엔진 보호 장치[1]는 차종에 따라 엔진 보호 장치를 장착하도록 설계되었으며, 첫째로 엔진에 먼지가 들어가는 것을 방지하여 엔진 냉각을 돕고, 둘째로 주행 중 노면의 불규칙한 포장으로 인한 엔진 충격을 방지하여 엔진 손상을 막고 엔진 수명을 연장하는 것을 목표로 합니다. 또한 주행 중 외부 요인으로 인한 엔진 손상으로 차량이 고장 나는 것을 방지합니다.
분류
경질 플라스틱: 가격이 비교적 저렴하고 생산 공정이 간단하며 많은 자본이나 고가의 장비 투자가 필요하지 않아 이러한 종류의 보호 회로 기판 생산 진입 장벽이 낮습니다.
수지: 주재료는 플라스틱이지만, 생산에 사용되는 비율이 다르기 때문에 충돌 방지 및 내구성 문제를 해결하지 못합니다.
강철: 고객과 4S 샵과 같은 고객 그룹에서 소재로 채택된 강철 보호판은 1, 2세대 플라스틱 및 수지판의 단점을 해결했습니다. 충격에 강할 뿐만 아니라 내구성도 뛰어나고, 더욱 인체공학적인 디자인을 자랑합니다. 오일 필터 장착 공간을 확보하여 후속 정비 문제를 해결했으며, 통풍구를 설계하여 엔진 냉각에 영향을 주지 않습니다. 이는 1, 2세대 보호판에는 없는 특징입니다. 따라서 강철 보호판은 현재까지 가장 오랫동안 시장에 존재하며 가장 많은 고객 그룹에서 사용되고 있습니다. 하지만 기술과 소재의 지속적인 혁신으로 강철 보호판은 점차 시장에서 퇴출되고 있습니다.
기술적으로는 플라스틱 시트를 사용하여 여러 면에서 개선이 이루어졌는데, 가장 큰 개선점은 가드 보드 레이아웃을 개선하여 엔진 주변 공간을 넓히고 보호력을 강화한 점, 그리고 판의 두께를 늘린 점입니다. 하지만 플라스틱 소재와 수지 소재는 이름만 다를 뿐, 주재료는 여전히 플라스틱이며 함량 비율만 다릅니다. 따라서 플라스틱 소재는 근본적인 결함이 있는데, 충돌 내구성이 떨어져 엔진을 완벽하게 충돌로부터 보호할 수 없다는 것입니다.
알루미늄 합금, 알루미늄 합금판 또는 강판은 경량성, 방열성, 우수한 충격 흡수력, 녹슬지 않는 특성 등의 장점을 지닌 개량 제품으로, 자동차 가드 보드 산업에서 70% 이상의 비중을 차지하며 주류 소재로 자리 잡았습니다. 대형 4대 자동차 판매점을 비롯한 여러 업체들도 엔진 보호대 소재로 알루미늄 합금을 사용하기 시작했습니다.
