엔진 언더 가드[1]는 다양한 모델에 맞춰 설계된 엔진 보호 장치로, 엔진의 먼지 소포를 먼저 방지하고 엔진을 냉각시키며, 주행 중 고르지 못한 노면으로 인한 충격을 엔진에 가하는 것을 방지하여 엔진의 수명을 연장하고, 주행 중 외부 요인으로 인한 엔진 손상으로 인한 차량 고장을 방지합니다.
분류
경질 플라스틱: 가격이 비교적 저렴하고, 생산 공정이 간단하며 많은 자본과 고부가가치 설비 투자가 필요하지 않아 이 종류의 보호 보드 진입 문턱의 생산량은 낮습니다.
수지: 소재는 주로 플라스틱이지만, 생산에 사용하는 비율이 다르기 때문에 충돌 회피나 내구성 문제를 해결하지 못합니다.
강철: 4대 상점 환영 등 고객 및 고객 그룹에 의해 소재가 나열되자, 강철판은 1, 2세대 플라스틱과 수지판의 결점을 해결했고, 충돌 시 소재가 내구성이 있을 뿐만 아니라, 더욱 인간적인 디자인이 되었고, 오일 홀을 위한 기계 필터가 예약되어 후속 유지 관리 등의 문제를 해결할 수 있으며, 통풍구의 설계로 엔진 냉각이 가드 보드의 영향을 받지 않습니다. 이는 1, 2세대 보호 보드에는 없었던 것으로, 강철 보호 보드는 현재 시장에서 가장 오랫동안 사용되어 왔으며, 가장 많은 고객 그룹이 사용하는 보호 보드이지만, 기술과 소재의 지속적인 혁신으로 강철 보호 보드는 점차 시장 단계에서 물러나고 있습니다.
기술: 플라스틱 시트는 여러 면에서 개선되었으며, 가장 큰 개선점은 포인트 가드 보드 레이아웃으로, 엔진을 위한 공간이 넓어져 보호력이 더 커지고 플레이트의 두께도 증가했습니다. 그러나 플라스틱 소재와 수지 소재는 이름만 다를 뿐 주요 소재는 여전히 플라스틱이며, 함량 비율만 달라 플라스틱 소재에는 근본적인 결함이 있습니다. 충돌 방지 내구성이 좋지 않아 엔진에 충돌 방지 보호 기능을 제공할 수 없습니다.
알루미늄 합금, 알루미늄 합금판, 강판은 주로 가볍고, 방열성이 좋고, 충돌 성능이 좋고, 녹이 슬지 않는 등의 장점을 가진 개량형 제품이므로, 가드보드 업계에서 알루미늄 시트는 중량의 70% 이상을 차지하며, 주류를 이루는 소재이며, 4대 기업 등이 그룹을 형성하여 엔진 실드 소재로도 활용되고 있다.
