SAIC MAXUS V80 C00001524 생성기 텐셔너

제품 지식

텐셔너는 주로 고정 케이스, 텐션 암, 휠 바디, 비틀림 스프링, 롤링 베어링 및 스프링 부싱으로 구성됩니다.

텐셔너는 자동차와 같은 예비 부품의 일부입니다. 벨트는 오랜 시간이 지나면 착용하기 쉽습니다. 벨트 그루브가 깊고 좁은 후에는 뻗어있는 것처럼 보입니다. 텐셔너는 벨트의 마모에 따라 유압 장치 또는 댐핑 스프링을 통과 할 수 있습니다. 레벨이 자동으로 조정되고 텐셔너 벨트가 더 매끄럽게 작동하여 소음이 적고 미끄러짐을 방지 할 수 있습니다.

텐셔너는 일상적인 유지 보수 항목입니다. 일반적으로 60,000-80,000 킬로미터로 교체해야합니다. 일반적으로 엔진의 앞쪽 끝에 비정상적인 호루라기가 있거나 텐셔너의 텐션 력 마크 위치가 중심에서 너무 멀리있는 경우 텐션이 충분하지 않다는 것을 의미합니다. . 60,000-80,000 킬로미터 (또는 프론트 엔드 액세서리 시스템에서 비정상 소음이 발생하면 벨트, 텐셔너, 아이들러 및 발전기 단일 휠을 균일하게 교체하는 것이 좋습니다.

텐셔너의 기능은 벨트의 압박감을 조정하고, 벨트가 작동 할 때 벨트의 진동을 줄이고, 벨트가 어느 정도까지 미끄러지는 것을 방지하며, 전송 시스템의 정상적이고 안정적인 작동을 보장하는 것입니다. 일반적으로 걱정을 피하기 위해 벨트 및 유약과 같은 협력 액세서리로 대체됩니다. .

구조적 원리

적절한 벨트 장력을 유지하려면 벨트 미끄러짐을 피하고 노화로 인한 벨트 마모 및 신장을 보상하기 위해 텐셔너는 실제 사용 중에 특정 토크가 필요합니다. 벨트 텐셔너가 작동하면 움직이는 벨트는 텐셔너의 진동을 일으켜 벨트와 텐셔너의 조기 마모를 유발할 수 있습니다. 이를 위해 텐셔너에 저항 메커니즘을 추가하십시오. 그러나 텐셔너의 토크와 저항에 영향을 미치는 많은 매개 변수가 있고 각 파라미터의 영향은 동일하지 않기 때문에 텐셔너의 다양한 구성 요소와 토크와 저항 사이의 관계는 매우 복잡합니다. 토크의 변화는 저항의 변화에 ​​직접적인 영향을 미치며, 저항의 주요 영향 요인입니다. 토크에 영향을 미치는 주요 요인은 비틀림 스프링의 매개 변수입니다. 비틀림 스프링의 피치 직경을 적절하게 줄이면 텐셔너의 저항 값이 증가 할 수 있습니다.