충격 흡수기 어셈블리는 충격 흡수기, 하부 스프링 패드, 먼지 덮개, 스프링, 충격 패드, 상단 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 상단 고무 및 너트로 구성됩니다.
충격 흡수기 어셈블리는 유체를 사용하여 스프링의 탄성 에너지를 열 에너지로 변환하여 차량 운동의 수렴을 최적화하여 도로 표면으로 인한 진동을 제거하고 운전 안정성을 향상 시키며 운전자에게 편안함과 안정성을 제공합니다.
충격 흡수기 어셈블리는 충격 흡수기, 하부 스프링 패드, 먼지 덮개, 스프링, 충격 패드, 상단 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 탑 고무 및 너트로 구성됩니다.
충격 흡수기의 총 구성 요소는 4 개의 부분입니다 : 전면 왼쪽, 앞쪽 오른쪽, 후면 왼쪽 및 후면 오른쪽. 각 부품의 충격 흡수기 하단에있는 러그 (브레이크 디스크를 연결하는 클로)의 위치는 다르므로 조립할 때 충격 흡수기를 선택할 때는 충격 흡수기 어셈블리의 어느 부분인지 확인하십시오. 시장의 전면 충격 흡수 장치의 대부분은 충격 흡수기 어셈블리이며 후면 충격 흡수 장치는 여전히 일반적인 충격 흡수 장치입니다.
충격 흡수기와의 차이
다른 구조
충격 흡수기 어셈블리와 충격 흡수기의 차이
충격 흡수기 어셈블리와 충격 흡수기의 차이
충격 흡수기는 쇼크 흡수기 어셈블리의 일부일뿐입니다. 충격 흡수기 어셈블리는 충격 흡수기, 하부 스프링 패드, 더스트 재킷, 스프링, 충격 흡수 패드, 상단 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 상단 고무 및 너트로 구성됩니다.
2. 교체의 어려움은 다릅니다
독립적 인 충격 흡수기를 교체하는 것은 작동하기 어렵고 전문 장비 및 기술자가 필요하며 위험이 높은 요인이 있습니다. 충격 흡수기 어셈블리를 교체하면 몇 개의 나사 만 쉽게 수행하면됩니다.
3. 가격 차이
충격 흡수 패키지의 각 부분을 개별적으로 교체하는 데 비용이 많이 듭니다. 충격 흡수기 어셈블리에는 충격 흡수 시스템의 모든 부분이 포함되어 있으며 가격은 충격 흡수기의 모든 부분을 교체하는 것보다 저렴합니다.
4. 다른 기능
별도의 충격 흡수기는 쇼크 흡수제 역할 만합니다. 충격 흡수기 어셈블리는 서스펜션 시스템에서 서스펜션 스트럿의 역할을 수행합니다.
작업 원칙
충격 흡수기 어셈블리는 주로 충격 흡수 후 스프링이 반등 할 때 충격을 억제하는 데 사용되며 도로 표면으로부터의 충격에 사용되며 크랭크 샤프트의 비틀림 진동에 대응하는 데 사용됩니다 (즉, 크랭크 샤프트가 실린더 점화의 충격 힘에 의해 비틀어 진 현상).
서스펜션 시스템에서, 탄성 요소는 충격으로 인해 진동합니다. 자동차의 승차 안락함을 향상시키기 위해, 충격 흡수기는 서스펜션의 탄성 요소와 병렬로 설치됩니다. 진동을 약화시키기 위해 유압 충격 흡수기는 일반적으로 충격 흡수 시스템에 사용됩니다. 진동으로 인한 프레임 (또는 신체)과 액슬 사이에 상대적인 움직임이있을 때, 충격 흡수기의 피스톤은 위아래로 움직이며 충격 흡수 캐비티의 오일은 한 구멍에서 다른 구멍으로 반복적으로 흐릅니다. 내부에.
충격 흡수기의 구조는 피스톤이있는 피스톤로드가 실린더에 삽입되고 실린더에는 오일이 채워져 있다는 것입니다. 피스톤에 오리피스가 있으므로 피스톤으로 분리 된 공간의 두 부분의 오일이 서로 보완 될 수 있습니다. 점성 오일이 오리피스를 통과 할 때 댐핑이 생성됩니다. 오리피스가 작을수록 댐핑 력이 커지고 오일의 점도가 커질수록 댐핑 력이 커집니다. 오리피스의 크기가 변하지 않으면 충격 흡수기가 고속으로 작동하면 과도한 감쇠가 충격의 흡수에 영향을 미칩니다. [1]
충격 흡수기와 탄성 요소는 버퍼링 및 충격 흡수 작업을 수행합니다. 댐핑 력이 너무 커지면 서스펜션의 탄성이 저하되고 충격 흡수기 연결조차 손상됩니다. 따라서 탄성 요소와 충격 흡수기 사이의 모순을 조정해야합니다.
(1) 압축 스트로크 (액슬과 프레임이 서로 가까이 있음) 동안, 충격 흡수기의 댐핑 력이 작아서 탄성 요소의 탄성 효과가 완전히 가해져 충격을 완화 할 수 있습니다. 현재 탄성 요소는 중요한 역할을합니다.
(2) 서스펜션의 확장 스트로크 (액슬과 프레임은 서로 멀리 떨어져 있음) 동안, 충격 흡수기의 감쇠 력은 커야하며 충격 흡수기는 빠르게 감쇠해야합니다.
(3) 액슬 (또는 휠)과 액슬 사이의 상대적 속도가 너무 커지면 충격 흡수기는 유체 흐름을 자동으로 증가 시키려면 댐핑 력이 항상 특정 제한 내에 유지되도록 항상 임팩트 하중을 피하기 위해야합니다.
제품 행동
충격 흡수기 어셈블리는 유체를 사용하여 스프링의 탄성 에너지를 열 에너지로 변환하여 차량 운동의 수렴을 최적화하여 도로 표면으로 인한 진동을 제거하고 구동 안정성을 개선하고 운전자에게 편안함과 안정성을 제공합니다.
1. 운전 중에 신체로 전염되는 진동을 억제하여 승차 안락함을 향상시킵니다.
버퍼 충격은 운전자와 승객에게 전달되어 승차 안락함을 향상시키고 피로를 줄입니다. 적재 된화물 보호; 신체 수명을 연장하고 봄 손상을 방지하십시오.
2. 운전할 때 바퀴의 빠른 진동을 억제하고 타이어가 도로를 떠나는 것을 방지하며 운전 안정성을 향상시킵니다.
운전 안정성 및 조정 성을 향상시키고 엔진의 디플라 그 압력을 지상으로 효과적으로 전송하여 연료 비용을 절약하고 제동 효과를 향상시키고 자동차 차체의 다양한 부분의 수명을 연장하며 자동차의 유지 보수 비용을 절약하십시오.
문제 해결 방법
충격 흡수기 어셈블리는 자동차를 사용하는 동안 취약한 부분입니다. 충격 흡수기의 오일 누출과 고무 손상은 자동차의 안정성과 다른 부품의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 충격 흡수기를 양호한 상태로 유지해야합니다. 작업 상태. 충격 흡수 장치는 다음과 같은 방식으로 검사 할 수 있습니다.
도로 조건이 좋지 않은 도로에서 10km를 운전 한 후 차를 멈추고 손으로 충격 흡수기 껍질을 만지십시오. 충분히 뜨겁지 않으면 충격 흡수기 내부에 저항이없고 충격 흡수기가 작동하지 않음을 의미합니다. 하우징이 뜨거워지면 충격 흡수기 내부에 오일이 부족합니다. 두 경우 모두 충격 흡수기는 즉시 새로운 흡수로 교체해야합니다.
범퍼를 강하게 누른 다음 자동차가 2 ~ 3 번 점프하면 충격 흡수기가 잘 작동합니다.
자동차가 천천히 작동하고 긴급하게 제동되면 자동차가 폭력적으로 진동하면 충격 흡수기에 문제가 있음을 의미합니다.
충격 흡수기를 제거하고 똑바로 세우고 바이스의 하단 엔드 연결 링을 고정하고 충격 흡수기 막대를 여러 번 당기고 누릅니다. 현재 안정적인 저항이 있어야합니다. 저항이 불안정하거나 저항이없는 경우, 충격 흡수기 내부의 오일 부족 또는 밸브 부품의 손상으로 인해 수리 또는 교체해야합니다.
