오래된 운전자가 충격 흡수 장치 어셈블리를 교체하기로 선택한 이유는 무엇입니까?
차체와 타이어는 서스펜션을 통해 연결되어 있고, 탄성요소의 충격으로 서스펜션 시스템이 진동하므로 고르지 못한 노면을 통과할 때 차체가 위아래로 흔들리면 오랫동안 유지된다는 것을 알고 있습니다. 장시간 운전으로 인해 운전자와 승객에게 극심한 불편을 초래합니다. 따라서 자동차의 승차감을 향상시키기 위해 완충 장치를 서스펜션의 탄성 부품과 평행하게 설치하고 완충 장치가 탄성 부품에 의해 발생하는 진동을 흡수하여 자동차의 안정성을 회복시킬 수 있습니다. 난기류 이후 짧은 시간.
충격 흡수 장치 어셈블리를 교체하기 위해 교체 힘을 날카롭게 할 수 있으며 나사 몇 개만 돌리면 쉽게 수행할 수 있으며 단일 교체 시간은 30분 미만이며 일반 충격 흡수 장치 교체 시간은 힘 교체 시간의 3배입니다. 충격 흡수 장치 어셈블리를 날카롭게 만들 수 있습니다. 완충 장치의 모든 문제를 한 번에 해결하기 위해 완충 장치 어셈블리의 다양한 부품을 전체 교체할 필요가 없습니다. 교체 후에는 새차와 같은 드라이빙 경험을 즐기실 수 있으며, 그립력 향상, 핸들링 성능 향상이 가능합니다.
(1) 압축 행정(축과 프레임이 서로 근접)에서는 충격 흡수 장치의 감쇠력이 작아서 탄성 요소의 탄성 역할을 최대한 발휘하고 충격을 완화합니다. 이때 탄성요소가 중요한 역할을 합니다.
(2) 서스펜션 스트레치 이동(액슬과 프레임이 서로 멀리 떨어져 있음)에서는 충격 흡수 장치의 감쇠력이 커야 하고 진동이 급격히 감소해야 합니다.
(3) 차축(또는 바퀴)과 차축 사이의 상대 속도가 너무 크면 충격 흡수 장치가 액체 흐름을 자동으로 증가시켜 과도한 충격 하중을 피하기 위해 감쇠력이 항상 특정 한도 내에서 유지되도록 해야 합니다. .
자동차 서스펜션 시스템에서는 실린더 충격 흡수 장치에 널리 사용되며 압축 및 신축 이동에서는 양방향 작동 충격 흡수 장치에 의해 활성화될 수 있으며 팽창식 충격 흡수 장치 및 저항 조절식 충격 흡수 장치를 포함한 새로운 충격 흡수 장치를 사용할 수 있습니다. .
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