변속기 오일 쿨러 작동 원리.
변속기 오일 쿨러의 작동 원리는 주로 변속기 내부의 오일을 냉각하여 변속기가 적절한 온도 범위 내에서 작동하도록 보장하여 장기적으로 안전한 사용과 신뢰성을 향상시키는 것입니다. 변속기 오일 쿨러는 수냉식 또는 공냉식을 통해 변속기 내부의 오일을 냉각합니다. 구체적으로, 수냉식 오일 쿨러는 오일 입구와 오일 출구를 포함하고, 오일 입구와 오일 출구는 변속기 오일 입구 파이프로 연결되며, 오일 출구는 수냉식 오일의 냉각된 오일을 이송하는데 사용된다. 쿨러를 상자에 넣어 변속기 오일 온도를 냉각시키는 역할을 합니다. 공랭식은 프론트 그릴 상측에 설치된 오일 쿨러에 유압변속기 오일을 유입시켜 냉각시키는 방식입니다.
또한, 변속기 오일 쿨러는 일반적으로 라디에이터의 출구실에 배치되는 냉각 튜브이며, 냉각수는 냉각 튜브를 흐르는 변속기 오일을 냉각시킨다. 높은 열부하로 인해 고성능, 고출력 강화 엔진에는 오일 쿨러를 설치해야 합니다. 오일 쿨러는 윤활유 도로에 배치되며 작동 원리는 라디에이터와 동일합니다. 엔진 오일 쿨러는 공냉식과 수냉식의 두 가지 범주로 구분됩니다. 자동 변속기가 장착된 자동차에는 자동 변속기의 오일이 과열될 수 있으므로 변속기 오일 쿨러를 장착해야 합니다. 오일이 과열되면 변속기 성능이 저하되거나 변속기가 손상될 수도 있습니다.
변속기 오일 쿨러 시스템 원리
변속기 오일 쿨러 시스템의 주요 원리는 냉각관을 통해 흐르는 변속기 오일을 냉각수를 사용하여 냉각시켜 변속기 오일을 적절한 온도 범위 내로 유지하는 것입니다.
변속기 오일 쿨러 시스템은 일반적으로 라디에이터의 배출구 챔버에 배치되는 냉각 튜브로 구성됩니다. 이러한 방식으로, 냉각수는 냉각 파이프를 흐르는 변속기 오일과 열을 교환하여 변속기 오일의 냉각을 달성할 수 있습니다. 이 설계는 작동 중에 많은 열을 발생시키고 오일 과열을 방지하기 위해 추가적인 냉각 조치가 필요한 고성능 고출력 강화 엔진에 특히 적합합니다.
또한 변속기 오일 쿨러 시스템에는 온도 조절 밸브 가 장착되어 오일 온도 변화에 따라 냉각수 흐름을 자동으로 조절합니다. 오일 온도가 온도 조절 밸브의 초기 개방 온도보다 낮을 때 변속기 오일은 내부 순환을 위한 작은 순환을 통해 기어 박스로 역류하여 급속히 가열됩니다. 오일 온도가 온도 조절 밸브의 초기 개방 온도보다 높을 때 온도 조절 밸브가 열리고 작은 순환이 닫히고 변속기 오일이 오일 쿨러로 직접 유입되어 냉각된 다음 다시 기어박스로 흐릅니다. . 오일 온도가 계속 상승함에 따라 온도 조절기의 개방량은 완전히 열릴 때까지 계속 증가하고 유속은 최대에 도달할 때까지 계속 증가하여 점진적인 냉각 증가를 달성하고 변속기 오일을 유지합니다. 최고의 작동 온도에서의 온도.
이 설계는 온도 조절 밸브를 통해 변속기 오일 온도 제어를 실현하여 변속기 오일 온도를 적절한 온도 범위에서 제어하여 변속기의 성능과 수명을 보장합니다.
오일 쿨러가 파손되면 어떻게 되나요?
오일 쿨러가 손상되면 다음과 같은 증상이 나타납니다.
1, 오일 쿨러가 파손되어 오일 누출이 발생하고 오일 압력이 높으며 라디에이터 온도가 높지 않고 부동액에 오일이 있으며 오일 온도가 높을 것입니다.
2, 지속적으로 고온이 발생하고 시스템은 오일 온도가 너무 높다는 경보를 발령합니다. 이 경우 차량을 사용하면 오일이 엔진 내부를 효과적으로 윤활할 수 없게 됩니다.
3, 엔진 내부 마모가 증가하고 엔진 성능이 크게 저하되며 엔진 수명이 단축되고 심각한 경우 엔진이 손상될 수 있습니다.
오일 쿨러가 파손되어 오일이 물과 혼합되고 물이 오일과 혼합된 후 오일을 유화시켜 오일의 윤활 보호 성능을 상실하여 엔진 내부 부품을 손상시킵니다. . 손상이 발견되면 즉시 수리해야 합니다.
정상적인 상황에서는 막힘 또는 누출 오류가 발생하지만 오일 라디에이터 누출(손상) 또는 씰 손상이 더 일반적입니다.
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