흡기 매니폴드.
기화기 또는 스로틀 바디 방식의 가솔린 분사 엔진에서 흡기 매니폴드는 기화기 또는 스로틀 바디 뒤쪽에서 실린더 헤드 흡기 포트 앞쪽까지 이어지는 흡기 파이프를 말합니다. 흡기 매니폴드의 기능은 기화기 또는 스로틀 바디를 통해 공기와 연료 혼합물을 각 실린더의 흡기 포트로 분배하는 것입니다.
포트 연료 분사 엔진이나 디젤 엔진에서 흡기 매니폴드는 단순히 깨끗한 공기를 실린더 흡입구로 분배하는 역할을 합니다. 흡기 매니폴드는 공기, 연료 혼합물 또는 깨끗한 공기를 각 실린더에 최대한 고르게 분배해야 하므로 흡기 매니폴드 내부의 가스 통로 길이가 최대한 동일해야 합니다. 가스 흐름 저항을 줄이고 흡기 용량을 향상시키기 위해 흡기 매니폴드의 내벽은 매끄러워야 합니다.
흡기 매니폴드에 대해 이야기하기 전에 엔진에 공기가 어떻게 들어가는지 생각해 봅시다. 엔진 소개에서 실린더 내 피스톤의 작동에 대해 설명했는데, 엔진이 흡기 행정일 때 피스톤이 아래로 움직여 실린더 내부에 진공(즉, 압력 감소)을 발생시킵니다. 이렇게 외부 공기와의 압력 차이가 생겨 공기가 실린더 안으로 들어갈 수 있게 됩니다. 예를 들어, 주사를 맞아본 경험이 있다면 간호사가 주사통에 약물을 빨아들이는 모습을 본 적이 있을 것입니다. 주사통이 엔진이라면, 주사통 안의 피스톤이 위로 당겨지면 액체가 주사통으로 빨려 들어가고, 이와 같은 원리로 엔진은 실린더 안으로 공기를 흡입합니다.
흡기단의 낮은 온도로 인해 복합 소재는 흡기 매니폴드 소재로 널리 사용되고 있으며, 가볍고 내부가 매끄러워 저항을 효과적으로 줄이고 흡기 효율을 높일 수 있습니다.
이름의 유래
흡기 매니폴드는 스로틀 밸브와 엔진 흡기 밸브 사이에 위치합니다. "매니폴드"라고 불리는 이유는 공기가 스로틀 밸브를 통해 유입된 후, 매니폴드 완충 시스템을 거쳐 엔진 실린더 수에 따라 공기 흐름 통로가 "나뉘기" 때문입니다. 예를 들어 4기통 엔진은 4개의 통로를, 5기통 엔진은 5개의 통로를 가지며, 공기는 각 실린더로 유입됩니다. 자연흡기 엔진의 경우, 흡기 매니폴드가 스로틀 밸브 뒤에 위치하기 때문에 엔진 스로틀 밸브가 열려 있을 때 실린더가 충분한 공기를 흡입하지 못해 매니폴드 진공도가 높아집니다. 반대로 스로틀 밸브가 열리면 흡기 매니폴드의 진공도는 낮아집니다. 따라서 연료 분사 방식의 엔진은 흡기 매니폴드에 압력계를 설치하여 ECU에 엔진 부하를 알려주고 적절한 연료 분사량을 조절합니다.
다양한 용도
매니폴드 진공은 엔진 부하를 측정하는 압력 신호 제공뿐만 아니라 다양한 용도로 사용됩니다! 브레이크 또한 엔진 진공을 이용하여 제동을 보조하는 경우가 있는데, 예를 들어 엔진 시동 시 진공 보조로 인해 브레이크 페달이 훨씬 가벼워집니다. 또한 매니폴드 진공을 이용하는 등속 제어 장치도 있습니다. 이러한 진공 튜브에 누출이 발생하거나 부적절하게 개조될 경우 엔진 제어 장애를 일으키고 브레이크 작동에 영향을 미칠 수 있으므로, 운전 안전을 위해 진공 튜브를 임의로 개조하지 않도록 주의해야 합니다.
기발한 디자인
흡기 매니폴드 설계 또한 상당한 전문 지식을 요구합니다. 엔진의 각 실린더 연소 조건을 동일하게 유지하기 위해서는 각 실린더 매니폴드의 길이와 굴곡도가 최대한 동일해야 합니다. 4행정 엔진의 경우, 각 실린더는 펄스 방식으로 작동하며, 일반적으로 긴 매니폴드는 저RPM 작동에, 짧은 매니폴드는 고RPM 작동에 적합합니다. 따라서 일부 모델에서는 가변 길이 흡기 매니폴드 또는 연속 가변 길이 흡기 매니폴드를 사용하여 엔진이 모든 속도 영역에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있도록 합니다.
우월
플라스틱 흡기 매니폴드의 가장 큰 장점은 저렴한 가격과 가벼운 무게입니다. 또한, 플라스틱(PA)의 열전도율은 알루미늄보다 낮기 때문에 연료 분사구와 유입 공기의 온도가 낮아집니다. 이는 시동 시 열간 성능을 향상시키고 엔진의 출력과 토크를 높일 뿐만 아니라, 냉간 시동 시 흡기 매니폴드 내부의 열 손실을 어느 정도 방지하여 가스 온도 상승을 가속화합니다. 또한, 플라스틱 흡기 매니폴드의 매끄러운 벽면은 공기 흐름 저항을 줄여 엔진 성능을 향상시키는 데 기여합니다.
비용 측면에서 보면, 플라스틱 흡기 매니폴드의 재료비는 알루미늄 흡기 매니폴드와 기본적으로 동일하며, 플라스틱 흡기 매니폴드는 한 번에 성형이 완료되어 합격률이 높습니다. 반면 알루미늄 흡기 매니폴드는 블랭크 주조 수율이 낮고 가공 비용이 상대적으로 높기 때문에 플라스틱 흡기 매니폴드의 생산 비용은 알루미늄 흡기 매니폴드보다 20~35% 저렴합니다.
자재 요구 사항
1) 고온 저항성: 플라스틱 흡기 매니폴드는 엔진 실린더 헤드에 직접 연결되며, 엔진 실린더 헤드의 온도는 130~150℃에 달할 수 있습니다. 따라서 플라스틱 흡기 매니폴드 재질은 180℃의 고온을 견딜 수 있어야 합니다.
2) 높은 강도: 플라스틱 매니폴드는 엔진에 장착되어 자동차 엔진의 진동 부하, 스로틀 및 센서 관성력 부하, 흡기 압력 맥동 부하 등을 견딜 수 있으며, 비정상적인 열팽창 발생 시 고압 맥동 압력으로 인해 엔진이 폭발하는 것을 방지합니다.
3) 치수 안정성: 흡기 매니폴드와 엔진 연결부의 치수 허용 오차 요구 사항이 매우 엄격하며, 매니폴드에 센서와 액추에이터를 설치하는 것 또한 매우 정확해야 합니다.
4) 화학적 안정성: 플라스틱 흡기 매니폴드는 작동 중 휘발유 및 부동액과 직접 접촉하는데, 휘발유는 강력한 용매이며 부동액에 함유된 글리콜 또한 플라스틱의 성능에 영향을 미칩니다. 따라서 플라스틱 흡기 매니폴드 재질의 화학적 안정성은 매우 높아야 하며 엄격한 테스트가 필요합니다.
5) 열 노화 안정성; 자동차 엔진은 매우 가혹한 주변 온도 조건에서 작동하며, 작동 온도는 30~130°C 범위에서 변화합니다. 따라서 플라스틱 재질은 매니폴드의 장기적인 신뢰성을 보장할 수 있어야 합니다.
필요하시면 전화 주세요ch 제품.
주오멍 상하이 자동차 유한회사는 MG 및 MAUXS 자동차 부품 판매에 전념하고 있으며, 구매를 환영합니다.
