 오일이 너무 많으면 베어링이 회전할 때 과량의 오일이 새어 나올 수 있습니다. 일반적인 지침은 다음과 같습니다. 설치 시 주입하는 그리스의 총량은 베어링 간극의 50%를 차지해야 합니다.
자동차 허브 베어링 아틀라스
자동차 허브 베어링 아틀라스 (5장)
10. 잠금 너트를 설치할 때 베어링 종류와 베어링 시트의 차이로 인해 토크 값이 크게 달라집니다.
