자동차 허브 베어링은 단열 테이퍼 롤러 또는 볼 베어링 쌍으로 가장 많이 사용되었습니다. 기술의 발전으로 자동차 휠 허브 장치가 널리 사용되었습니다. 허브 베어링 유닛은 점점 더 많이 사용되고 사용되고 있으며 이제 3세대로 발전했습니다. 1세대는 복열 앵귤러 콘택트 베어링으로 구성됩니다. 2세대에는 외부 궤도면에 베어링을 고정하기 위한 플랜지가 있으며 베어링 슬리브를 축에 놓고 너트로 고정할 수 있습니다. 자동차 정비가 쉬워집니다. 3세대 허브 베어링 유닛은 베어링 유닛과 잠금 방지 브레이크 시스템 ABS 조정을 사용합니다. 허브 유닛은 내부 플랜지와 외부 플랜지를 갖도록 설계되었으며 내부 플랜지는 구동축에 볼트로 고정되고 외부 플랜지는 전체 베어링을 함께 장착합니다. 허브 베어링이나 허브 유닛이 마모되거나 손상된 경우 도로에서 차량에 부적절하고 비용이 많이 드는 고장이 발생하거나 심지어 안전에 해를 끼칠 수도 있습니다.
허브 베어링의 사용 및 설치 시 다음 사항에 주의하십시오.
1. 최대의 안전성과 신뢰성을 보장하기 위해 차량의 연식에 관계없이 항상 허브 베어링을 점검하는 것이 좋습니다. 회전 중 마찰 소음이나 비정상적인 감속을 포함하여 베어링 마모의 조기 경고 징후에 유의하십시오. 회전 중 서스펜션 조합 휠. 후륜 구동 차량의 경우 차량 주행 거리가 38,000km에 도달할 때까지 전방 허브 베어링에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다. 브레이크 시스템을 교체할 때는 베어링을 점검하고 오일 씰을 교체하십시오.
2. 허브 베어링 부분에서 소음이 들리면 우선 소음이 발생하는 위치를 찾는 것이 중요합니다. 움직이는 부품이 많아 소음이 발생하거나 일부 회전 부품이 회전하지 않는 부품과 접촉할 수 있습니다. 베어링에서 발생하는 소음으로 확인되면 베어링이 손상되었을 수 있으므로 교체가 필요합니다.
3. 양쪽 베어링의 파손으로 이어지는 앞허브의 작동조건은 유사하므로, 베어링 하나만 파손되더라도 쌍으로 교체하는 것을 권장합니다.
4, 허브 베어링은 더 민감하므로 어떤 경우에도 올바른 방법과 적절한 도구를 사용해야 합니다. 보관, 운송, 설치 과정에서 베어링 부품이 손상되어서는 안 됩니다. 일부 베어링에는 더 큰 압력이 필요하므로 특수 도구가 필요합니다. 항상 자동차의 제조 지침을 참조하십시오.
5. 베어링을 설치할 때는 깨끗하고 깔끔한 환경에 있어야 합니다. 베어링에 유입되는 미세 입자는 베어링의 수명을 단축시킵니다. 베어링 교체 시 깨끗한 환경을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 망치로 베어링을 두드리는 것은 허용되지 않습니다. 베어링이 땅에 떨어지지 않도록 주의하십시오(또는 유사한 부적절한 취급). 설치 전 샤프트와 베어링 시트의 상태도 확인해야 합니다. 작은 마모라도 적합성이 좋지 않아 베어링이 조기에 파손될 수 있습니다.
6. 허브 베어링 유닛의 경우 허브 베어링을 분해하거나 허브 유닛의 실링 링을 조정하지 마십시오. 그렇지 않으면 실링 링이 손상되고 물이나 먼지가 들어갈 수 있습니다. 씰링 링과 내부 링 궤도도 손상되어 영구적인 베어링 고장이 발생합니다.
7. ABS 장치의 베어링이 장착된 밀봉 링에는 자기 스러스트 링이 있습니다. 이 스러스트 링은 충돌, 충격 또는 다른 자기장과의 충돌에 의해 영향을 받지 않습니다. 설치하기 전에 상자에서 꺼내어 사용하는 전기 모터나 전동 공구 등 자기장에 가까이 두지 마십시오. 이러한 베어링이 장착되면 도로상태 테스트를 통해 계기판의 ABS 알람 핀을 관찰하여 베어링의 작동을 변경합니다.
8. ABS 자기 스러스트 링이 장착된 허브 베어링. 스러스트 링이 어느 쪽에 설치되어 있는지 확인하려면 가볍고 작은 물건을 사용하여 베어링의 가장자리를 닫아 베어링에서 발생하는 자기력으로 끌어당길 수 있습니다. 설치하는 동안 자기 스러스트 링이 있는 측면은 ABS 감지 요소를 직접 향하여 안쪽을 향합니다. 참고: 잘못 설치하면 브레이크 시스템의 기능 장애가 발생할 수 있습니다.
9, 많은 베어링이 밀봉되어 있으므로 이러한 종류의 베어링은 평생 동안 그리스를 추가할 필요가 없습니다. 복열 테이퍼 롤러 베어링과 같은 기타 밀봉되지 않은 베어링은 설치 중에 그리스로 윤활해야 합니다. 베어링의 내부 크기가 다르기 때문에 얼마나 많은 오일을 첨가해야 하는지 결정하기가 어렵습니다. 가장 중요한 것은 베어링에 오일이 있는지 확인하는 것입니다. 오일이 너무 많으면 베어링이 회전할 때 과도한 오일이 새어 나옵니다. 일반적인 경험 법칙: 설치 시 그리스의 총량은 베어링 간극의 50%를 차지해야 합니다.
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10. 잠금 너트를 설치할 때 베어링 유형과 베어링 시트가 다르기 때문에 토크가 크게 다릅니다.
