EGR 밸브(배기가스 재순환 밸브)는 디젤 엔진에 장착되어 흡기 시스템으로 공급되는 배기가스 재순환량을 제어하는 메카트로닉스 제품입니다.
EGR 밸브는 디젤 엔진에 장착되어 흡기 시스템으로 공급되는 배기가스 재순환량을 제어하는 메카트로닉스 제품입니다. 일반적으로 흡기 매니폴드 오른쪽, 스로틀 바디 근처에 위치하며, 짧은 금속 튜브를 통해 배기 매니폴드와 연결됩니다. EGR 밸브의 기능은 흡기 매니폴드로 유입되는 배기가스의 양을 조절하여 일정량의 배기가스가 흡기 매니폴드로 유입되어 재순환되도록 하는 것입니다. EGR 밸브는 배기가스 재순환 장치에서 매우 중요하고 핵심적인 부품입니다.
EGR밸브는 기계식과 전자제어식으로 나뉜다.
EGR밸브는 엔진의 연소로부터 배출되는 배기가스를 흡기매니폴드로 유도하여 연소에 참여시킴으로써 연소실의 온도를 낮추고, 엔진의 작동 효율을 향상시키고, 연소 환경을 개선하며, 엔진의 부담을 줄여 NO화합물의 배출을 효과적으로 줄이고, 노킹을 감소시키며, 각 부품의 사용 수명을 연장합니다.
전체 명칭은 배기가스 재순환, 즉 배기가스 재순환[1]입니다. 이 시스템은 배기가스 중 질소산화물(NOX)의 배출을 줄이는 데 사용됩니다. 질소와 산소는 고온 고압 조건에서만 화학 반응을 일으키며, 엔진 연소실의 온도와 압력은 특히 강제 가속 시 이러한 조건을 충족합니다. 엔진이 부하 상태에서 작동할 때 EGR 밸브가 열려 소량의 배기가스가 흡기 매니폴드로 들어가 가연성 혼합물과 함께 연소실로 들어갑니다. EGR 밸브는 공회전 시 닫히고 소량의 배기가스가 엔진으로 재순환됩니다. 자동차 배기가스는 연소실에서 연소에 참여하지 않는 불연성 가스(연료와 산화제가 없음)입니다. 연소로 인해 발생하는 열의 일부를 흡수하여 연소 온도와 압력을 낮춰 질소산화물 생성을 줄입니다. 연소실로 유입되는 배기가스의 양은 엔진 속도와 부하에 따라 증가합니다.
배기가스 재순환은 엔진 작동 과정에서 배기가스의 일부를 흡입된 신선한 공기(또는 혼합물)에 도입하고 연소에 참여하기 위해 재순환을 위해 실린더로 되돌리는 방법입니다.그 기능은 NOx의 배출을 줄이는 것입니다.NOx는 인체에 매우 해로운 가스로, 주로 고온 및 산소가 풍부한 조건에서 생성됩니다.엔진 작동 과정에서 배기가스의 일부가 시기적절하고 적절한 방식으로 실린더로 재도입되면 배기가스의 주성분인 CO2가 비교적 큰 비열을 가지고 있기 때문에 배기가스는 연소로 발생하는 열의 일부를 흡수하여 실린더에서 빼낼 수 있으며 혼합물에 좋은 영향을 미칩니다.일정한 희석 효과를 통해 엔진 연소의 최대 온도와 산소 함량을 줄여 NOx 화합물의 형성을 줄입니다.
그러나 과도한 배기가스 재순환은 엔진의 정상적인 작동에 영향을 미치며, 특히 엔진이 공회전, 저속, 저부하로 작동하고 엔진이 냉간 상태에서 작동할 때, 그리고 엔진 출력이 최대 부하(풀 스로틀)로 필요한 경우, 배기가스 재순환은 엔진 성능에 심각한 영향을 미칩니다. 따라서 재순환에 참여하는 배기가스량은 엔진의 실제 작동 조건과 작동 조건의 변화에 따라 자동으로 조절되어야 합니다. 실제로 엔진 구조에 따라 재순환에 참여하는 배기가스량은 일반적으로 6%에서 13% 사이로 변동하는 것으로 나타났습니다.
배기가스 재순환량이 엔진 성능에 과도한 영향을 미치지 않도록 최신 전자 제어 엔진은 배기가스 재순환을 위한 폐루프 제어 전략을 채택하고 있으며, 배기가스 재순환 밸브에 EGR 밸브 위치 센서(일부 모델은 배기가스 온도 센서 또는 압력 센서 사용)를 설치하여 실제 배기가스 재순환량에 대한 폐루프 보정 피드백 제어를 수행합니다. 출장 공간. 지면에서 차량 바닥까지의 높이가 낮고, 실내 공간 활용도가 동급 제품 중 가장 높아 동급 제품 대비 19% 더 높습니다. 넓은 공간
다양한 시나리오에 적합하며, 장축 중앙 상단 수납 공간의 용량은 최대 10.2m³입니다.
박스 형태가 사각형으로 활용도가 높아 유사제품 대비 15% 이상 공간 활용 가능
초능력
SAIC π2.0T 터보 디젤 엔진
100km당 연료 소비량은 7.8L로 낮고, 최대 출력은 102kW, 최대 토크는 330N·m입니다.
공회전 소음은 사무실 수준인 51dB에 불과하다.
2000bar 고압 커먼레일 시스템, 더 나은 연료 분무 효과, 연료 소비를 20% 효과적으로 절감
동급 유일 6단 자동변속기, 지능형 변속, 연비 5% 향상 탑재
스마트 컨트롤
6AMT 수동변속기, 중앙제어 통합기어, 6MT, 6AMT 다양한 변속형태 선택가능, 기어가 부드럽고 매끄러워 조작이 더욱 편리하고 쉽습니다.
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【종합적인 안전성】: 통합 케이지 프레임 구조를 갖춘 하중 지지 본체
유럽 안전충돌 설계 기준에 맞춰 차체 핵심 부품에 초고강도 강판을 적용, 그 비중이 최대 50%에 달하며 유사 제품의 30% 정도에 불과하다.
최신 세대의 Bosch ESP9.1 전자식 안정 지원 시스템에는 ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS 및 기타 시스템이 포함되어 있어 주행 중 언제든지 차량의 상태를 모니터링하여 제동 및 코너링 시 차량의 측면 미끄러짐과 흔들림을 방지하여 코너링 시 안전을 보장합니다.
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