SAIC MAXUS V80 C00001524 발전기 텐셔너

제품 지식

텐셔너는 주로 고정 케이싱, 텐셔닝 암, 휠 바디, 토션 스프링, 롤링 베어링, 스프링 부싱으로 구성됩니다.

텐셔너는 자동차와 같은 예비 부품의 마모 부품입니다. 벨트는 장시간 사용 시 마모되기 쉽습니다. 벨트 홈이 깊고 좁게 마모되면 늘어진 것처럼 보입니다. 텐셔너는 벨트 마모 정도에 따라 유압 장치 또는 댐핑 스프링을 통과시킵니다. 벨트의 레벨은 자동으로 조절되며, 텐셔너 벨트는 더욱 부드럽게 작동하고 소음이 적으며 미끄러짐을 방지합니다.

텐셔너는 정기적인 점검 항목입니다. 일반적으로 6만~8만km에 교체해야 합니다. 일반적으로 엔진 앞쪽에서 비정상적인 휘슬 소리가 나거나 텐셔너 장력 표시가 중앙에서 너무 멀리 떨어져 있으면 장력이 부족하다는 것을 의미합니다. 6만~8만km(또는 앞쪽 액세서리 시스템에서 이상 소음이 발생하는 경우)에는 벨트, 텐셔너, 아이들러, 발전기 싱글 휠을 일괄 교체하는 것이 좋습니다.

텐셔너의 기능은 벨트의 장력을 조절하고, 벨트 구동 시 진동을 줄이며, 벨트 미끄러짐을 일정 수준까지 방지하고, 변속 시스템의 정상적이고 안정적인 작동을 보장하는 것입니다. 일반적으로 벨트나 아이들러와 같은 보조 부품으로 교체하여 문제를 방지합니다.

구조적 원리

적절한 벨트 장력을 유지하고, 벨트 미끄러짐을 방지하며, 노화로 인한 벨트 마모 및 신장을 보상하기 위해 텐셔너는 실제 사용 시 일정한 토크가 필요합니다. 벨트 텐셔너가 작동 중일 때, 움직이는 벨트는 텐셔너에 진동을 유발하여 벨트와 텐셔너의 조기 마모를 유발할 수 있습니다. 이를 위해 텐셔너에 저항 메커니즘을 추가합니다. 그러나 텐셔너의 토크와 저항에 영향을 미치는 매개변수가 많고 각 매개변수의 영향이 동일하지 않기 때문에 텐셔너의 다양한 구성 요소와 토크 및 저항 간의 관계는 매우 복잡합니다. 토크 변화는 저항 변화에 직접적인 영향을 미치며, 저항의 주요 영향 요인입니다. 토크에 영향을 미치는 주요 요인은 토션 스프링의 매개변수입니다. 토션 스프링의 피치 직경을 적절히 줄이면 텐셔너의 저항값을 높일 수 있습니다.