기어박스 톱니 박동은 실제로 두 개의 금속 기어 사이의 심한 충돌입니다. 최종 결과는 명백합니다. 즉, 기어의 치관 부분이 더 빨리 마모된다는 것입니다. 오랜 시간, 여러 번 지나면 원래 직각이었던 치아 크라운이 손상됩니다. 둥근 모서리로 그라인딩을 하면 기어에 들어간 후에도 바이트가 완전하지 않고, 약간의 진동에도 기어가 빠지기 쉽습니다. 이때 기어박스를 점검해야 합니다.
기어박스 박동
기어박스 톱니 박동은 실제로 두 개의 금속 기어 사이의 심한 충돌입니다. 최종 결과는 명백합니다. 즉, 기어의 치관 부분이 더 빨리 마모된다는 것입니다. 오랜 시간, 여러 번 지나면 원래 직각이었던 치아 크라운이 손상됩니다. 둥근 모서리로 그라인딩을 하면 기어에 들어간 후에도 바이트가 완전하지 않고, 약간의 진동에도 기어가 빠지기 쉽습니다. 이때 기어박스를 점검해야 합니다.
이유
오작동으로 인해 기어박스 기어가 손상되었습니다. 자동차 기어박스의 경우 일반적으로 수동 변속 시 클러치를 끝까지 밟은 후 변속 작업을 수행해야 합니다. 차량의 속도와 엔진의 속도가 기본적으로 같을 때 클러치를 풀고 기어 변속을 완료합니다. 어떤 상황에서 이가 부딪히기 쉽나요? 클러치가 완전히 풀리지 않고 기어 변속 작업이 수행되는 경우가 많습니다. 기어 변속 시 기어 소음이 발생할 뿐만 아니라 톱니 노킹이 발생하기 쉽습니다. 또한, 장기간 마모된 철가루 등 기어박스 내부의 윤활유에 불순물이 큰 경우, 기어가 회전하면 변속기 기어 중간에 끼어 버리는 경우가 있습니다. 또한 치아 펀칭을 유발하기 쉽습니다.
수동변속기의 구조 안에는 매우 중요한 장치가 있는데, 바로 '싱크로나이저'이다. 싱크로나이저의 기능은 매우 분명합니다. 즉, 기어를 변속할 때 출력단의 기어 속도가 이 기어로 변속하려는 기어보다 빠릅니다. 싱크로나이저가 없으면 느리게 회전하는 기어가 고속 기어에 강제로 삽입됩니다. 회전하는 기어에서는 톱니 노크 현상이 반드시 발생합니다.
싱크로나이저의 기능은 변속 동작이 발생할 때 출력 기어의 속도와 동기화되도록 기어로 변속하려는 기어의 속도를 증가시켜 변속 시 톱니가 부딪히는 일이 없도록 하는 것입니다.
슬랩 현상이 발생하는 것으로 알고 있는데 왜 많은 자동차들은 전진할 때는 슬랩이 나오지 않는데 후진 기어를 넣으면 바로 슬랩이 나는 걸까요? 그 이유는 많은 모델의 후진 기어에 후진 기어 싱크로나이저가 장착되어 있지 않기 때문입니다. 제조업체의 개념에서는 후진 기어를 완전히 정지한 후 결합해야 하며 이를 사용할 기회가 상대적으로 적기 때문에 단순화하기 위해 기어박스 구조와 비용 절감을 위해 많은 중저가 수동변속기에는 후진기어에 후진 싱크로나이저가 설치되어 있지 않은 경우가 많습니다.
역싱크로나이저가 없는 수동변속기는 후진 기어가 맞물려 톱니가 부딪히는 현상이 발생합니다. 물론, 이는 사용자의 사용습관과도 밀접한 관련이 있는데, 후진기어 자체에는 싱크로나이저가 내장되어 있지 않으며, 후진기어로 출력되는 동력의 속도를 줄이기 위해서는 차량을 완전히 정지시켜야 하기 때문이다(후진기어는 현재는 정지 상태). ) ) 사이의 속도 차이가 작아져 후진 기어가 상대적으로 부드럽고 톱니에 부딪히는 현상이 없는지 확인합니다. 많은 사용자들이 자동차가 멈추기 직전에 후진기어로 돌진하게 되는데, 이로 인해 당연히 싱크로나이저가 없는 후진기어가 큰 부상을 입고 치아충격이 발생하게 된다.
이가 나는 위험
치아 박동은 실제로 두 개의 금속 기어 사이의 심한 충돌입니다. 최종 결과는 분명합니다. 즉, 기어의 크라운 부분이 더 빨리 마모된다는 것입니다. 오랜 시간과 여러 번 지나면 직각의 크라운이 연마됩니다. 모서리가 둥글게 되어 기어들어간 후에도 바이트가 완전하지 않습니다. 약간의 진동 후에는 기어를 잃기 쉽습니다. 이때 기어박스를 점검해야 합니다.
역기어링을 피하세요
후진하기 전에 차량을 완전히 정지시키는 것이 기어 노크를 방지하는 가장 좋은 방법입니다. 동시에, 반드시 클러치를 끝까지 밟아야 하며, 게으르다고 반쯤 밟아서는 안 되며, 심각한 후진기어 노킹이 발생할 수 있습니다. 치아, 싱크로나이저가 있는 전진 기어가 있더라도 너무 미신을 믿지 마십시오. 싱크로나이저는 기어 변속을 매우 부드럽게 만듭니다. 클러치를 제대로 밟지 않으면 아무리 좋은 싱크로나이저라도 큰 속도차를 견디지 못합니다. 마모는 기하학적으로 가속화됩니다.
참가 아틀라스
