엔진 덮개의 힌지 배열의 원리는 공간, 좋은 은폐 및 힌지가 일반적으로 흐름 탱크에 배열되는 것입니다. 엔진 커버 힌지의 배열 위치는 엔진 덮개의 개구각, 엔진 덮개의 인체 공학적 점검 및 주변 부품 간의 안전 제거와 결합해야합니다. 모델링 효과 그리기에서 CAS 설계, 데이터 설계에 이르기까지 엔진 커버 힌지의 배열은 중요한 역할을합니다.
힌지 위치 레이아웃 설계
엔진 덮개를 여는 편의성과 주변 부품으로부터의 거리를 고려할 때, 모양 및 공간 제한을 고려한 후 축은 가능한 한 멀리 배열됩니다. 두 엔진 덮개 힌지 축은 같은 직선에 있어야하며 왼쪽과 오른쪽 힌지 배열은 대칭이어야합니다. 일반적으로 두 경첩 사이의 거리가 클수록 좋습니다. 기능은 엔진 룸 공간을 늘리는 것입니다.
힌지 축 디자인
힌지 축 배열은 엔진 덮개의 외부 패널과 엔진 덮개 이음새의 후면에 가까워지고, 힌지 축이 뒤쪽에 더 가깝기 때문에 엔진 커버와 엔진 커버의 개방 공정에서 엔진 덮개와 펜더 사이의 간격이 클수록 엔진 커버의 간섭과 엔진 커버 사이의 간격을 피하기 때문에 더 유리합니다. 그러나 엔진 덮개의 힌지, 엔진 덮개의 가장자리, 판금의 전기 영동 성능 및 주변 부품과의 클리어런스에서 판금의 설치 강도를 고려해야합니다. 권장 힌지 섹션은 다음과 같습니다.
L1 T1 + R + B 이상
20 mm 이하 L2 40 mm 이하
그중 :
T1 : 펜더 두께
T2 : 내부 플레이트의 두께
R : 힌지 샤프트 센터와 힌지 시트 탑 사이의 거리, ≥15mm 권장
B : 힌지와 펜더 사이의 클리어런스, 권장 ≥3mm
1) 엔진 덮개 힌지 축은 일반적으로 y 축 방향과 평행하며, 두 힌지 축 사이의 연결은 동일한 직선에 있어야합니다.
2) 엔진 커버 오프닝 3 °와 펜더 플레이트, 환기 커버 플레이트 및 전면 앞 유리 유리 사이의 간격은 5mm 이상입니다.
3) 엔진 덮개의 외부 플레이트는 ± x, ± y 및 ± z를 따라 1.5mm 오프셋이며, 개구부 봉투는 펜더 플레이트를 방해하지 않습니다.
4) 상기 조건에 따라 힌지 축 위치를 설정하십시오. 힌지 축을 조정할 수 없으면 파편을 수정할 수 있습니다.
힌지 구조 설계
힌지베이스의 설계 :
힌지의 두 힌지 페이지에서, 고정 볼트에는 충분한 접촉 표면이 남아 있어야하며, 주변 부분에 대한 볼트의 각도는 ≥2.5mm이어야한다.
엔진 커버의 힌지 배열이 헤드 충돌 영역에 있으면 하단베이스에는 분쇄 기능이 있어야합니다. 힌지 배열이 헤드 충돌과 관련이없는 경우, 힌지베이스의 강도를 보장하기 위해 분쇄 기능을 설계 할 필요가 없습니다.
힌지베이스의 강도를 높이고베이스의 특정 모양에 따라 중량을 줄이기 위해서는 중량 감소 구멍과 플랜지 구조를 증가시켜야합니다. 베이스의 설계에서 보스는 장착 표면의 전기 영동을 보장하기 위해 장착 표면 중앙에 설계되어야합니다.
힌지 상단 좌석 디자인 :
설치 또는 정밀 문제로 인해 물리적 상태의 힌지를 방지하기 위해 상단과 하단 힌지 사이의 간섭을 초래하고, 상단 및 하부 시트 모션 엔벨로프 클리어런스 사이의 힌지, 요구 사항 ≥3mm.
강도를 보장하기 위해 강화 플랜지 및 스티프 렌저는 힌지가있는 상단 시트가 테스트 요구 사항을 충족 할 수 있도록 전체 상단 시트를 통과해야합니다. 장착 표면의 전기 영동을 보장하기 위해 장착 표면 중앙에 보스를 설계해야합니다.
힌지 장착 구멍 조리개 설계에는 엔진 커버 설치 및 조정을 충족시키기 위해 특정 조정 마진이 있어야합니다. 힌지 엔진 덮개 측면 및 차체 측면 장착 구멍은 φ11mm round 구멍, 11mm x 13mm 허리 구멍으로 설계되었습니다.
엔진 커버 힌지 개방 각도 설계
인체 공학의 요구 사항을 충족시키기 위해 엔진 커버 어셈블리의 개방 높이는 95% 남성 헤드 운동 공간과 5%의 여성 손 운동 공간의 요구 사항을 충족해야합니다.
엔진 커버 폴을 제거 할 수 있도록 힌지의 개방 각도는 일반적으로 필요합니다. 힌지의 최대 개방 각도는 엔진 덮개 개방 각도 +3 °보다 적습니다.
주변 통관 설계
에이. 엔진 덮개 어셈블리의 전면 가장자리는 간섭없이 5mm입니다.
비. 회전 봉투와 주변 부품 사이에는 간섭이 없습니다.
기음. 엔진 덮개 어셈블리가 3 ° 힌지와 펜더 클리어런스 ≥5mm;
디. 엔진 커버 어셈블리는 3 ° 개방되고 본체와 주변 부품 사이의 클리어런스는 8mm 이상입니다.
이자형. 힌지 장착 볼트와 엔진 커버 외부 플레이트 ≥10mm 간의 클리어런스.
점검 방법
엔진 커버 클리어런스 점검 방법
a, x, y, z 방향을 따르는 엔진 덮개 ± 1.5mm;
B. 오프셋 엔진 커버 데이터는 힌지 축에 의해 아래쪽으로 회전되며, 회전 각도는 엔진 덮개의 전면 가장자리에서 5mm 오프셋입니다.
기음. 요구 사항 : 회전 봉투 표면과 주변 부품 사이의 간극은 0mm 이상입니다.
엔진 덮개 개방 방법 확인 :
a, x, y, z 방향을 따르는 엔진 덮개 ± 1.5mm;
B. 과잉 열기 각도 : 힌지의 최대 개방 각도는 +3 °입니다.
기음. 엔진 커버 사이의 클리어런스 개방 봉투 표면과 펜더 플레이트 ≥5mm;
디. 엔진 커버 바디 사이의 클리어런스 엔벨로프 표면과 주변 부품의 부품은 8mm 이상입니다.
