점화 코일 1 차/2 차 회로 고장 성능 :
엔진 고장이 켜집니다
엔진 유휴 지터
엔진 약점
연료 소비는 정상보다 높습니다
빠른 가속 중에 엔진이 붕괴되고 흔들립니다
결함 분석
점화 코일의 내부 단락 후, 쉘은 뜨겁고, 고전압 스파크가 매우 약하고, 점프 거리가 짧고, 깨지지 않은 것처럼 보이며, 빠르게 가속 될 때 특히 쉬운 일이 있습니다. 사용중인 일반적인 저전압 (1 차) 라인은 과도한 전류로 가열되어 절연을 침식하고 저전압 회로의 단락 또는 파손을 유발합니다.
일부 점화 코일 버스트 손상은 점화 스위치가 오랫동안 연결된 위치에 있기 때문에 발생합니다. 접점 마감 시간이 길거나 추가 저항의 두 와이어가 반전되어 추가 저항이 단락되어 점화 코일이 가열됩니다.
결함 원인
1. 높은 주변 온도 : 온도가 너무 높아서 점화 코일이 과열되게합니다 (천을 물에 담그기 위해 천천히 식힐 수 있음).
2. 엔진 과열 : 점화 코일 설치 부분이 열원에 너무 가깝고 열 소산이 좋지 않습니다 (과열 오류를 제거해야하며 코일 전력을 엔진에서 약간 멀리 떨어 뜨려야합니다).
3. 부적절한 배선 : 점화 코일의 배선 오류로 인해 추가 저항이 작동하지 않아 코일 온도가 엔진의 저속에서 상승합니다.
4. 발전기 조절 전압이 너무 높습니다 : 조절기 전압이 너무 높기 때문에 1 차 전류가 너무 크기 때문에 출력 전압 및 코일 가열이 증가합니다.
5. 점화 코일은 엔진과 일치하지 않습니다. 코일을 교체 할 때는 모델에 적합한 것을 선택해야하며 동일한 전압이 보편적 일 수 있다고 생각하지 않습니다.
예술과 지식
6. 코일 품질이 좋지 않거나 내부 회전 단락 및 열 : 주차 할 때 점화 스위치를 끄는 것을 잊어 버리는 것과 같은 사용 프로세스의 영향; 오랫동안 탄소 축적으로 인한 점화 플러그 "매달린 화재"와 분배 센터 탄소는 오랫동안 불에 타기 위해 산화 코일 과열 및 절제 절연 또는 폭발 손상으로 만듭니다.
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