변속기 오일 쿨러 작동 원리.
변속기 오일 쿨러의 작동 원리는 주로 변속기 내부 오일을 냉각하여 변속기가 적정 온도 범위 내에서 작동하도록 보장하고, 이를 통해 변속기의 장기적인 안전 사용 및 신뢰성을 향상시키는 것입니다. 변속기 오일 쿨러는 수냉식 또는 공냉식으로 변속기 내부의 오일을 냉각합니다. 구체적으로, 수냉식 오일 쿨러는 오일 입구와 오일 출구를 포함하며, 오일 입구와 오일 출구는 변속기 오일 입구 파이프에 연결됩니다. 오일 출구는 수냉식 오일 쿨러에서 냉각된 오일을 박스로 이송하여 변속기 오일 온도를 냉각하는 역할을 합니다. 공냉식은 유압 변속기 오일을 전면 그릴에 설치된 오일 쿨러로 유입시켜 바람 방향에 맞춰 냉각합니다.
변속기 오일 쿨러는 일반적으로 라디에이터 출구 챔버에 설치된 냉각 튜브로, 냉각수는 냉각 튜브를 통과하는 변속기 오일을 냉각합니다. 높은 열 부하로 인해 고성능 및 고출력 엔진에는 오일 쿨러가 반드시 장착되어야 합니다. 오일 쿨러는 윤활유 경로에 배치되며, 작동 원리는 라디에이터와 동일합니다. 엔진 오일 쿨러는 공랭식과 수랭식으로 나뉩니다. 자동 변속기 차량에는 자동 변속기 오일이 과열될 수 있으므로 변속기 오일 쿨러가 반드시 장착되어야 합니다. 오일 과열은 변속기 성능을 저하시키거나 심지어 변속기 손상을 유발할 수 있습니다.
변속기 오일 쿨러 시스템 원리
변속기 오일 쿨러 시스템의 주요 원리는 냉각 파이프를 흐르는 변속기 오일을 냉각하는 데 냉각수를 사용하여 변속기 오일을 적절한 온도 범위로 유지하는 것입니다.
변속기 오일 쿨러 시스템은 일반적으로 라디에이터 출구 챔버에 설치된 냉각 튜브로 구성됩니다. 이러한 방식으로 냉각수는 냉각 파이프를 통해 흐르는 변속기 오일과 열을 교환하여 변속기 오일을 냉각합니다. 이 설계는 특히 작동 중 많은 열을 발생하고 오일 과열을 방지하기 위한 추가적인 냉각 장치가 필요한 고성능 고출력 강화 엔진에 적합합니다.
또한 변속기 오일 쿨러 시스템에는 온도 조절 밸브 가 장착되어 오일 온도 변화에 따라 냉각수 유량을 자동으로 조절합니다. 오일 온도가 온도 조절 밸브의 초기 개방 온도보다 낮으면 변속기 오일은 내부 순환을 위해 소순환을 통해 기어박스로 다시 흘러 빠르게 가열됩니다. 오일 온도가 온도 조절 밸브의 초기 개방 온도보다 높으면 온도 조절 밸브가 열리고 소순환이 닫히며 변속기 오일은 냉각을 위해 오일 쿨러로 직접 흘러 들어간 후 기어박스로 다시 흐릅니다. 오일 온도가 계속 상승함에 따라 서모스탯의 개도는 완전히 열릴 때까지 계속 증가하고 유량은 최대에 도달할 때까지 계속 증가하여 냉각을 점진적으로 증가시키고 변속기 오일 온도를 최적의 작동 온도로 유지합니다.
이 설계는 온도 제어 밸브를 통해 변속기 오일 온도를 제어하여 변속기 오일 온도를 적절한 온도 범위로 제어함으로써 변속기의 성능과 수명을 보장합니다.
오일 쿨러가 고장나면 어떻게 되나요?
오일 쿨러가 손상되면 다음과 같은 증상이 나타납니다.
1, 오일 쿨러가 고장나면 오일 누출이 발생하고, 오일 압력이 높고, 라디에이터 온도가 높지 않고, 부동액에 오일이 있으면 오일 온도가 높아집니다.
2, 지속적으로 고온이 발생하고, 시스템은 오일 온도가 너무 높다는 경보를 내보냅니다. 이런 경우 차량을 사용하면 오일이 엔진 내부를 효과적으로 윤활할 수 없게 됩니다.
3, 엔진 내부 마모가 증가하고, 엔진 성능이 크게 저하되며, 엔진 수명이 단축되고, 심각한 경우 엔진이 손상될 수 있습니다.
오일 쿨러가 고장 나면 오일이 물과 섞이고, 물은 오일과 섞인 후 오일을 유화시켜 오일의 윤활 보호 성능을 저하시켜 엔진 내부 부품을 손상시킵니다. 손상이 발견되면 즉시 수리해야 합니다.
일반적으로 막힘이나 누출로 인한 고장이 발생하지만, 오일 라디에이터 누출(손상)이나 씰 손상이 더 흔합니다.
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