엔진 커버 힌지 배열의 원리는 공간 절약과 은폐성을 높이는 것이며, 힌지는 일반적으로 유동 탱크 내부에 배치됩니다. 엔진 커버 힌지의 배치 위치는 엔진 커버의 개방 각도, 엔진 커버의 인체공학적 설계, 그리고 주변 부품 간의 안전 간격을 고려하여 결정되어야 합니다. 모델링 효과 도면부터 CAS 설계, 데이터 설계에 이르기까지 엔진 커버 힌지의 배치는 매우 중요한 역할을 합니다.
힌지 위치 레이아웃 디자인
엔진 커버를 여는 편의성과 주변 부품과의 거리를 고려하여, 형태와 공간 제약을 고려하여 축을 최대한 뒤쪽으로 배치합니다. 두 엔진 커버 힌지 축은 동일 직선상에 있어야 하며, 좌우 힌지 배열은 대칭을 이루어야 합니다. 일반적으로 두 힌지 사이의 간격이 클수록 좋습니다. 이는 엔진룸 공간을 늘리는 역할을 합니다.
힌지 축 설계
힌지 축 배열이 엔진 커버의 외측 패널과 엔진 커버 이음매의 후단에 가까울수록 유리합니다. 힌지 축이 후면에 가까울수록 엔진 커버를 여는 과정에서 엔진 커버와 펜더 사이의 간격이 커져 엔진 커버를 열고 닫는 과정에서 힌지 엔벨로프와 엔진 커버 본체 엔벨로프, 주변 부품 간의 간섭을 피할 수 있습니다. 그러나 엔진 커버 힌지 부분의 금속판 설치 강도, 엔진 커버의 가장자리, 금속판의 전기 영동 성능 및 주변 부품과의 간격도 고려해야 합니다. 권장되는 힌지 단면은 다음과 같습니다.
L1 t1 + R + b 또는 그 이상
20mm 이하 L2 40mm 이하
그 중에는:
t1: 펜더 두께
t2: 내부판의 두께
R: 힌지 샤프트 중심과 힌지 시트 상단 사이의 거리, 권장 ≥15mm
b: 힌지와 펜더 사이의 여유 공간, 권장 ≥3mm
1) 엔진 커버 힌지 축은 일반적으로 Y축 방향과 평행하며, 두 힌지 축의 연결은 동일 직선상에 있어야 합니다.
2) 엔진커버 개구부 3°와 펜더 플레이트, 통풍커버 플레이트, 전면 유리창 사이의 간격은 5mm 이상이어야 함
3) 엔진 커버의 외판은 ±X, ±Y, ±Z 방향으로 1.5mm 오프셋되어 있으며, 개구부가 펜더 플레이트와 간섭하지 않습니다.
4) 위 조건에 따라 힌지 축 위치를 설정하세요. 힌지 축을 조정할 수 없는 경우, 스플린터를 수정할 수 있습니다.
힌지 구조 설계
힌지베이스 디자인:
힌지의 두 힌지 페이지에는 고정볼트가 접촉할 수 있는 충분한 면적을 남겨두어야 하며, 볼트와 주변부의 각도 R은 ≥2.5mm가 되어야 합니다.
엔진 커버의 힌지 배열이 헤드 충돌 영역에 위치하는 경우, 하부 베이스는 압착 기능을 가져야 합니다. 힌지 배열이 헤드 충돌과 관련이 없는 경우, 힌지 베이스의 강도를 보장하기 위해 압착 기능을 설계할 필요는 없습니다.
힌지 베이스의 강도를 높이고 무게를 줄이려면 베이스의 특정 형상에 따라 무게 감소 구멍과 플랜지 구조를 확장해야 합니다. 베이스 설계 시, 장착면의 전기 영동을 보장하기 위해 장착면 중앙에 보스를 설계해야 합니다.
힌지 상단 좌석 디자인:
설치나 정밀 문제로 인해 힌지가 물리적인 상태로 간섭되는 것을 방지하기 위해 힌지와 상부 힌지, 힌지와 상부 좌석 모션 엔벨로프 사이의 간격은 ≥3mm가 필요합니다.
강도를 확보하기 위해, 보강 플랜지와 보강재는 상부 시트 전체를 관통하여 힌지형 상부 시트가 시험 요건을 충족하도록 해야 합니다. 장착면의 전기 영동을 보장하기 위해 장착면 중앙에 보스를 설계해야 합니다.
힌지 장착 구멍 조리개 설계는 엔진 커버 설치 및 조정에 맞게 일정한 조정 마진을 가져야 하며, 힌지 엔진 커버 측면과 차체 측면 장착 구멍은 Φ11mm 원형 구멍, 11mm×13mm 허리 구멍으로 설계되었습니다.
엔진 커버 힌지 개구부 각도 디자인
인체공학적 요구사항을 충족하기 위해 엔진 커버 어셈블리의 개방 높이는 95% 남성 머리 이동 공간, 5% 여성 손 이동 공간 요구사항을 충족해야 합니다. 즉, 그림에서 전면 보호 장치가 있는 경우 95% 남성 머리 이동 공간, 전면 보호 장치가 없는 경우 5% 여성 손 이동 공간으로 구성된 설계 영역입니다.
엔진 커버 폴을 제거할 수 있도록 하기 위해 일반적으로 힌지의 개방 각도는 다음과 같아야 합니다. 힌지의 최대 개방 각도는 엔진 커버 개방 각도 +3°보다 작을 수 없습니다.
주변 여유 공간 설계
a. 엔진 커버 어셈블리의 앞쪽 가장자리는 간섭 없이 5mm입니다.
b. 회전하는 봉투와 주변 부품 사이에 간섭이 없습니다.
c. 엔진 커버 어셈블리가 3°로 과도하게 열렸으며 펜더 간극은 ≥5mm입니다.
d. 엔진 커버 어셈블리가 3° 열려 있고 차체와 주변 부품 사이의 간격이 8mm 이상입니다.
e. 힌지 장착 볼트와 엔진 커버 외판 사이의 간격 ≥10mm.
확인 방법
엔진 커버 클리어런스 점검 방법
a, 엔진 커버는 X, Y, Z 방향으로 ±1.5mm 오프셋되어 있습니다.
B. 오프셋 엔진 커버 데이터는 힌지 축에 의해 아래로 회전되며 회전 각도는 엔진 커버의 앞 가장자리에서 5mm 오프셋됩니다.
c. 요구 사항: 회전 봉투 표면과 주변 부품 사이의 간격은 0mm 이상이어야 합니다.
엔진 커버 개방 방법 확인:
a, 엔진 커버는 X, Y, Z 방향으로 ±1.5mm 오프셋되어 있습니다.
B. 최대 개방 각도: 힌지의 최대 개방 각도는 +3°입니다.
c. 엔진 커버 힌지와 펜더 플레이트 사이의 여유 공간은 ≥5mm입니다.
d. 엔진 커버 본체와 봉투 표면 위의 주변 부품 사이의 간격은 8mm 이상입니다.
