엔진 커버의 힌지 배열 원리는 공간을 절약하고 은폐성을 좋게 하는 것이며 힌지는 일반적으로 플로우 탱크에 배열됩니다.엔진 커버 힌지의 배치 위치는 엔진 커버의 열림 각도, 엔진 커버의 인체공학적 점검 및 주변 부품 사이의 안전 거리와 결합되어야 합니다.모델링 효과 도면부터 CAS 설계, 데이터 설계까지 엔진 커버 힌지의 배열이 중요한 역할을 합니다.
힌지 위치 레이아웃 디자인
엔진 커버를 여는 편의성과 주변 부품과의 거리를 고려하여 형태와 공간 제약을 고려하여 축을 최대한 뒤쪽에 배치했습니다.엔진 커버 힌지 축 2개가 동일한 직선이어야 하며, 좌우 힌지 배열이 대칭이어야 합니다.일반적으로 두 힌지 사이의 거리가 멀수록 좋습니다.기능은 엔진룸 공간을 늘리는 것입니다.
힌지 축 디자인
힌지축 배치가 엔진 커버 외부 패널과 엔진 커버 이음새 후단에 가까울수록 힌지축이 뒤쪽에 가까울수록 엔진 커버와 엔진 커버 사이의 간격이 커지므로 유리합니다. 엔진 커버를 여는 과정에서 펜더를 사용하여 엔진 커버를 열고 닫는 과정에서 힌지 봉투와 엔진 커버 몸체의 봉투 및 주변 부품 사이의 간섭을 방지합니다.그러나 엔진 커버의 힌지 부분, 엔진 커버의 모서리 부분의 판금 설치 강도, 판금의 전기 영동 성능 및 주변 부품과의 유격도 고려해야 합니다.권장되는 힌지 섹션은 다음과 같습니다.
L1 t1 + R + b 이상
20mm 이하 L2 40mm 이하
그 중에는:
t1 : 펜더 두께
t2 : 내판의 두께
R: 힌지 샤프트 중심과 힌지 시트 상단 사이의 거리, 권장 ≥15mm
b: 힌지와 펜더 사이의 간격, 권장 ≥3mm
1) 엔진커버 힌지축은 일반적으로 Y축 방향과 평행하며, 두 힌지축의 연결은 동일한 직선이어야 합니다.
2) 엔진 커버 열림 3°와 펜더 플레이트, 환기 커버 플레이트 및 전면 유리 사이의 간격은 5mm 이상입니다.
3) 엔진 커버의 외부 플레이트는 ±X, ±Y, ±Z 방향으로 1.5mm 오프셋되어 있으며, 오프닝 엔벨로프가 펜더 플레이트와 간섭하지 않습니다.
4) 위의 조건에 따라 힌지축 위치를 설정합니다.힌지 축을 조정할 수 없는 경우 파편을 수정할 수 있습니다.
힌지 구조 설계
힌지 베이스 디자인:
힌지의 힌지 2페이지에는 체결볼트가 접촉될 수 있는 충분한 접촉면이 남아 있어야 하며, 볼트와 주변부와의 각도 R은 2.5mm 이상이어야 합니다.
엔진 커버의 힌지 배열이 머리 충돌 부위에 위치하는 경우 하단 베이스에 압착 기능이 있어야 합니다.힌지 배치가 헤드 충돌과 관련이 없는 경우 힌지 베이스의 강도를 보장하기 위해 파쇄 기능을 설계할 필요가 없습니다.
힌지 베이스의 강도를 높이고 무게를 줄이기 위해서는 베이스의 구체적인 형상에 따라 경량화 홀과 플랜지 구조를 증가시켜야 합니다.베이스 설계 시 장착면의 전기영동을 보장하기 위해 장착면 중앙에 보스를 설계해야 합니다.
힌지 상부 시트 디자인:
설치 또는 정밀도 문제로 인해 물리적 상태에서 힌지가 상부 및 하부 힌지 사이에 간섭되는 것을 방지하기 위해 힌지 힌지 상부 및 하부 시트 사이의 동작 범위 여유 공간은 ≥3mm를 요구합니다.
강도를 보장하기 위해 보강 플랜지와 보강재는 힌지형 상부 시트가 테스트 요구 사항을 충족할 수 있도록 전체 상부 시트를 통과해야 합니다.장착 표면의 전기 영동을 보장하기 위해 장착 표면 중앙에 보스를 설계해야 합니다.
힌지 장착 구멍 구멍 디자인은 엔진 커버 설치 및 조정을 충족하기 위해 일정한 조정 마진을 가져야 하며, 힌지 엔진 커버 측면과 본체 측면 장착 구멍은 Φ11mm 원형 구멍, 11mm×13mm 허리 구멍으로 설계되었습니다.
엔진 커버 힌지 오프닝 앵글 디자인
인체공학적 요구사항을 충족시키기 위해서는 엔진 커버 어셈블리의 개구부 높이가 남성 머리 이동 공간 95%, 여성 손 이동 공간 5%, 즉 남성 머리 이동 공간 95%로 구성된 설계 영역을 충족해야 합니다. 전면 보호 장치가 있고 그림에서 전면 보호 장치가 없는 5% 여성 손 움직임 공간이 있습니다.
엔진 커버 폴을 제거할 수 있으려면 일반적으로 힌지 열림 각도가 다음과 같아야 합니다. 힌지의 최대 열림 각도는 엔진 커버 열림 각도 +3°보다 작지 않습니다.
주변 공간 설계
ㅏ.엔진 커버 어셈블리의 앞쪽 가장자리는 간섭 없이 5mm입니다.
비.회전하는 봉투와 주변 부품 사이에는 간섭이 없습니다.
씨.엔진 커버 어셈블리가 3° 힌지 및 펜더 간격이 ≥5mm 이상 열렸습니다.
디.엔진 커버 어셈블리가 3° 열리며 차체와 주변 부품 사이의 간격이 8mm 이상입니다.
이자형.힌지 장착 볼트와 엔진 커버 외부 플레이트 사이의 간격 ≥10mm.
확인 방법
엔진 커버 유격 점검 방법
a, X, Y, Z 방향 오프셋 ±1.5mm를 따른 엔진 커버;
B. 오프셋 엔진 커버 데이터는 힌지 축에 의해 아래쪽으로 회전되고 회전 각도는 엔진 커버의 앞쪽 가장자리에서 5mm 오프셋됩니다.
씨.요구 사항: 회전하는 봉투 표면과 주변 부품 사이의 간격은 0mm 이상입니다.
엔진 커버 개방 방법을 확인하십시오.
a, X, Y, Z 방향 오프셋 ±1.5mm를 따른 엔진 커버;
B. 과잉 개방 각도: 힌지의 최대 개방 각도는 +3°입니다.
씨.열린 봉투 표면 위의 엔진 커버 힌지와 펜더 플레이트 사이의 간격 ≥5mm;
디.엔벨로프 표면 위의 엔진 커버 본체와 주변 부품 사이의 간격은 8mm 이상입니다.
