오일 팬.
오일 팬은 크랭크 케이스의 하반부이며 하단 크랭크 케이스라고도합니다. 이 기능은 오일 저장 탱크의 쉘로 크랭크 케이스를 닫고 불순물이 들어가는 것을 방지하고 디젤 엔진의 마찰 표면에서 다시 흐르는 윤활유를 수집하고 저장하고 약간의 열을 소산하며 윤활유의 산화를 방지하는 것입니다.
오일 섬프는 엔진 아래에 있습니다. 제거 가능하며 크랭크 케이스를 오일 탱크의 하우징으로 밀봉합니다. 오일 팬은 주로 얇은 스틸 플레이트 스탬핑으로 만들어졌으며, 더 복잡한 모양은 일반적으로 주철 또는 알루미늄 합금입니다. 내부 오일 스태빌라이저 배플은 디젤 엔진 난기류 스플래시로 인한 오일 표면 충격을 피하기 위해 설치되며, 이는 윤활유 불순물의 강수에 도움이되며, 측면에는 오일 게이지가 장착되어 오일 양을 점검합니다. 또한 오일 팬 바닥의 가장 낮은 부분에는 오일 배수 플러그가 장착되어 있습니다.
젖은 유형
시장에 나와있는 대부분의 자동차는 습식 오일 섬프입니다. 습식 오일 섬프라는 이유는 크랭크 샤프트 크랭크와 엔진의 크랭크 샤프트 크랭크와 연결로드 헤드가 크랭크 샤프트의 회전마다 한 번 오일 섬프의 윤활유에 담그기 때문에 윤활 역할을하는 역할을 한 번, 오일이 고속도로를 사용하기 때문에 크랭크가 쏟아져 나올 것이기 때문입니다. 미스트. 크랭크 샤프트 및 베어링의 윤활을 스플래시 윤활이라고합니다. 이러한 방식으로, 오일 팬에서 윤활유의 액체 수준 높이는 특정 요구 사항이 있습니다. 너무 낮 으면 크랭크 샤프트 크랭크 및 커넥팅로드 헤드를 윤활유에 담그면 윤활 및 부드러운 크랭크 샤프트 및 커넥팅로드 및 베어링 쉘이 부족합니다. 윤활유 레벨이 너무 높으면 전체 베어링 침수가 발생하여 크랭크 샤프트 회전 저항이 증가하고 궁극적으로 엔진 성능 감소로 이어지고 윤활유는 실린더 연소 챔버로 들어가기 쉽고 엔진 오일 연소, 스파크 플러그 탄소 축적 및 기타 문제가 발생합니다.
이 윤활 방법은 구조가 간단하며 다른 연료 탱크가 필요하지 않지만 차량의 기울기는 너무 클 수 없습니다. 그렇지 않으면 오일 파손 및 오일 누출로 인해 타는 실린더 사고가 발생합니다.
건식 유형
마른 섬프는 많은 경주 용 자동차 엔진에서 사용됩니다. 오일 팬에 오일을 저장하지 않거나 더 정확하게는 오일 팬이 없습니다. 크랭크 케이스의 이러한 움직이는 마찰 표면은 계량 구멍을 통해 오일을 눌러 윤활합니다. 드라이 오일 팬 엔진은 오일 팬의 오일 기능을 취소하기 때문에 원유 팬의 높이가 크게 줄어들고 엔진의 높이도 줄어들고 중력 중심의 이점은 제어에 도움이됩니다. 주요 장점은 강렬한 운전과 모든 종류의 부작용으로 인한 습식 오일 팬의 발생을 피하는 것입니다.
그러나 윤활유의 압력은 오일 펌프에서 나온 것이기 때문입니다. 오일 펌프의 전력은 크랭크 샤프트의 회전을 통해 기어로 연결됩니다. 습식 섬프 엔진에서는 오일 펌프도 캠 샤프트에 대한 압력 윤활을 제공해야합니다. 그러나이 압력은 매우 작으며 오일 펌프에는 전력이 거의 필요하지 않습니다. 그러나 건식 오일 팬 엔진에서는이 압력 윤활의 강도가 훨씬 더 커야합니다. 오일 펌프의 크기는 습식 오일 팬 엔진의 크기보다 훨씬 큽니다. 이번에는 오일 펌프에는 더 많은 전력이 필요합니다. 이것은 과급 된 엔진과 같습니다. 오일 펌프는 엔진 전력의 일부를 소비해야합니다. 특히 고속에서는 엔진 속도가 증가하고 마찰 부품의 모션 강도가 증가하고 윤활유가 필요하므로 오일 펌프는 더 큰 압력을 제공해야하며 크랭크 샤프트 전력의 소비가 강화됩니다.
분명히, 이러한 설계는 일반 민간 차량 엔진에 적합하지 않습니다. 왜냐하면 엔진의 전력의 일부를 잃어야하기 때문에 전력 출력에 영향을 줄뿐만 아니라 경제 개선에 도움이되지는 않습니다. 따라서 마른 섬프는 강렬한 운전을 위해 제작 된 것과 같은 고분량 또는 고출력 엔진에서만 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 람보르기니는 건식 오일 팬 설계를 사용하는 것입니다. 이는 윤활 효과의 한계를 높이고 중력 중심이 더 낮아지고 경제에 대해 고려할 필요가 없기 때문에 변위 및 기타 측면을 증가시켜 전력 손실을 구성 할 수 있습니다.
연료 분사 펌프는 디젤 발전기의 연료 공급 시스템의 중요한 부분입니다. 작업 조건은 디젤 생성기의 전력, 경제 및 신뢰성에 직접적인 영향을 미칩니다. 올바른 유지 보수는 연료 분사 펌프의 정상적인 작동을 보장하고 서비스 수명을 연장하는 중요한 전제 조건입니다. 다음 "10 개의 요소"는 디젤 생성기의 사출 펌프를 유지하는 방법을 가르쳐줍니다.
먼저, 사출 펌프 액세서리를 올바르게 유지하려면.
펌프 측면 덮개, 딥 스틱, 연료 플러그 (호흡 장치), 오일 오버 플로우 밸브, 오일 풀 플러그, 오일 비행기 나사, 오일 펌프 고정 볼트 등을 보장하기 위해이 액세서리는 연료 분사 펌프의 작업에 중요한 역할을합니다. 예를 들어, 측면 덮개는 먼지, 물 및 기타 불순물의 침입을 방지 할 수 있고, 호흡기 (필터 포함)는 오일 열화를 효과적으로 방지 할 수 있으며 오일 오버 플로우 밸브는 연료 시스템에 공기에 들어 가지 않고 특정 압력을 갖도록합니다. 따라서 이러한 액세서리의 유지 보수를 강화하고 손상 또는 손실을 제 시간에 수리하거나 교체해야한다는 것을 알 수 있습니다.
둘째, 연료 분사 펌프 오일 풀의 오일 양과 품질이 요구 사항을 충족하는지 정기적으로 확인해야합니다.
디젤 생성기를 시작하기 전에 매번 주입 펌프에서 오일의 양과 품질 (엔진에 의해 윤활유를 강요받는 주입 펌프 제외)을 점검해야합니다 (오일의 양이 충분하고 품질이 양호하고 품질이 양호하다는 것을 확인해야합니다. 물이 혼합되어 오일이 악화되면, 조명은 초기 마모 및 기름에 대한 기름을 마모하고, 전력을 제공하고, 전력이 저하되어있어, 기름이 내릴 수 있습니다. 시작. 심한 경우 플런저와 오일 배출구 밸브의 부식과 녹이 발생합니다. 오일 펌프의 누출, 오일 콘센트 밸브의 작동 불량, 오일 펌프 및 껍질의 마모 및 밀봉 링의 손상으로 인해 디젤 오일이 오일 풀에 새어 오일로 새어 오일을 희석시켜 오일을 희석시켜 오일의 품질에 따라 오일의 품질에 따라 오일 풀이 교체 될 때 철저하게 청소해야합니다. 짧은 시간. 기름의 양은 주지사의 연료가 너무 많거나 적을 수 없으며, 디젤 엔진 "비행"으로 이어질 수 있으며, 연료가 너무 적 으면 윤활이 좋지 않으면 오일 통치자 또는 오일 평면 나사를 기반으로해야합니다. 또한 디젤 엔진이 오랫동안 사용되지 않으면 오일 펌프 오일 풀에 물, 디젤 및 기타 불순물이 있는지 확인하십시오. 장기 보관으로 인해 즉시 교체 해야하는 경우, 물이 플런저를 쉽게 만들 수 있습니다. 오일 밸브 부품은 녹슬고 죽습니다.
셋째, 우리는 주입 펌프의 각 실린더의 오일 공급을 정기적으로 점검하고 조정해야합니다.
플런저 커플 링 및 오일 밸브 커플 링의 마모로 인해 디젤의 내부 누출로 인해 각 실린더의 오일 공급이 감소하거나 고르지 않아 디젤 엔진을 시작하는 데 어려움, 전력 부족, 연료 소비 증가 및 작동 불안정성이 발생합니다. 따라서 디젤 엔진의 전력을 보장하기 위해 주입 펌프의 각 실린더의 오일 공급을 정기적으로 점검하고 조정해야합니다. 실제로, 각 실린더에 의해 공급되는 오일의 양은 디젤 발전기의 배기 연기를 관찰하고 엔진 사운드를 듣고 배기 매니 폴드 온도를 만지면 결정할 수 있습니다.
4, 표준 고압 튜브를 사용합니다.
오일 공급 공정에서의 연료 분사 펌프, 디젤 오일의 압축성, 고압 튜브의 탄성성, 고압 디젤은 튜브의 압력 변동을 형성 할 것이며, 튜브의 압력 파동 전달은 특정 시간이 걸리며, 실린더 오일 공급이 일관되도록하기 위해 일정 시간이 걸리고, 오일 공급이 균일하고, 튜브 엔진의 길이가 매끄럽고, 직경이 균일합니다. 계산. 따라서 실린더의 고압 튜브가 손상되면 표준 길이와 직경이있는 튜브를 교체해야합니다. 실제로 사용하면 표준 튜브의 부족으로 인해 튜브의 길이와 파이프 직경이 동일인지 고려하는 대신 다른 튜브를 사용하여 파이프의 길이와 파이프 직경이 비상 사태에 사용될 수는 있지만 오일 공급 대기의 변화를 이끌어 내고 실린더의 유일 공급을 이끌어 내야합니다. 튜브.
5, 밸브 커플 링의 밀봉을 정기적으로 점검하십시오.
주입 펌프는 일정 기간 동안 작동하며 오일 밸브의 밀봉 조건을 확인함으로써 플런저의 마모 및 오일 펌프의 작동 조건을 대략 판단 할 수 있으며, 이는 수리 및 유지 보수 방법을 결정하는 데 도움이됩니다. 검사하는 동안, 오일 펌프의 핸드 펌프와 함께 각 실린더 및 펌프 오일의 고압 튜브 조인트를 풀어 주입 펌프 상단의 튜브 조인트에서 오일 흐름이 나오는데, 이는 오일 밸브 씰이 열악하다는 것을 나타냅니다 (물론 오일 밸브 스프링과 같은 오일 밸브 스프링이 부러졌습니다).
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